過馬路時，行人綠燈時間能不能再長點兒?在本市部分路口，一些行人尤其是老年人，連跑帶顛過馬路時，總有這樣的期待。記者從交管部門獲悉，信號燈配時是根據(jù)國標(biāo)要求，兼顧行人過街安全和機動車通行效率。為更好地滿足行人過街需求，本市已對150處學(xué)校、醫(yī)院密集地區(qū)路口的行人綠燈“增時”。

34秒綠燈不夠老人一次通過

記者日前在位于海淀區(qū)阜成路的空軍特色醫(yī)學(xué)中心門前看到，過街信號燈倒計時顯示共有34秒供行人過街。綠燈剛亮起，一位老人就在家人的攙扶下前行，當(dāng)數(shù)字顯示還剩“11”秒時，老人剛走到馬路正中間，還沒走幾步，綠燈就開始閃爍。最終，信號燈變紅時，老人一行“卡”在了機動車道上，進退兩難。

許多市民一直存在著疑問：紅綠燈時長分配有什么標(biāo)準?綠燈時長能不能再讓行人從容一些?市公安交管局科信處信號燈科民警卓為介紹，“一秒走一米”是行人通過路口的國標(biāo)要求，為確保通行效率，配時按照成年人正常步速設(shè)計。如果市民發(fā)現(xiàn)信號燈配時不妥，可撥打12345反映，交管部門成立的信號燈配時中心將第一時間對市民反映、視頻巡查等多渠道發(fā)現(xiàn)的信號燈問題進行處理。

為更好地照顧到老年人、家長帶孩子過街需求，去年以來，本市已對學(xué)校、醫(yī)院密集地區(qū)150處路口行人綠燈“增時”優(yōu)化，路口通行時間普遍提高13%，讓市民過街更從容。

行人未完成過街，司機要禮讓

昨天13時許，宣武門路口十分繁忙，車輛、行人都不少。記者實測發(fā)現(xiàn)，該路口4條人行斑馬線的綠燈時長各有不同，從短到長依次為33秒、44秒、50秒、60秒。最短的是路口西北角與西南角之間的這條南北向斑馬線，33秒內(nèi)行人一次性通過人行橫道有點難。

記者注意到，不少市民綠燈剛亮起時開始走，如果成年人用正常速度，33秒綠燈結(jié)束前差不多能走60步，整條斑馬線也就剛走到三分之二。“這個路口綠燈時間太短了，我們通常得一路小跑。”在周邊上班的陶女士說。市民張先生建議，可在一些綠燈時長較短，或馬路較寬的路段中間增設(shè)“安全島”，“就算變燈了，沒走完的行人也能退到安全島暫時避讓。”

今年4月施行的《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準》就有設(shè)置安全島的要求。標(biāo)準提出，當(dāng)穿越車行道的人行橫道長度大于16米時，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過街安全島。記者了解到，本市正在對具備條件的路口增設(shè)二次過街安全島，同時，交管部門也在根據(jù)工作日、雙休日及每天不同時段特點，為信號燈進行精細化配時，每個信號燈一般全天都有不少于10個配時方案。

而對于不具備設(shè)置二次過街安全島條件的部分路口，交警提醒，如果遇到行人在信號燈周期內(nèi)未完成過街，斑馬線前的司機要耐心等待、禮讓行人。

3分半的紅燈令行人焦急闖行

立湯路與太平莊中街的交叉口是個交通十分繁忙的大路口，大批天通苑居民要從這里穿越立湯路去馬路西邊搭乘地鐵。昨天下午，記者在這里看到，綠燈亮了42秒之后變紅，可紅了之后就停留在這個狀態(tài)，等候在路邊的行人越聚越多。

一分鐘過去了，兩分鐘過去了，紅燈一直沒變，很多行人顯然已經(jīng)不耐煩了。當(dāng)南北向車流直行燈變紅，但左轉(zhuǎn)燈仍為綠色時，一群人無視人行信號燈尚未改變，開始呼啦啦闖燈通行。結(jié)果走到馬路中央時，又被左轉(zhuǎn)的車流擋住了去路。最終，這個人行信號燈在紅了整整3分半鐘之后，才終于變綠。“紅綠燈的時長分配能不能更均勻一點呢?紅燈太長人都沒有耐心了。”家住旁邊小區(qū)的孫先生說。

“一個信號周期(紅燈+綠燈)上限為255秒。”卓為解釋，在考慮行人安全過街的基礎(chǔ)上，還要兼顧機動車通行效率。在繁忙的大型路口，高峰期機動車等待也會造成路口排隊，也會反過來影響行人通行效率，要盡可能在行人、機動車通行效率間做出平衡。

目前，全市共有八千多套交通信號燈，其中不乏“超期服役”的“老兵”，有的已運行了20年。交管部門介紹，本市每年都會動態(tài)更新400多套信號燈，把老舊、故障頻發(fā)的信號燈淘汰、升級，更好地為市民出行服務(wù)。今年計劃更新的450套信號燈，將在年底前陸續(xù)安裝。