據(jù)山東省港口集團(tuán)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日18點(diǎn)，山東港口完成貨物吞吐量142115萬(wàn)噸，提前26天超越去年總量，這是繼集裝箱提前30天突破去年總量之后，山東港口實(shí)現(xiàn)的又一突破，再創(chuàng)歷史新高。

今年以來(lái)，山東港口不斷提升規(guī)模實(shí)力，鞏固優(yōu)勢(shì)貨種，海上織密集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，加快建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，新增集裝箱航線(xiàn)34條，其中外貿(mào)航線(xiàn)25條，有力保障國(guó)際海運(yùn)暢通，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)。陸上加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”，持續(xù)增開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列線(xiàn)路、優(yōu)化內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)布局，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國(guó)、聯(lián)通世界”的物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)建設(shè)內(nèi)陸港24個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列72條，海鐵聯(lián)運(yùn)量突破230萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)，發(fā)揮大碼頭、大堆場(chǎng)和一體協(xié)同、聯(lián)動(dòng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食等重點(diǎn)貨種進(jìn)口量保持穩(wěn)健發(fā)展，在全國(guó)進(jìn)口總量中的占比均領(lǐng)先全國(guó)沿海主要港口。

吞吐量超越的背后，是一體化改革發(fā)展的紅利持續(xù)釋放。山東港口加快一體化協(xié)同發(fā)展，全面提速融合發(fā)展，青島港、日照港以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，共享生產(chǎn)資源，加快業(yè)務(wù)融合，攜手為廣大客戶(hù)提供更優(yōu)服務(wù);青島港、煙臺(tái)港與航運(yùn)板塊聯(lián)動(dòng)，拓展原油轉(zhuǎn)水全程供應(yīng)鏈服務(wù)。青島港、日照港、煙臺(tái)港加大向渤海灣港的轉(zhuǎn)水力度;日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港以青島港為中心，通過(guò)支線(xiàn)喂給貢獻(xiàn)集裝箱箱量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，集裝箱互相承運(yùn)量大幅提升，一體化協(xié)同發(fā)展成效顯著。

吞吐量超越的背后，是發(fā)展路徑、服務(wù)模式的不斷創(chuàng)新。山東港口搶抓國(guó)家、省市戰(zhàn)略賦能疊加和政策加快落地機(jī)遇，靶向競(jìng)爭(zhēng)腹地客戶(hù)需求，持續(xù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，首批加入大宗商品區(qū)塊鏈聯(lián)盟，創(chuàng)新保稅原油國(guó)際中轉(zhuǎn)、紙漿國(guó)際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，持續(xù)做大“進(jìn)口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調(diào)和”等增量業(yè)務(wù)，加快落地磨礦、球團(tuán)加工、糧油加工等增量項(xiàng)目，鐵礦石混配繼續(xù)位居全國(guó)沿海港口首位，原油混兌同比增長(zhǎng)7.5%。開(kāi)通美西件雜貨班輪航線(xiàn)，突出航線(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢(shì)，助力紓解外貿(mào)企業(yè)訂艙難、運(yùn)費(fèi)高等難題，新增件雜貨班輪航線(xiàn)8條。擴(kuò)大焦炭、煤炭、糧食等重點(diǎn)貨種“散改集”規(guī)模，推動(dòng)內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)發(fā)展，“散改集”下海箱量同比增長(zhǎng)30%以上。

與此同時(shí)，依托港口資源聚集特性，山東港口持續(xù)延伸服務(wù)鏈條，搭建集成服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港加速轉(zhuǎn)型。通過(guò)“港口+產(chǎn)業(yè)鏈+供應(yīng)鏈”協(xié)同發(fā)展模式，在原油、礦產(chǎn)品、煤炭、化肥等保稅業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上成功拓展糧食貨種保稅新業(yè)態(tài)，推動(dòng)“山東糧倉(cāng)”做大做強(qiáng)。加快以原油貿(mào)易為龍頭，各細(xì)分貨種全面發(fā)展的油品貿(mào)易生態(tài)體系建設(shè)，構(gòu)建起上游原料端、下游產(chǎn)品端聯(lián)動(dòng)的全鏈條貿(mào)易發(fā)展集采平臺(tái)，具備了供應(yīng)、銷(xiāo)售、船運(yùn)、集采、監(jiān)管等一站式綜合服務(wù)模式。

吞吐量超越的背后，是港口硬件實(shí)力、服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。山東港口搶抓重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)，提升港口發(fā)展能級(jí)，建成中國(guó)首座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，為中國(guó)鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)開(kāi)辟低成本、高效率全新物流通道。成功投產(chǎn)“日濮洛”(日照-濮陽(yáng)-洛陽(yáng))原油管道項(xiàng)目，增加油品年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸;成功投產(chǎn)青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭項(xiàng)目，增加油品年通過(guò)能力2550萬(wàn)噸、液體化工品353.6萬(wàn)噸;開(kāi)工建設(shè)中國(guó)石化龍口液化天然氣(LNG)項(xiàng)目，未來(lái)龍口港區(qū)天然氣供應(yīng)能力將達(dá)到84億立方米/年。同時(shí)，始終持續(xù)優(yōu)化作業(yè)組織，釋放港口能力。借助“壓縮檢疫時(shí)間、使用港外倉(cāng)容、臨時(shí)增加泊位、定制疏運(yùn)模式”等組合措施，推進(jìn)糧食、鐵礦石、煤炭等重點(diǎn)貨種船舶突船疏港，滿(mǎn)足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保供需求。其中，山東港口煙臺(tái)港龍口港區(qū)打通國(guó)家能源集團(tuán)煤炭下水新通道;青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業(yè)模式，壓縮船舶在港停時(shí)，操作套泊熱接船舶379組，為船舶進(jìn)出港節(jié)約時(shí)間超過(guò)500小時(shí)，青島港在世界銀行和IHSMarkit公布的全球351個(gè)港口集裝箱績(jī)效指數(shù)排行榜上，效率穩(wěn)居前10名，成為國(guó)際領(lǐng)先的“效率快港”。