7月30日，北京地鐵11號線西段工程電動客車項目首列車在北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司旗下的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司(以下簡稱“河北京車”)下線。京冀產(chǎn)業(yè)合作的重點項目河北京車造車基地再結(jié)碩果。

這是河北京車?yán)^今年4月為紹興首條地鐵線生產(chǎn)的首列地鐵車輛下線后，拿到的第二個訂單，不僅體現(xiàn)了北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司對首都軌道交通裝備制造產(chǎn)能的疏解成果，還彰顯了“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，將有力地帶動京冀兩地上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

北京地鐵11號線西段工程位于北京市石景山區(qū)，線路北起模式口站，南至新首鋼站。線路長度4.2公里，采用A型鋁合金地鐵列車，最高運(yùn)行速度為100公里/小時，可實現(xiàn)有人值守的全自動運(yùn)行。

北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院黨總支書記、董事長錢兆勇介紹，河北京車生產(chǎn)的列車，整車采用以太網(wǎng)控車，同時列車配置智能障礙物檢測及脫軌檢測、車輛健康管理系統(tǒng)(PHM)、智能乘客服務(wù)系統(tǒng)，引領(lǐng)智能地鐵列車國內(nèi)先進(jìn)水平。

這是一列“智慧”的全自動駕駛車。該列車可以在全場景實現(xiàn)無需司機(jī)操作的全自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運(yùn)營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預(yù)定計劃實現(xiàn)無人干預(yù)的自動運(yùn)行。全自動運(yùn)行運(yùn)用先進(jìn)的信號和車輛技術(shù)實現(xiàn)對全線列車位置的精確控制，避免人為操作可能出現(xiàn)的失誤，最大限度地保證車輛安全運(yùn)行。

這是一列配備了隨行“醫(yī)生”的列車。該列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車智能運(yùn)維技術(shù)的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)、車門、受電弓等各個系統(tǒng)都接入健康管理系統(tǒng)，通過車地?zé)o線傳輸將大量傳感器采集的數(shù)據(jù)送至地面專家系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，對各系統(tǒng)做出故障預(yù)警和壽命預(yù)測，進(jìn)而實現(xiàn)健康狀態(tài)的評估，為車輛從計劃修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。