疫情重創(chuàng)下的航空市場，東航本月中旬首創(chuàng)的“隨心飛”產(chǎn)品(年底前的所有周末，東航自己的國內(nèi)航線經(jīng)濟艙不限次免費坐)獲得市場極大關(guān)注，3322元的定價助力其成為新的現(xiàn)象級產(chǎn)品。見“自救”效果不錯，后續(xù)已經(jīng)有華夏航空等航空公司開始跟進，推出不限次數(shù)飛行套餐。

經(jīng)過首個周末以及端午節(jié)假期的檢驗，首批吃螃蟹“隨心飛”的乘客體驗與評價已經(jīng)新鮮出爐。有按計劃出行的朋友，感謝航空公司圓了自己坐飛機去別的城市喂鴿子夢的，有吐槽周六航班被取消或者長時間延遲，差點變成兩地機場一日游，感嘆買的沒有賣的精的。對到底是航空公司“隨心飛”還是乘客“隨心飛”發(fā)出了靈魂拷問。

但顯然，這才是“隨心飛”應(yīng)當(dāng)迎來的各種評價。因為“隨心飛”不是抽獎，沒搞限額，而是航空公司下定決心后敞開供應(yīng)的一款產(chǎn)品。產(chǎn)品優(yōu)惠力度之大，以至于開售時一度有大量黃牛參與搶購囤貨，加價數(shù)百到千元叫賣，后來發(fā)現(xiàn)形勢不對才開始平價甩賣。而乘客在購買隨心飛后，在東航APP上兌換起來也并不費力。搜索往返地機票，“周末隨心飛”購票專屬通道就出現(xiàn)在經(jīng)濟艙價格第一欄，點擊進入就可在有余票的情況下支付50元燃油費即購得經(jīng)濟艙機票。

樣本量一旦夠大，發(fā)生各種幺蛾子就并不令人意外，如今的評價對航空公司和乘客都更具參考意義。尤其是對于前者，如何及時給隨心飛規(guī)則打上補丁，恐是現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。而據(jù)說東航也正在緊急研究“因航空公司自身原因取消或者推遲過久的航班，每發(fā)生一次，隨心飛有效期延長若干天”等呼聲，以出臺補救措施與應(yīng)急方案，以避免機場一日游。

“隨心飛”的出現(xiàn)，航空公司既能自救，又能讓消費者真正受益，多樣化形式給予消費者更多比價和平衡計算的空間，促進形成長久的和諧市場關(guān)系。正如業(yè)內(nèi)所言，“隨心飛是一個‘從0到1’的突破，打破了技術(shù)、產(chǎn)品以及航司收益管理上的三重壁壘”。新的套餐產(chǎn)品在面臨服務(wù)、運營、收益等方面的考驗同時，必然還面臨著一些難題，尤其是技術(shù)性難題需要解決。一旦這些暴露出來的問題能夠被一一解決，那么“隨心飛”可能是有史以來性價比最為爆棚的一款產(chǎn)品。

因為“隨心飛”價格打折，但服務(wù)并未打折。例如占位后不會再對外銷售，飛機餐也不會不給“隨心飛”乘客發(fā)，至于航班取消或者延誤，買正價票的旅客一樣會受影響，這已經(jīng)不屬于買不買“”隨心飛”的問題。

消費者想盡可能多地最大化自己的所獲，也是人之常情。因而在購買各家航空公司此類產(chǎn)品之前，最好還是要結(jié)合自身實際需求，尤其是該航空公司自身的航線，有一個全面的了解最佳。

其實早在“隨心飛”之前，不少消費者可能對于前兩年東航送出的另外一顆大彩蛋記憶猶新。因為系統(tǒng)維護時參數(shù)異常之故，東航的官方APP、網(wǎng)站一度發(fā)生故障，部分機票折扣幅度達0.4折，部分航線頭等艙300元左右，給了不少人體驗人生第一次頭等艙的機會。隨后東方航空官方霸氣回應(yīng)，包括一次購入數(shù)十張票的顧客在內(nèi)，所有支付成功并已出票的機票均為有效。成功將一次“事故”轉(zhuǎn)化為企業(yè)品牌與直銷渠道的宣傳，既是對契約精神、誠信原則的尊尚，更是一種企業(yè)運營與管理智慧的體現(xiàn)。有這樣先例，“隨心飛”的補丁打起來，應(yīng)該得心應(yīng)手。(作者 蔣光祥)