對于經(jīng)常來往西安和鄠邑的市民來說，這絕對是個好消息——11月1日，西戶鐵路投入載客試運營。對于未來幾年都難有地鐵規(guī)劃的鄠邑來說，這條利用既有線路提升改造的線路再次開通客運，也讓鄠邑區(qū)提前進入軌道交通時代，快速連通西安主城區(qū)。

速度有多快?

華商報記者了解到，這是我省首條市域(郊)鐵路改造示范項目，也是鄠邑區(qū)連通主城區(qū)一條新的快捷通道。今年國慶節(jié)，在西安市軌道交通集團的組織安排下，華商報記者有幸提前體驗感受了25分鐘從戶縣站一站直達地鐵5號線阿旁宮南站，確實輕松便捷。換句話說，這條線路開通后，你在鄠邑吃完美味的戶縣辣子疙瘩和軟面，半小時后就能優(yōu)哉游哉去逛昆明池消消食了。

起止站是哪?

西戶鐵路改造提升項目北起阿房宮南站，向南止于戶縣站，全長26.3公里;新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶縣、馬王站，其中五竹站和馬王站為會讓站，不辦理客運;新建存車場1座，全線新建平交改立交14處。

華商報記者了解到，改造后的西戶鐵路除滿足既有貨運功能外，主要恢復(fù)了客運功能。線路采用內(nèi)燃牽引制式車輛，客運最高設(shè)計速度采用100公里/時，預(yù)留120公里/時條件。

環(huán)境怎么樣?

從7月份開工到9月底建成通車，短短兩個多月，老戶縣站舊貌換新顏，真正體現(xiàn)出“地鐵速度”。戶縣站新站房采用大面積藍灰色的玻璃外墻，明亮大氣，新建的站前廣場也讓市民出行更便利。寬敞的候車廳里配置了綜合服務(wù)臺、茶水間、衛(wèi)生間等，并在出入口臺階、售檢票系統(tǒng)、站臺過軌天橋等乘客到達區(qū)，均設(shè)置無障礙設(shè)施，如電梯、坡道、盲道、殘疾人衛(wèi)生間等，提高市民出行體驗感。穿過主站房閘機即可到達站臺，為兼顧既有鐵路東西兩側(cè)客流，戶縣站候車廳西側(cè)還設(shè)有輔助站房，乘車的市民可通過連廊或無障礙電梯進行換乘。

為了讓軌道交通盡早融入鄠邑區(qū)人民群眾生活，開通初期該線路投用戶縣和阿房宮南2座客運站，列車臨時使用中國鐵路西安局集團25G型客車，并對車廂內(nèi)部進行優(yōu)化改造、懸掛鄠邑區(qū)老照片，讓市民群眾享受客運服務(wù)的同時，感受到濃厚的鄉(xiāng)情體驗，滿足沿線群眾對昔日客運列車的特殊情懷。

啥時間能坐?

線路由西安市軌道集團負責(zé)客運服務(wù)，中國鐵路西安局集團負責(zé)調(diào)度指揮、行車組織。試運營期間客運服務(wù)時間為7:00-19:40，其余時段運行貨運列車。客運列車每日開行8對，采用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。早晚高峰各開行3對列車，行車間隔1小時10分鐘;平峰開行2對列車，行車間隔2小時20分鐘，后期也將根據(jù)客流需求，適當調(diào)整行車間隔及運營時長。

票價是多少?

西戶鐵路票制票價采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價”模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為6元，票價優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。開通初期，市民乘客可使用單程票、二維碼掃碼、刷臉過閘三種乘車方式，后續(xù)將調(diào)通長安通刷卡乘車功能。

下一步，西安市軌道集團將加快阿房宮南站與地鐵5號線換乘通道建設(shè)，盡快實現(xiàn)與地鐵“付費區(qū)換乘”，持續(xù)推進沿線環(huán)境整治和綠化提升。

你問我答

關(guān)于西戶鐵路 這些疑問你有嗎

有關(guān)西戶鐵路開通試運營，自今年國慶節(jié)試乘時就有很多市民朋友提出各種問題，我們就大家關(guān)注的一些焦點問題采訪了相關(guān)部門和業(yè)內(nèi)人士，整理了一份問答版。

問：能否介紹下西戶鐵路的“前世今生”，為何要提升改造?對既有線路提升改造有哪些好處?

答：西戶鐵路建成于1956年，以貨運為主，同期開行市郊客運列車。受客運市場需求減弱、線路割裂城市等因素影響，2000年西戶鐵路停止客運服務(wù)。

近年來，隨著周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系日益緊密，廣大群眾急切盼望有更為便捷的交通方式連通鄠邑與主城區(qū)，為滿足群眾需求，解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置、運輸安全等諸多問題，2020年12月，西安市委市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造，公交化開行市域客運列車。西安市軌道交通集團有限公司作為項目實施主體，對鐵路沿線進行深入調(diào)研，提出了西戶鐵路改造提升方案，于今年5月31日取得初步設(shè)計批復(fù)，并于今年7月21日正式開工建設(shè)。

西戶鐵路提升改造項目是西安市軌道集團積極響應(yīng)國辦《關(guān)于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見》的具體實踐，是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路，真正體現(xiàn)了“花小錢，辦大事”。同時也是全國路(鐵路)地(地方)合作模式上的創(chuàng)新，充分利用雙方資源，盤活鐵路存量資產(chǎn)，實現(xiàn)提質(zhì)增效，對我省未來軌道交通建設(shè)具有重要的示范性意義。

問：鄠邑區(qū)已更名多年，西戶鐵路為何還選用戶縣站來命名?

答：因為西戶鐵路為國鐵既有線路，開通客運后仍兼具貨運功能，所以戶縣站命名沿用路網(wǎng)既定命名，此外，鄠邑站為西成高鐵車站確定站名，因此車站命名為戶縣站，也保留了一種城市記憶。

問：7月開工，11月開通載客試運營，為何建設(shè)這么快?

答：因西戶鐵路貨運持續(xù)運行，按原來計劃，該項目提升改造至少需要一年時間。但為減少施工間隔和作業(yè)審批，西安市軌道交通集團有限公司將西戶鐵路改造工程全權(quán)委托中國鐵路西安局集團代建。施工期間，中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工，采取中斷貨運2個月措施，將每天8小時的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時不間斷施工，大幅縮減了施工工期，盡最大可能讓市民朋友早一天坐上軌道交通。

問：乘坐這條線路能否帶活物?安檢標準是什么?

答：不能。西戶鐵路由西安市軌道集團負責(zé)客運服務(wù)，中國鐵路西安局集團負責(zé)調(diào)度指揮、行車組織。票制票價均采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價”模式，票價優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。后期西戶鐵路阿房宮南站還將與西安地鐵5號線實現(xiàn)付費區(qū)內(nèi)換乘，乘客無需再次購票及安檢，因此該線路執(zhí)行的是西安地鐵安檢標準。

問：原西余鐵路起始站為三民村至余下站，為什么這次提升改造僅從阿房宮南至戶縣站?

答：為避免建成區(qū)增開客運列車給沿線居民生產(chǎn)生活帶來影響，實現(xiàn)線路最短距離接入城市軌道交通網(wǎng)，本次西戶鐵路客運化改造向北止于阿房宮南站，可與地鐵5號線換乘，滿足客流去往城區(qū)各個方向需求。另外，本項目原計劃向南改造至余下站，后期結(jié)合當?shù)卣ㄗh，并考慮客流實際，本次客運化改造向南止于戶縣站。

問：開通載客試運營后列車時刻表還會調(diào)整嗎?聽說線路仍為單線，能否滿足客運需求?

答：開通試運營后，還會根據(jù)實際客流需求，調(diào)整行車間隔及運營時長。

試運營期間客運服務(wù)時間為7:00-19:40，其余時段運行貨運列車?？瓦\列車每日開行8對，采用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。

此外，因為西戶鐵路增加復(fù)線涉及征拆量較大，且有建設(shè)用地不得占用基本農(nóng)田、豐鎬京遺址內(nèi)禁止開挖等規(guī)定，暫時無法改為復(fù)線。另外，此次改造除設(shè)置阿房宮南、昆明池、戶縣站3座客運站外，還設(shè)置五竹和馬王兩座會讓站(不辦理客運業(yè)務(wù))。通過會讓站也可以實現(xiàn)列車對開，提高線路運行效率。

問：西戶鐵路增開常態(tài)化客運服務(wù)后，會不會對沿線居民生活帶來影響?

答：該項目在建設(shè)過程中一體化提升周邊環(huán)境景觀，增設(shè)鐵路防護柵欄，設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施，落實道口平交改立交工程，最大限度改善鐵路對城市的切割，保障沿線居民出行安全。另外，本次西戶鐵路客運化改造未實施阿房宮南至三民村段，也是為了最大限度減小因開行客運列車對沿線居民生活帶來的影響。