好消息!河南米字型高鐵的最后一筆點(diǎn)撇——濟(jì)鄭高鐵鄭州至濮陽段6月20日將正式開通，即將成為全國第一個(gè)落成米字型高鐵的省份。

河南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路建設(shè)密不可分，濟(jì)鄭高鐵鄭州至濮陽段開通，濮陽正式加入鄭州“1小時(shí)高鐵圈”，鄭州東至濮陽東最快52分可達(dá)。至此，河南17個(gè)省轄地市實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵(注：濟(jì)源市為省直轄縣級(jí)市)。同時(shí)，作為全國重要的交通樞紐的河南省會(huì)鄭州，將從中國的“鐵路心臟”，升級(jí)為“高鐵心臟”。

濮陽人民：我的家鄉(xiāng)也有高鐵了!

濟(jì)鄭高鐵是濟(jì)南至鄭州的一條高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中鄭州至濮陽段正線全長197.279公里，新建及改(擴(kuò))建車站7個(gè)，其中鄭州東站為既有車站，改擴(kuò)建既有新鄉(xiāng)東站，新建平原新區(qū)、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽東5個(gè)車站。

鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段自2017年6月1日開工建設(shè)的那一天起，濮陽、內(nèi)環(huán)、滑縣等市、縣(區(qū))的居民便翹首以盼。得知今年6月20日鄭州至濮陽段將開通運(yùn)營，有不少市民、網(wǎng)友紛紛表示，再也不用羨慕別人，我的家鄉(xiāng)也有高鐵了。

濮陽市民張先生說：“作為河南最后一個(gè)通高鐵的地級(jí)市，想必濮陽人此刻的心情比其他城市的人都要激動(dòng)。以前，每次出遠(yuǎn)門都要跑到鶴壁坐高鐵，那種無奈的感覺，沒有經(jīng)歷過的人無法體會(huì)。現(xiàn)在高鐵馬上開通，終于能夠在自己家門口坐高鐵了!”

談到對(duì)高鐵的渴盼，濮陽市投資促進(jìn)中心主任運(yùn)壯志深有感觸，他說：“以前每次去招商，很多客商聽說濮陽不通高鐵都望而卻步，以后高鐵通到家門口，我們?cè)俪鋈フ猩谈械讱饬恕?rdquo;建成通車后，濮陽將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟(jì)南兩個(gè)省會(huì)城市“一小時(shí)都市圈”。

作為我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭濟(jì)鐵路的建設(shè)，填補(bǔ)了豫東北地區(qū)不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網(wǎng)最后一“撇”正式落筆。鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段開通后，將加速跨區(qū)域間生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶來沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間和結(jié)構(gòu)變革，為創(chuàng)造區(qū)域競爭優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

鄭州升級(jí)為“高鐵心臟”

20 世紀(jì)初，河南境內(nèi)京漢鐵路與汴洛鐵路建成通車以后，當(dāng)時(shí)的鄭州就成為有重要影響的鐵路樞紐。

因此，河南的省會(huì)鄭州一直以來也被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;，在鄭州做了24年茶葉批發(fā)生意的陳杞明便是被火車?yán)瓉淼囊晃桓＝ㄉ炭汀?/p>

“那時(shí)我24歲，基于家庭的責(zé)任和壓力，決定離開父親的懷抱，出去闖闖。”陳杞明說，起初他并沒有明確的目的地，機(jī)緣巧合買了一張火車票，來到了鄭州，此后便在鄭州扎下了根，至今已在鄭州商海沉沉浮浮二十余載。

而在鄭州商貿(mào)物流行業(yè)，像陳杞明這樣的來自全國各地的商客數(shù)以萬計(jì)，他們又利用鄭州便利的交通條件，把生意做到了全國各地?？梢哉f，河南的省會(huì)鄭州常住人口超過1200萬，GDP超過萬億元，與鐵路建設(shè)密不可分。

回望過去，鐵路為鄭州拉來的“人氣”、“商氣”，為鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

值得一說的是，今些年在全國鐵路網(wǎng)更新升級(jí)的大潮中，提出建設(shè)“米”字形高鐵建設(shè)的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個(gè)地區(qū)，隨著濟(jì)鄭高鐵鄭州至濮陽段的開通，河南成為全國首個(gè)建成米字型高鐵網(wǎng)的省份，鄭州也成了全國第一個(gè)落成“米”字形高鐵的城市。

“高鐵帶來的利好，是人才流動(dòng)比較快，能帶來經(jīng)濟(jì)要素的交換，資源配置效率更高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到無形的促進(jìn)作用。”河南省政府參事張占倉說。

在新時(shí)期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢(shì)。“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國“第一高鐵樞紐”的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣’、‘商氣’，與中原城市群形成相互依托、相互補(bǔ)充的互補(bǔ)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同頻同振，有效降低了物流成本，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清說。

得益于鄭州四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，張占倉預(yù)計(jì)，河南將會(huì)在全國下一輪發(fā)展、尤其在中部崛起中，成為最活躍的區(qū)塊之一。

“米”字過后，河南向“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)邁進(jìn)

河南“米”字形高鐵網(wǎng)從“紙上藍(lán)圖”變成“地上通途”。而后，河南鐵路建設(shè)藍(lán)圖還能如何畫?

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，十四五時(shí)期，河南省將“實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略”，推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，當(dāng)前和今后一段時(shí)期，仍是河南鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期。

此前，河南鐵建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受頂端新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)說，“十四五”期間，我省要以打通干線通道和實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點(diǎn)，突出抓好高鐵干線建設(shè)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞組場站及集疏運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)建布局合理、發(fā)達(dá)完善、高效便捷、綠色安全智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

一是構(gòu)建“米+井+多聯(lián)”高速鐵路網(wǎng)。在“米”字形鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)高鐵網(wǎng)向多中心網(wǎng)絡(luò)化形態(tài)轉(zhuǎn)變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對(duì)外高鐵通道。實(shí)現(xiàn)與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的高標(biāo)準(zhǔn)快速通達(dá)。

二是構(gòu)建“一網(wǎng)雙環(huán)十字多聯(lián)”城際軌道交通網(wǎng)。沿京廣隴海發(fā)展主軸依托鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網(wǎng)推進(jìn)城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構(gòu)筑以鄭州為中心的內(nèi)環(huán)半小時(shí)核心圈、外環(huán)一小時(shí)緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是構(gòu)建“五縱七橫”普速鐵路網(wǎng)。以資源富集區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)及主要港口為重點(diǎn),加快建設(shè)支線鐵路和鐵路專用線等集疏運(yùn)系統(tǒng)。