10月19日，全國首制、服務(wù)長江中游特定航線的江海直達(dá)散貨船“江海直達(dá)19”輪，搭載著1.18萬噸美國進(jìn)口玉米，從浙江舟山港抵達(dá)武漢陽邏港一期碼頭。

上午10時(shí)許，隨著一聲汽笛長鳴，工作人員操作岸橋上的抓斗，將“江海直達(dá)19”輪貨艙中的玉米抓取至靠泊在一旁的“宜海678”輪。滿載后，“宜海678”輪啟航駛往重慶萬州港。

兩艘船舶一進(jìn)一出，標(biāo)志著“武漢—舟山”江海直達(dá)散貨運(yùn)輸航線正式開通，也意味著繼開行“武漢—上海”“武漢—日本”航線之后，該市再建一條江海直達(dá)物流大通道。

為解決以往兩次換乘難題，卓爾控股旗下通商集團(tuán)與舟山弘通航運(yùn)公司合作，由后者打造8艘1.4萬噸散貨船，專用于“武漢—舟山”散貨運(yùn)輸航線。相比此前航運(yùn)方案，由1.4萬噸散貨船運(yùn)輸玉米、大豆等農(nóng)副產(chǎn)品，每噸運(yùn)費(fèi)可降低20至30元，綜合運(yùn)輸時(shí)長可壓減5至7天。同時(shí)，散貨船從舟山抵漢卸載完畢后，將搭載湖北產(chǎn)的砂石料返回長三角地區(qū)。

據(jù)了解，除“武漢—舟山”散貨運(yùn)輸航線外，本月底武漢還將開通至韓國的江海直達(dá)航線。