到去年底，山東高鐵運營里程已經(jīng)突破2300公里，成功進軍全國前三。預計到2025年，山東將實現(xiàn)“市市通高鐵”，全省在建和運營高鐵里程達到4400公里。

元旦假期，在濟南工作的高云舒坐高鐵用了不到一個半小時，就到達臨沂北站，見到了前來接她的父親。她高興地說：“聽說將來濟萊高鐵會向南延伸到臨沂北站，到時候再回家就更方便了。”

就在上個月，魯南高鐵曲(阜)莊(寨)段通車，結束了菏澤不通高鐵的歷史，也讓山東人民對高鐵充滿了更多期待。2018年以來，山東“年年有高鐵項目通車”，先后建成了濟青高鐵、青連鐵路、魯南高鐵日(照)曲(阜)段、濰萊高鐵、魯南高鐵曲莊段等一批重大高鐵項目，全省高鐵運營里程突破2300公里，進入全國前三，全省“兩縱兩橫”環(huán)魯高鐵網(wǎng)更加完善。而濟南開往濟南的高鐵，一度成為人們調侃和自豪的話題。根據(jù)山東“十四五”時期的交通建設規(guī)劃藍圖，預計到2025年，山東將實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標，全省在建及運營高鐵里程達到4400公里。

黃東聯(lián)絡線串起“三站”

2019年12月29日，新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)工程正式開工建設。按照計劃，2022年年底，濟南站將“牽手”濟南東站，成為溝通中心城區(qū)和東部城區(qū)的便捷、快速聯(lián)絡通道，往來兩站間只需20分鐘。

2021年12月9日下午，300余名作業(yè)人員經(jīng)過連續(xù)3個半小時的立體交叉施工，圓滿完成黃東聯(lián)絡線改建膠濟下行線撥接施工，成功打通了制約后續(xù)施工的關鍵一環(huán)，標志著工程建設進入了新階段，為如期建成通車奠定了基礎。

黃東聯(lián)絡線位于濟南市天橋區(qū)和歷城區(qū)境內，線路起自濟南站，利用既有膠濟線經(jīng)大明湖站至黃臺站，于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。該工程為雙線城際鐵路，設計時速120公里，計劃工期3年。運營長度21.26公里，新建線路長度10.46公里。

黃東聯(lián)絡線開通后將實現(xiàn)濟南站和濟南東站的互聯(lián)互通，大大促進城市空間發(fā)展戰(zhàn)略實施，有利于帶動東部城區(qū)的擴展，形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環(huán)狀客運布局，與“一城兩區(qū)”空間格局相呼應。通車后，在濟南站也能乘坐濟青高鐵，未來濟萊高鐵、濟濱高鐵等城際鐵路通車后，也將和濟南站連通，對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內行車組織靈活性具有重要意義，更將助力濟南建設“大交通”格局。

濰煙、萊榮高鐵構建環(huán)狀半島高鐵網(wǎng)

2020年9月10日，濰煙和萊榮這兩條高鐵線路宣布開建，為青島、煙臺、濰坊、威海4市注入新動能。濰煙、萊榮高鐵補齊了膠東地區(qū)高鐵短板，對膠東半島的高鐵環(huán)狀網(wǎng)構建具有重要意義，也對濟南與煙臺構建兩小時經(jīng)濟圈具有極大的帶動作用。

濰煙高鐵、萊榮高鐵是我省重點交通基礎設施項目。其中，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路西起昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起萊西北站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公里，總投資297億元，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。

濰煙、萊榮高鐵建成通車后，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代，榮成市民可直接通過萊榮高鐵經(jīng)萊西至青島，不必再經(jīng)青榮城際繞行煙臺，較以往縮短1個小時。萊州、招遠市民可直接通過濰煙高鐵經(jīng)濰坊至濟南，較以往縮短2個多小時。

濟萊高鐵：遠景藍圖令人振奮

近日，濟萊高鐵工程傳來一個又一個建設節(jié)點新消息：多條隧道實現(xiàn)貫通，四電工程首座信號樓封頂……

根據(jù)規(guī)劃，濟萊高鐵是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路長度117.5公里，共設車站6座，分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站，設計行車速度為350公里/小時。

濟萊高鐵是省會城市群經(jīng)濟圈建設的重大基礎設施項目，向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、鄭濟高鐵等鐵路相連，構建山東省內“2小時高鐵交通圈”，預計2025年運輸能力將超過500萬人次/年。

濟萊高鐵建成后，從濟南東站到鋼城站只需22.5分鐘，將強力推進全域一體融合發(fā)展，有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

更令人期待的是在遠期規(guī)劃里，濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進一步縮短到沂蒙山區(qū)的時間，位于濟南東部的這條“南北大通道”，將承載更多的發(fā)展戰(zhàn)略意義。

鄭濟高鐵：西部出省高鐵通道

2021年12月23日，鄭濟高鐵上跨京滬高鐵鋼箱梁導梁吊裝完成，為后續(xù)完成鋼箱梁頂推施工、打通全線架梁通道奠定了基礎。近期，鄭濟高鐵建設加速推進，向著通車目標飛奔。

鄭濟高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。

新建鄭濟高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。鄭濟高鐵建成后，濟南至鄭州通行時間將由現(xiàn)在的3至5小時縮短至1.5小時，極大便利沿線居民出行，構建山東半島特別是濟青高鐵沿線與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道，這條高鐵線路將是濟南都市圈快速客運網(wǎng)的重要組成部分，是滿足區(qū)域持續(xù)快速發(fā)展的重要支撐。

我省按照“建設一批、通車一批、開工一批”的思路，除了全面加快推進鄭濟、濟萊、黃東聯(lián)絡線、濰煙、萊榮等重大高鐵項目建設外，還將開工雄商、京滬輔助通道天津至濰坊段、濰坊至宿遷段、濟濱、青島至京滬輔助通道等重大高鐵項目，全力打造“高鐵上的山東”，力爭在“十四五”末全省在建及運營高鐵里程達到4400公里，讓山東人民盡情享受高鐵帶來的快捷和便利。