四年半后，武漢和西安將實現(xiàn)2小時通達，早上西安嚼肉夾饃，中午鄖陽品三合湯，晚上武漢吃熱干面……如此愜意旅程，坐著高鐵就能實現(xiàn)。

12月15日上午9時25分，在十堰、武漢、荊州三地，全省“1+2”重大鐵路項目集中開工活動舉行，西(安)十(堰)高鐵湖北段、武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線、松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線同時開工，掀起我省新一輪鐵路建設高潮。

西十高鐵是國家《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃建設的8條通道之一，是福(州)銀(川)高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東(既有運營)7處車站，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

項目新建正線全長255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時速350公里，計劃工期54個月，預計將于2026年竣工通車。西十高鐵建成通車后，十堰至西安實現(xiàn)1小時內到達，武漢至西安將實現(xiàn)2小時左右到達，對貫徹落實中央促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

武漢糧食經(jīng)開鐵路專用線項目是國家糧食現(xiàn)代物流(武漢)基地的配套工程，位于武漢市新洲區(qū)，專用線裝卸場北側為武漢新港江北鐵路正線，全長約3.3公里，總投資約7.37億元，計劃工期13個月，于2022年底竣工。項目建成后，初期運營年貨運量383萬噸，遠期725萬噸，將對國家糧食現(xiàn)代物流(武漢)基地糧食、冷鏈物流轉運和分撥配送，打造武漢港口型物流樞紐、中部多式聯(lián)運中心、區(qū)域供應鏈服務平臺、維護國家糧食安全和應急保障等具有重要意義。

松滋車陽河港區(qū)鐵路專用線位于荊州市松滋市車陽河港區(qū)，線路自焦柳鐵路桃子嶺站引出，于車陽河港口南側新建港口站，由荊州港務集團投資建設。線路全長約4.37公里，總投資約6.3億元，計劃工期24個月，預計近期運量280萬噸/年、遠期將達到1000萬噸/年。

建設該項目將有效滿足榮成紙業(yè)、嘉施利、麗源科技等龍頭企業(yè)對鐵路運輸?shù)男枨?，直接服務松滋市臨港工業(yè)園35家企業(yè)，輻射周邊企業(yè)數(shù)百家;有利于發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢，完善港口集疏運體系，助力荊州加快打造國家級多式聯(lián)運示范基地;進一步打通港區(qū)物流運輸“最后一公里”，有效降低物流成本，提升松滋和周邊縣市核心競爭力。

據(jù)介紹，我省舉辦重大鐵路項目集中開工活動，既是貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神的具體行動，也是落實省委、省政府“能開則開、能早則早、能多則多、能快則快”要求的有力抓手，有利于進一步提振全省抓有效投資、謀發(fā)展振興的信心決心，全力沖刺年底收官，奮力實現(xiàn)“全年精彩”“全域精彩”。