村村通公交車，這一目標(biāo)正慢慢成為現(xiàn)實(shí)。

8月23日召開(kāi)的全省道路運(yùn)輸重點(diǎn)工作推進(jìn)視頻會(huì)上透露，根據(jù)湖北省全域公交縣(市、區(qū))創(chuàng)建工作方案，到“十四五”末，公交車將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。其中，46個(gè)一類縣建制村覆蓋率達(dá)到90%以上、35個(gè)二類縣建制村覆蓋率達(dá)到80%以上。

以全域公交促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化

農(nóng)村居民出行，最希望能在家門口坐上方便、實(shí)惠的公交車。

最近，省交通運(yùn)輸廳連發(fā)4份文件，聚焦全域公交。這些文件涵蓋全域公交縣創(chuàng)建、新增客運(yùn)站和候車亭、農(nóng)村客運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)升級(jí)和新能源公交車推廣應(yīng)用等方面，將用三四年時(shí)間完成，總投資達(dá)150億元。

到“十四五”末，全省將創(chuàng)建10個(gè)以上全域公交縣(市、區(qū))。用三年時(shí)間，建120個(gè)全新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站、8000個(gè)新農(nóng)村候車亭。目前，全省公交車中新能源公交車占比58%，到2025年末，這一比重將增至85%以上。其中，武漢、宜昌和襄陽(yáng)等城市不低于80%，縣級(jí)城市不低于90%。

“以全域公交促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、均等化發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王本舉透露，我省目前村村通客車的公交化率為38%，高于全國(guó)平均十多個(gè)百分點(diǎn)。系列激勵(lì)舉措將新增數(shù)千條公交車線路開(kāi)進(jìn)農(nóng)村，讓農(nóng)村人過(guò)上城里人的生活。

近5000條公交暢行鄉(xiāng)村

村村通公交，難在資金和農(nóng)村客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓。

此前，我省部分縣(市區(qū))已先行先試，將農(nóng)村客運(yùn)改造為車型統(tǒng)一、票價(jià)統(tǒng)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、定時(shí)定點(diǎn)發(fā)班運(yùn)營(yíng)的公交模式。幾年來(lái)，全省有近5000條品質(zhì)高、成色足、票價(jià)低的城鄉(xiāng)公交線路暢行荊楚。

在赤壁市，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者看到，新增的21路公交車開(kāi)到最偏的官塘驛鎮(zhèn)葛仙山村，為全新新能源公交車。該市今年基本實(shí)現(xiàn)14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、144個(gè)行政村公交化運(yùn)營(yíng)。政府出資回購(gòu)客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，原來(lái)跑客運(yùn)的車主可優(yōu)先聘用為公交司機(jī)，公交公司統(tǒng)一繳納“五險(xiǎn)一金”，司機(jī)月工資也和自己?jiǎn)胃蓵r(shí)差不多。公交公司制定考核標(biāo)準(zhǔn)，要求司機(jī)做好服務(wù)、安全行車等，與獎(jiǎng)金掛鉤。這么一來(lái)，司機(jī)的規(guī)范性、服務(wù)性也大大提升。

不少地方將全域公交當(dāng)成“為民辦實(shí)事”來(lái)抓，大手筆投入。在潛江市，政府兩年投入5.63億元，現(xiàn)有444臺(tái)純電動(dòng)公交上線運(yùn)營(yíng)，配有GPS、北斗雙導(dǎo)航系統(tǒng)、中央冷暖空調(diào)，還可用智能APP刷卡，今年將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交村村通。在我省率先實(shí)現(xiàn)“村村通公交”的十堰市茅箭區(qū)，政府每年將200多萬(wàn)元公交補(bǔ)貼納入財(cái)政預(yù)算。政府買單，使得公交票價(jià)比原客運(yùn)班線票價(jià)整體下降六七成。