近日，西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)評進行二次公示，根據(jù)《高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程環(huán)境影響報告書》，更多改造細節(jié)公布。該項目是西安市南北向的重要通道，途經(jīng)西安雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，將建設(shè)國內(nèi)最長復(fù)合通道，全線設(shè)置6處收費站、10座互通式立交，建設(shè)周期從2022年至2025年。

上層高速六車道下層輔路八車道

全線長38.466公里

項目建設(shè)投資1777834.74萬元，上層為高速公路，承擔(dān)中長距離快速通過功能，下層為高速公路輔路，承擔(dān)中短距離集散功能，構(gòu)建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復(fù)合立體通道，也將是國內(nèi)最長復(fù)合立體通道。

路線起自繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)設(shè)西灃樞紐立交后路線折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。途經(jīng)雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)。

采用“上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式，全線長38.466公里，其中，上層主路長38.466公里，下層輔路長15.844公里。上層主路按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/時，路基寬度33.7米;下層輔路按高速公路輔路建設(shè)，雙向八車道，設(shè)計速度60公里/時，路基寬度60米。

即將建設(shè)復(fù)合通道的道路目前是什么現(xiàn)狀呢?

繞城高速至西安外環(huán)高速段現(xiàn)狀道路為西灃路，沿線為已建道路，屬于城市的主要道路，西安外環(huán)高速至終點段沿線基本為農(nóng)田和村落，無城市道路。

根據(jù)報告可以看到，項目為陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃快速交通網(wǎng)建設(shè)重點任務(wù)，已納入省級高速公路網(wǎng)規(guī)劃，路網(wǎng)編號為“S5”。同時，項目南段作為西安都市圈環(huán)線(G9908)的一部分已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃。

項目將西安繞城高速、西安外環(huán)高速、鄠周眉高速、京昆高速公路連成一體，形成一條在西安市西南的交通大動脈。其建設(shè)對于提高項目通道通行能力和服務(wù)水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運行效率和綜合競爭力具有重要意義。

新建改擴建10座互通式立交

全線設(shè)置6處收費站

為實現(xiàn)與高速公路、快速路之間的交通轉(zhuǎn)換，設(shè)置高新樞紐立交、西部大道立交、新西安南立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交(預(yù)留)、草堂立交、水寨樞紐立交共7座互通式立交。為實現(xiàn)城市客廳、余下街道及澇峪河濕地處交通轉(zhuǎn)換，于緯二十六路、東陵路、余西路處設(shè)置城市客廳立交、東陵路立交(預(yù)留)及鄠邑南立交共3座互通式立交。

互通式立交匝道設(shè)計車速以采用40～60公里/小時為主，局部困難段及轉(zhuǎn)彎交通較小的匝道采用35公里/小時。樞紐立交中依據(jù)地形、地物等控制因素對主流交通盡可能采用70～80公里/小時的高標準建設(shè)。橋梁高度按15米考慮，為未來橋下空間與周邊土地資源開發(fā)及城市化發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

全線設(shè)置收費站6處，其中主線站1處，匝道收費站5處;養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控通訊分中心合建站1處。高新收費站為主線收費站，西部大道、城市客廳、新西安南、草堂、鄠邑南5個收費站為匝道收費站。

全線噪聲污染防治措施費用共3814.6萬元

根據(jù)報告，項目建成通車后各噪音敏感點均有不同程度的超標，夜間超標較晝間嚴重。擬建道路沿線區(qū)域聲環(huán)境功能類別大多為1類區(qū)、2類區(qū)，對聲環(huán)境要求較高，因此道路建成運行后，車輛運行產(chǎn)生的交通噪聲對沿線聲環(huán)境有一定的影響。

報告列出營運期全線噪聲污染防治措施費用共3814.6萬元。全線38處村莊居住敏感點設(shè)置隔聲窗1368戶(27360㎡)，投資1368萬元，5所學(xué)校設(shè)置隔聲窗520㎡，投資26萬元;31處村莊設(shè)置3m高聲屏障11673延米，投資2334.6萬元。2所學(xué)校設(shè)置3m高聲屏障430延米，投資86萬元。

另外，根據(jù)西安外環(huán)高速公路(南段)建設(shè)經(jīng)驗，全線路基填筑采用建筑垃圾再生填料。

建設(shè)工期三年2025年建成

邊施工邊通行

計劃施工期2022年9月至2025年9月。繞城高速至外環(huán)高速段大部處于既有城市片區(qū)，全長約13.894公里。分三階段施工：

第一階段西灃公路段進行路側(cè)拓寬改造。原西灃路兩側(cè)圍擋后，保留現(xiàn)狀雙向6車道通行。第二階段西灃公路進行樁柱拼裝及承臺施工，將交通轉(zhuǎn)換至第一階段施工完成的兩側(cè)臨時路面，利用兩側(cè)雙向6車道通行(含非機動車道+行人)。第三階段西灃公路施工蓋梁和梁板拼裝，白天施工同第二階段，夜晚利用凌晨12點至5點，采用設(shè)置臨時隔離墩措施占用緊靠圍擋的一個車道后進行蓋梁和梁板拼裝。第四階段西灃公路施工橋面鋪裝、輔路路面及附屬設(shè)施，恢復(fù)橋墩以外路面和輔路按照工段分幅施工。輔路施工區(qū)段保證對向4車道通行，非輔路施工區(qū)段6車道通行。

外環(huán)高速至終點段屬于城市待開發(fā)區(qū)，地面交通組織壓力小，各個工作面應(yīng)根據(jù)工程量及工期全力安排施工人員進場，確保三年內(nèi)施工完畢。