2022年3月21日16時38分，據(jù)中國民航局消息，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。這也是中國民航自2010年伊春空難之后又一次重大事故，并導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀錄再次“清零”。事故進展揚子晚報記者將持續(xù)關(guān)注。

揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛園

飛行軌跡披露：2分鐘內(nèi)，科技從8869.68米下降到1333.5米

MU5735，為波音737-800型，機齡6.8年。于3月21日13：15分從昆明長水機場起飛，計劃在14：54分到達廣州白云機場。但記者查詢飛常準APP數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從昆明機場起飛后，一直在約8869米高度進行巡航，下午14點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。14點20分，客機高度8869.68米，14點22分消失時高度1333.5米。與此同時，該航班速度在驟降后，曾出現(xiàn)較大的拉升過程。記者又查詢了flightradar24所記錄的該航班飛行數(shù)據(jù)，該航班從8869米降到982米，僅有3分鐘時間，此后的飛行數(shù)據(jù)戛然而止。

救援時間：首批心理專家50余人陸續(xù)趕往現(xiàn)場

21日15時57分，廣西應(yīng)急管理廳發(fā)布消息稱，一架東航波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊伍已集結(jié)靠近，傷亡情況未明。16時38分，民航局確認了這一消息。17時07分云南森林消防總隊發(fā)布消息，目前該單位駐廣西桂林、南寧138名消防救援人員正趕赴救援，目前正在機動途中。另外，森林消防局派出廣東肇慶、廣西桂林駐防隊伍共450人正趕赴現(xiàn)場。

17時15分，廣西藤縣應(yīng)急管理局發(fā)布消息，稱東航客機墜毀引發(fā)的森林火災(zāi)已經(jīng)被撲滅，各路救援力量正緊張搶救。同時，梧州市消防救援支隊已調(diào)派23輛消防車、117名消防人員趕赴現(xiàn)場進行搶救，同時調(diào)派南寧、柳州、北海等支隊538名消防人員增援。17時54分，廣東消防救援總隊派出5個支隊、97輛車、505人趕赴現(xiàn)場。同時，廣西武警總隊梧州支隊官兵派出30余名官兵攜裝出發(fā)，后續(xù)還有60名支援力量趕赴現(xiàn)場。此外，廣西衛(wèi)健委也組織12名重癥、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援。各地首批心理專家50余人正在陸續(xù)趕往現(xiàn)場。

截止到昨天20：30分記者發(fā)稿時止，廣西消防稱已發(fā)現(xiàn)客機殘骸碎片，尚未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。

東航：停飛全部737-800客機

16：39分，東航發(fā)布消息稱：2022年3月21日，東航云南有限公司一架波音737客機在執(zhí)行昆明一一廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機失事。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。公告稱，飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，并已開通家屬應(yīng)急援助專線4008495530。當時東航官網(wǎng)、官方app已呈灰色。此外，記者從東航了解到，東方航空目前已經(jīng)將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。

記者同時從白云機場了解到，廣州白云機場已經(jīng)成立專項工作組，主要負責(zé)聯(lián)系乘客家屬。當天下午，部分乘客親友已經(jīng)被安置在廣州白云機場T1航站樓27/28號門區(qū)域，他們本應(yīng)該在當天下午15:00左右接到自己的親友。

“幸運者”口述：有一種與死神擦肩而過的感覺

乘客王先生（化名）當天正是乘坐這架飛機，從重慶飛到昆明的。按照慣例，每個航空公司的飛機不會每天僅僅從一個地方飛到另一個地方。它可能會分為好幾段，比如“哈爾濱—南京—昆明”。他經(jīng)常乘坐這條航線的航班，“我真的覺得有一種與死神擦肩而過的感覺?！蓖跸壬f。

業(yè)內(nèi)人士：具體原因需要等待“黑匣子”數(shù)據(jù)分析

多少年以來，為了提高飛機的安全性，無數(shù)科技人員為之奉獻智慧。即便飛機在只有一個發(fā)動機的情況下，也可以安全達到目的地，“即便機翼上的兩個引擎都壞了，飛機也能滑翔一段時間。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。2021年全球發(fā)生了7起致命航空安全事故，由于渦輪螺旋槳飛機致命事故的增加，2021年致命風(fēng)險總體增至0.23。去年有一架噴氣式飛機的致命事故，2021年噴氣式飛機致命風(fēng)險為每百萬次飛行發(fā)生0.04起，比5年平均值（0.06）有所改善?？傊旅L(fēng)險為0.23，意味著一名旅客平均每天搭乘一次航班，歷時10，078年才可能遭遇一次致命事故。

中國民航在安全管理上一直處于全球領(lǐng)先位置，截至2月19日，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間已經(jīng)突破1億小時、137個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀錄?！叭魏尾聹y都是不負責(zé)任的?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這個高度墜機，飛機內(nèi)的“黑匣子”應(yīng)該不會遭到破壞，一切還是要等“黑匣子”倒出數(shù)據(jù)后的分析結(jié)果。

校對 王菲