5月份起，國際油價探底反彈，因此推動國內成品油價格上調，截至9月4日計價期結束，共上調了三次，汽柴油累計分別上調了305元/噸和290元/噸。進入9月份后，國際油價走勢乏力，結束了長達四個月的由上漲到橫盤的階段，開始掉頭下行。

今年一季度，受到全球疫情及產油國價格戰(zhàn)的雙重影響，國際油價處于“滑鐵盧”式的暴跌中，因此國內成品油價格也經歷了三輪的下調，汽柴油累計分別下調了1850元/噸和1780元/噸。

進入9月18日的計價周期后，國際原油市場的畫風已經由強轉弱，從技術角度來看，自5月份起，國際油價就扭頭直上，幾乎沒有技術性的調整。很快從7月份起，油價的漲勢就成了強弩之末，在原油市場大環(huán)境沒有發(fā)生根本性轉折的前提下，油價上行動力不斷被削弱。

金聯創(chuàng)預計：截至9月7日第一個工作日，原油的變化率約為-2.3%至-1.2%，對應的汽柴油應下調60元/噸-30元/噸。截至9月18日的計價期末，WTI或跌至39美元/桶-40美元/桶附近，屆時原油的變化率將進一步下滑至-5%至-7%，對應的汽柴油應下調150元/噸-180元/噸。

進入10月9日的計價周期，全球原油市場將保持相對的穩(wěn)定。在缺乏新消息面的刺激下，原油市場基本面不支持油價出現劇烈波動，屆時國內成品油調價也有可能再度擱淺。