大洋網(wǎng)訊 廣州白云站工程建設(shè)傳來捷報——自2020年10月10日開工以來，經(jīng)過3000多名參建人員375天夜以繼日的辛勤工作，陸續(xù)完成了129萬方土方開挖、2227根工程樁施工、14萬方主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑和2.86萬噸鋼結(jié)構(gòu)安裝等工序，2021年10月19日，廣州白云站一期承軌層混凝土結(jié)構(gòu)全部澆筑完成，10月20日順利完成一期倒邊工作面移交，為2023年底白云站綜合交通樞紐順利建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

“白云站一期承軌層作為列車行駛的地面層，總面積約5萬平方米，長約515米，寬約94米。截至10月19日，一期承軌層全部澆筑完成。10月20日，一期倒邊工作面順利移交。下一階段，項目團(tuán)隊將持續(xù)推進(jìn)高架層主體結(jié)構(gòu)及屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工，助力白云站整體建設(shè)。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項目工程技術(shù)部部長盧杰說。

廣州白云站前身為西聯(lián)火車站，始建于民國5年（1916年），為粵漢鐵路的車站之一。民國26年，成為粵漢鐵路與廣九鐵路的聯(lián)軌站，改稱廣州北火車站。中華人民共和國成立后，廣州北站多次擴(kuò)建，成為廣州鐵路樞紐內(nèi)主要的編組站。至上世紀(jì)80年代，由于車站解編能力無法應(yīng)付不斷增長的需求，鐵道部決定興建新的編組站。棠溪火車站于1989年2月投入使用后，編組作業(yè)大部分轉(zhuǎn)到廣州北站，棠溪站縮減規(guī)模，除保留部分股道作為客車整備所、存車場外，其余股道、設(shè)備拆除，定為貨運站二等站，不辦理客運營業(yè)。2017年，國鐵集團(tuán)決定重建棠溪火車站，并更名為廣州白云站。

面對疫情困擾和倒邊施工的嚴(yán)峻考驗，中鐵建工集團(tuán)項目部多次推敲施組計劃，編排詳細(xì)推進(jìn)方案，強(qiáng)化執(zhí)行力度。施工現(xiàn)場施行網(wǎng)格化管理，協(xié)調(diào)3000多名建設(shè)者，將流水施工轉(zhuǎn)為多點平行施工，施工人員三班倒，開啟大兵團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)模式，提高了白云站建設(shè)的施工管理效率。

項目總工程師劉俊說：“在白云站施工建設(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊面臨復(fù)雜的施工條件和技術(shù)難題，如疊合柱超厚鋼管對接焊縫施工、承軌層箱梁施工、高架層環(huán)梁施工等，團(tuán)隊克服了種種困難，積極創(chuàng)新推廣新工藝、新技術(shù)，為把白云站打造為精品工程夯實了基礎(chǔ)?！?/p>

接下來，廣州白云站項目將繼續(xù)貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)理念，落實“精心、精細(xì)、精致、精品”建設(shè)要求，譜寫白云站建設(shè)新篇章。

廣州日報·新花城記者黃慶 通訊員王天水