昨天，被譽為“湘西最美高鐵”的張吉懷高鐵正式開通運營。張吉懷高鐵結(jié)束了湖南湘西土家族苗族自治州不通高鐵的歷史，貫通張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古城等湘西主要旅游風(fēng)景區(qū)。

張(家界)吉(首)懷(化)高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州，南接懷化市，銜接黔張常、焦柳、渝懷、滬昆客專、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。

橋隧飛架入云端

張吉懷高鐵全線約245公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)有張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個車站。

鐵路穿越武陵山區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，全線的橋梁和隧道多達280座，其中橋梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，橋隧比達90.7%，是名副其實的“云端高鐵”。乘車飛馳在一座接一座的橋梁上，俯瞰山河田野，賞心悅目。

鐵路沿線穿越武陵山區(qū)腹地，峰巒疊嶂，人口密集，又是大鯢自然保護區(qū)，環(huán)水保要求非常高。中鐵四局承建的線路全長21.3公里，包括全線最長的3210米的茅溪河特大橋等工程建設(shè)。

“混凝土養(yǎng)生需要用水，生產(chǎn)生活需要用水，還有湘西北雨水較多，落到工地上，再排出去，進入河道都會造成污染。我們在每一個工地、每一個項目駐地鋪設(shè)污水、雨水收集管網(wǎng)，然后再建一個臨時的污水處理廠，解決這些污水排放問題。”項目總工程師蘇玉寶介紹，項目部在施工管段內(nèi)累計建設(shè)了7個小型污水處理廠，鋪設(shè)了55公里管線，基本做到了不讓一滴未經(jīng)處理的水進入大自然。

風(fēng)景名勝一線牽

張吉懷高鐵開通初期，開行的高鐵列車主要為北京、上海、南寧、深圳、長沙等方向，張家界到懷化只需要1小時，懷化到吉首只需要半個小時，懷化到鳳凰只要20分鐘。

線路貫通南北，與多條已建成高鐵銜接或相交：向北與黔張鐵路、呼南鐵路相接，溝通廣大北部地區(qū)。沿線將西安、襄陽、荊州、湘西、鳳凰、陽朔等多個世界著名的文化和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來，是一條貫穿南北的黃金旅游大通道。

在湖南省內(nèi)，張吉懷高鐵過境地山水如畫，不僅穿越武陵山區(qū)，而且跨過了澧水、酉水、峒河、沱江、錦江和舞水六條江河。這些自然景觀都是湖南境內(nèi)乃至全國相對保存得十分完美的山水秘境。同時，高鐵縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)張家界、吉首(鳳凰)、懷化區(qū)域中心城市，沿線距離吉首東較近的十八洞村也進入高鐵時代，因此該線路又被稱為“最美扶貧高鐵”，它的建成將對推進中西部地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)及加快沿線老少邊窮地區(qū)發(fā)展特別是武陵山區(qū)率先脫貧、率先發(fā)展具有重要意義。

建設(shè)過程中，中國鐵路建設(shè)者匠心獨運，在風(fēng)景秀麗的湘西大地又創(chuàng)造一些新的“打卡”景點。中鐵大橋局張吉懷高鐵項目部常務(wù)副經(jīng)理左少群介紹，該局承建的酉水特大橋，全長462米，主跨為292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，是世界最大跨度不對稱拱橋。橋址所處地區(qū)山川秀麗，常年多霧，大橋與自然風(fēng)景融合，十分壯觀;承建的芙蓉鎮(zhèn)高鐵站則坐落于半山腰，小青瓦、飛翹角，依山而就、層層跌落，很好地將土家吊腳樓融入站房設(shè)計之中，透著濃濃的民族風(fēng)情，凸顯出土家之美。

據(jù)了解，目前張吉懷高鐵沿線地區(qū)都在積極打造“高鐵+地域文化+旅游產(chǎn)業(yè)”品牌，加強主要景區(qū)、鄉(xiāng)村景點資源開發(fā)力度，推出特色精品旅游線路和體驗服務(wù)，推動湘西經(jīng)濟文化發(fā)展、鄉(xiāng)村振興再上新臺階。從被崇山峻嶺包圍的貧瘠之地，到擁有立體交通網(wǎng)絡(luò)的希望之地，精準(zhǔn)扶貧首倡地的發(fā)展正是中國貧困地區(qū)從努力擺脫貧窮到邁向鄉(xiāng)村振興的縮影。

北京到張家界只需10小時35分

北京日報訊(記者 李博 通訊員 岳陽 蘇亮)昨天9時27分，由北京局集團公司石家莊客運段擔(dān)當(dāng)?shù)腉689次列車從北京西站發(fā)車。該趟列車將途經(jīng)新開通的張吉懷高鐵運行，沿途停靠定州東、石家莊、邢臺東、邯鄲東、安陽東、新鄉(xiāng)東、漯河西、武漢、長沙南、婁底南、邵陽北、懷化南、麻陽西、鳳凰古城、吉首東、古丈西16個停車站，終點到達張家界西站。

張吉懷高鐵開通后，沿線的張家界市、湘西土家族苗族自治州將正式融入國家鐵路網(wǎng)，北京到張家界的鐵路運行時間將從現(xiàn)在的24小時左右縮短至最快10小時35分，大大壓縮人們的出行時間。

9時27分，G689次載著近400名旅客從北京西站準(zhǔn)時開出，向著湘西飛馳。車內(nèi)身著民族服裝的工作人員在5號車廂的車窗貼上了美麗的窗花，帶有湘西元素的手繪畫掛在車廂兩端。為了慶祝首發(fā)，乘務(wù)員們還編排了民族舞蹈、民俗知識有獎問答等節(jié)目，在車廂內(nèi)與旅客進行互動。

列車長李文靈一邊在車內(nèi)巡視一邊說道：“為了更好地服務(wù)少數(shù)民族地區(qū)旅客，針對張吉懷高鐵途經(jīng)少數(shù)民族聚集區(qū)域的實際情況，她們在培訓(xùn)中還專門增加了少數(shù)民族民俗文化、沿途風(fēng)景名勝、特色小吃及常用服務(wù)語言的專項培訓(xùn)內(nèi)容。”

坐在5號車廂的乘客王先生告訴記者：“上世紀(jì)80年代，電影《芙蓉鎮(zhèn)》熱映，讓我對湘西小鎮(zhèn)留下了深刻印象，對芙蓉鎮(zhèn)米豆腐一直念念不忘，但北京到張家界路途較遠，坐火車最少耗費兩天時間，往返就是四天。這次北京有了直通張家界的高鐵，當(dāng)天就能到達，帶上老人和孩子，借著這次年休假，來一次說走就走的旅行，真是太好了，給中國高鐵點贊。”