乘山地軌道觀光列車，從都江堰(青城山)、臥龍到四姑娘山，一路隨山地起伏，覽盡川西美景。這種令人向往的場(chǎng)景，6年后就將實(shí)現(xiàn)。9月27日，都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目(下稱“都四項(xiàng)目”)正式開工，建成后將串聯(lián)起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。

該項(xiàng)目是國內(nèi)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的軌道交通項(xiàng)目，也是四川首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目。

全長約123公里

最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速120公里

作為四川重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)工程，都四項(xiàng)目總投資215.9億元，線路全長約123公里，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。項(xiàng)目起于都江堰市，經(jīng)汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達(dá)、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。

項(xiàng)目借鑒海外“窄軌+齒軌”技術(shù)、融入中國鐵路技術(shù)，針對(duì)山區(qū)線路特點(diǎn)，運(yùn)行軌道采用雙線米軌設(shè)計(jì)，同時(shí)配套研發(fā)全新齒軌動(dòng)車組。在大坡道路段，使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引，以提升通行能力。

“成灌快鐵都江堰站作為項(xiàng)目起點(diǎn)，從成都乘坐快鐵到都江堰的乘客可同站換乘。”都江堰市交通運(yùn)輸局產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長郭科介紹，當(dāng)天開工的工程為都江堰段，長約24公里，設(shè)都江堰站、永豐站、蒲陽站、虹口站和龍池站5個(gè)站點(diǎn)。“山地軌道觀光列車也串聯(lián)起虹口-龍池旅游區(qū)。”

把川西豐富的旅游資源與成都平原連成一體

都四項(xiàng)目建成后，將把川西豐富的旅游資源與成都平原連成一體。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目多采用橋隧方式通過，全線橋隧比達(dá)98.34%。

如此復(fù)雜的工程，為什么要建?“以軌道交通重塑都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊發(fā)展格局尤為重要。”省決策咨詢委員會(huì)副主任，省社會(huì)科學(xué)院黨委書記、教授李后強(qiáng)介紹。

都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期滯后于周邊行政區(qū)域。受省軌道交通投資有限責(zé)任公司委托，省社會(huì)科學(xué)院承擔(dān)了“都江堰至四姑娘山生態(tài)區(qū)綠色高質(zhì)量發(fā)展綱要研究項(xiàng)目”，李后強(qiáng)教授和郭曉鳴研究員為牽頭人。

“川西少數(shù)民族地區(qū)資源很好，但市場(chǎng)化程度不高，其中交通是重要制約因素。”李后強(qiáng)介紹，作為成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川西北生態(tài)示范區(qū)之間重要限制性節(jié)點(diǎn)之一，都江堰-四姑娘山生態(tài)走廊亟需打通。

建成后兼顧輕快貨運(yùn)解決貧困地區(qū)脫貧后可持續(xù)發(fā)展問題

橫跨生態(tài)脆弱區(qū)、民族文化保護(hù)區(qū)、國家珍稀動(dòng)物保護(hù)區(qū)……都四項(xiàng)目世界范圍內(nèi)少有，面臨很多難題，建成后將在全國乃至世界有很強(qiáng)的示范價(jià)值。

項(xiàng)目運(yùn)行以客運(yùn)功能為主，兼顧輕快貨運(yùn)，將打通沿線貨運(yùn)通道，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“作為扶貧項(xiàng)目，其‘首創(chuàng)’價(jià)值極其重要。”李后強(qiáng)說，都四項(xiàng)目將致力解決川西貧困地區(qū)脫貧后如何可持續(xù)發(fā)展的問題。“門打開了，外面的資金、技術(shù)、人才、項(xiàng)目等要素可以進(jìn)去，少數(shù)民族地區(qū)的文創(chuàng)產(chǎn)品、高原特色農(nóng)牧產(chǎn)品等也可以出來了。”

在西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任、教授戴賓看來，都四項(xiàng)目將助推四川打造世界性旅游目的地。“這是我國探索的一種世界領(lǐng)先的模式。”戴賓以瑞士的山地軌道交通舉例，瑞士山體普遍海拔不高，軌道多為繞山體運(yùn)行，“都四項(xiàng)目以橋隧為主，加之有很多創(chuàng)新技術(shù)，可助力四川形成集研發(fā)、生產(chǎn)為一體的‘行業(yè)引領(lǐng)、國際一流’的山地軌道交通產(chǎn)業(yè)高地。”(記者 陳昊)