2020年以來，全國推行“一盔一帶”安全守護(hù)行動，督促電動自行車駕駛?cè)伺宕黝^盔。記者發(fā)現(xiàn)，騎車人佩戴的這些頭盔雖然外形差不多，但質(zhì)量卻良莠不齊。這些頭盔能否有效保護(hù)騎車人的安全？

價格天差地別 質(zhì)量差異巨大

在山西太原市相關(guān)銷售市場及網(wǎng)購平臺上，記者發(fā)現(xiàn)，在售的電動自行車頭盔價格天差地別，最便宜的僅需3.9元，貴的達(dá)到數(shù)百元。

記者從市場上購買了兩款價格分別為40元和170元的頭盔。其中標(biāo)價40元的頭盔，有完整外形，內(nèi)部也有分層結(jié)構(gòu)，佩戴時頭部不與外殼直接接觸，看似無懈可擊。另一款170元的頭盔，外殼更堅固，綁帶更牢靠，兩層結(jié)構(gòu)中間，還多了一層發(fā)泡材料緩沖層。

記者首先對兩頂頭盔進(jìn)行了1.5米高度西瓜“戴頭盔”墜地試驗。試驗中，第二款頭盔保護(hù)西瓜沒有破損，第一款頭盔“保護(hù)”下的西瓜直接裂成兩半。

“佩戴”第一款頭盔的西瓜裂成兩半。

隨后，在太原交警一處電動自行車登記點的教育展示區(qū)，記者利用此處設(shè)備，對兩頂頭盔進(jìn)行了簡易試驗。在墜落穿刺高度僅為1米的微縮簡易實驗中，第一款頭盔頂部直接碎裂，頭模遭鋼錐刺入。第二款頭盔僅被刺出小凹點，并未穿透，頭模也無可見傷害。此外，第二款頭盔始終保持固定狀態(tài)，而第一款頭盔的綁帶在遭受撞擊時脫開，導(dǎo)致頭盔偏移。

在太原交警、山西省自行車電動車行業(yè)協(xié)會等單位提供的警示教育片中，一名戴頭盔的騎車人被攪拌車從頭部軋過，但很快站起身來；另一名戴頭盔的騎車人，碰撞時直接將頭盔甩出，受到嚴(yán)重傷害。在另一起輕微剮蹭事故中，騎車人雖戴了頭盔，但仍頭破血流，還被碎裂的頭盔碎片扎傷了眼睛，造成二次傷害。

全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會觀察員賈永峰認(rèn)為，無論從簡易試驗還是實際案例看，當(dāng)前市場上售賣的電動自行車頭盔確實存在較大質(zhì)量差異。質(zhì)量差的頭盔主要表現(xiàn)為外殼材質(zhì)低劣、束帶不牢靠、缺少發(fā)泡材料緩沖層等，無法有效保護(hù)消費(fèi)者頭部。

市場大、廠家多 “超七成頭盔不安全”

根據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前我國電動自行車保有量超3億輛，每年涉電動自行車交通事故死亡人數(shù)十分驚人。

據(jù)統(tǒng)計，2019年全國涉電動自行車交通事故死亡8639人，致傷44677人，占非機(jī)動車傷亡人數(shù)的70%。太原市交警支隊車管所證照科副科長岳啟龍表示，涉及電動自行車死亡事故中，八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒有或不規(guī)范佩戴安全頭盔。

隨著2020年“一盔一帶”行動展開，大量電動自行車駕駛?cè)碎_始購買頭盔，市場容量過億。《摩托車、電動自行車乘員頭盔國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》編制組成員曾長龍告訴記者，自2020年4月以來，電動自行車頭盔需求量猛增。近兩年，我國電動自行車頭盔生產(chǎn)企業(yè)，從100多家猛增到500家以上，頭盔日產(chǎn)能由20萬頂，推高到100萬頂左右。但根據(jù)他們的市場調(diào)研，市場上超七成電動自行車頭盔存在安全隱患。

多數(shù)電動自行車騎行人佩戴了頭盔。

在2021年深圳市計量質(zhì)量檢測研究所頭部防護(hù)用品實驗室依據(jù)地方團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的一次測試中，10款頭盔有4款不耐摔，6款約束綁帶不牢靠。

太原市電動自行車銷售市場中的一些商家表示，如果為了應(yīng)付檢查，“買20元的頭盔就可以了”；如果真要確保安全，“就要買100多元帶3C標(biāo)志的”。部分商家“買電動自行車送頭盔”，但除兩家品牌所送頭盔質(zhì)量較好外，大量商家送的都是沒有發(fā)泡材料緩沖層的廉價頭盔。在記者街訪的多名電動自行車駕駛?cè)酥?，只有一名購買了200元以上的頭盔，其他多數(shù)受訪者的頭盔價格集中在20元至40元，這些廉價頭盔均無發(fā)泡材料緩沖層。

讓“安全帽”變安全仍需多方努力

記者調(diào)查了解到，目前電動自行車頭盔行業(yè)，既無國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一些地方出臺了相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。但這些標(biāo)準(zhǔn)不具有強(qiáng)制力，無法全面規(guī)范行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。

部分廠家人士認(rèn)為，在沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的情況下，廠家以“防護(hù)頭盔”等名義生產(chǎn)低質(zhì)量的電動自行車頭盔很難被有關(guān)部門查處。一些企業(yè)按摩托車B類頭盔生產(chǎn)的、具有3C認(rèn)證的頭盔則因成本高、價格高，不易被市場接受。業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)加快相關(guān)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對生產(chǎn)企業(yè)形成有力的引導(dǎo)和規(guī)制。

交警部門建議，相關(guān)地方立法也可進(jìn)一步完善。目前部分地方的電動自行車管理條例中，對佩戴頭盔僅是“鼓勵”，并非強(qiáng)制，更無對頭盔安全等級的要求。交警部門呼吁，在下一步的地方立法中，可將佩戴頭盔納入強(qiáng)制性規(guī)范，并明確佩戴頭盔的安全等級，這樣才能真正起到保護(hù)電動自行車駕駛?cè)说哪康摹?/p>