打車軟件的普及給人們帶來了方便，但同時也給老年人打車帶來了困擾。為此，國務院辦公廳和交通運輸部先后印發(fā)《關于切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》《2021年老年人打車出行方案》，以解決老年人打車難的問題。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近來，不僅各種適老化約車產(chǎn)品和約車服務紛紛推出，在一些城市的小區(qū)門口，還設立了自助打車牌，可一鍵叫車，就連幾乎被人們遺忘的電話叫車服務也重新啟用了。

電話叫車回來了

“電召車”即電話約車，這曾經(jīng)是人們約車的主要方式，但隨著網(wǎng)約車的興起，“電召車”一度銷聲匿跡了。為了方便不會使用網(wǎng)約車的老年人打車，近段時間，這一久違的約車方式升級換代后重出江湖。記者看到，在北京一些小區(qū)已經(jīng)張貼出了“電召車”的電話號碼。與此同時，北京最大的出租車調(diào)度中心奇華調(diào)度中心與高德打車合作推出了“新電召”服務，并且在北京城六區(qū)之外的10個區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋。

那么，“電召車”好用嗎?記者撥通了電召車號碼96106，很快就有服務人員接聽，并介紹說：“現(xiàn)在約車收費5元，如果約明天的車收費6元。目前只接受提前一天的約車服務。”

了解到收費情況后，記者約車從石景山金頂街到海淀區(qū)娘娘府。約車后，記者在路邊站了35分鐘，連續(xù)打了3次96106，終于有出租車接單。上了出租車，記者抱怨說等了30多分鐘，要是老年人在馬路邊站這么長時間恐怕已經(jīng)站不住了。司機師傅有些不以為然，說：“這很正常，你這個活兒距離太近，去的地方又偏，沒人愿意拉。”

記者跟這位師傅聊了起來。師傅說他開出租車已經(jīng)20多年了，并告訴記者：“‘電召單’發(fā)來時會先顯示在車輛自帶的車載屏幕上，司機可以選擇接或不接。一些路程短的小單，沒人接是常事。不過現(xiàn)在出現(xiàn)了一種‘新電召’，實行的是派單，不接都不行。我朋友在平谷開電動出租車，他說每天都能接到六七單‘新電召’的單子，叫車的基本都是老年人。這單量可不少，我們多少年都沒怎么接到過‘電召’的活兒了。”

記者了解到，加入“新電召”的出租車司機都要先下載注冊一個“好的出租聯(lián)盟”APP，用以接收乘客的電召請求。在這個APP上，“電召單”實行搶派結合模式，即乘客電話叫車后，調(diào)度中心服務人員記錄乘客的起終點，再由系統(tǒng)將信息告知出租車司機，如果無人接單，系統(tǒng)會直接派到距離較近司機的APP上，司機按照導航指示去接乘客即可，不能隨意取消。

目前北京“新電召”服務暫時只覆蓋了平谷、密云、房山等遠郊區(qū)縣，在市區(qū)還是搶單模式。

網(wǎng)上約車變簡單

為了改善老年人使用約車軟件困難的問題，不少網(wǎng)約車平臺推出了助老模式?！吨袊M者報》記者測試了多款網(wǎng)約車軟件的助老模式后發(fā)現(xiàn)，界面簡潔、大號字體、系統(tǒng)自動識別上車地點、一鍵叫車是這種模式的標配功能，有的平臺甚至添加了無須輸入目的地就可以叫車的功能。然而記者也發(fā)現(xiàn)，盡管功能不斷優(yōu)化，但多數(shù)老年人仍然不會使用約車軟件。

記者了解到，滴滴、首汽約車、高德等約車軟件都已經(jīng)在手機客戶端或微信小程序上設置了助老模式。高德地圖工作人員張博告訴《中國消費者報》記者，考慮到老年人不太會用出行類的叫車APP，但大都會使用支付寶、微信掃碼，所以不少約車軟件選擇在支付寶和微信小程序上開通助老模式。

記者打開微信小程序當中的“高德打車”，頁面顯示有“打車”“助老模式”兩個選項。選擇“助老模式”后，系統(tǒng)跳轉到一鍵叫車頁面，該頁面上車地點采取自動定位，到達地點顯示“可不輸入地點”，屏幕中間有一個“呼叫出租車”的圓形大按鍵，按下即可叫車。記者呼叫出租車后，頁面顯示“最快3分鐘接駕”。

當接單的司機看到記者時還有些困惑：“您去哪兒啊?這個訂單很奇怪，我這里怎么沒顯示終點?”記者解釋說是平臺推出的一鍵叫車服務，司機恍然大悟：“我這還是第一次拉一鍵叫車的活兒呢。這服務挺好的，老年人打車很難，我拉過的絕大部分老人都是讓孩子幫忙叫車、結賬。就這樣，還經(jīng)常會有老人記不住車牌號，找不到應該乘坐的車。”

下車后，記者又打開“出租車助老出行”小程序，點擊進去就是帶有定位功能的一鍵叫車頁面，且無須輸入終點。記者點擊“叫車”鍵，半分鐘之后就有司機接單。除了車牌號，系統(tǒng)還顯示了司機當前距離有多遠、大概幾分鐘能到。

記者還發(fā)現(xiàn)多數(shù)助老版約車小程序都不限制使用年齡，只有滴滴出行的“滴滴老年版”小程序明確標注只提供給60周歲以上的老年人，未達到年齡者不能使用。

助老版網(wǎng)約車應用軟件的推出給老年人帶來了方便。首汽約車運營總監(jiān)王金虹告訴記者，今年以來，首汽約車平臺的無障礙車和助老模式已經(jīng)累計服務近萬人次，該公司還在推進和社區(qū)養(yǎng)老、助老機構的合作。

不過記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少老年人不知道約車軟件上線了助老模式。還有老年人表示只會打電話，其他功能不會用，學了也一會兒就忘，約車軟件即便推出了助老模式也不會使用。

暖心車站真暖心

記者在北京市朝陽區(qū)、豐臺區(qū)都看到了專為老年人打車而設置的暖心車站。據(jù)了解，暖心車站是由高德打車和北京市社區(qū)服務相關單位合作設立的，目前選取了北京的20個小區(qū)作為試點。這20個小區(qū)大多人口密集，有的還是北京市老齡化人口服務重點社區(qū)。

記者在豐臺康澤園小區(qū)北2門旁看到了新設立的暖心車站的站牌。暖心車站站牌的顯示屏上有一個二維碼，提示老年人可以通過支付寶或微信一鍵掃碼呼叫出租車。此外，考慮到老年人不會使用智能手機，暖心車站還寫上了“電召”電話，供老年人電話叫車使用。

記者使用微信掃描二維碼后，手機跳轉到了一個叫車頁面。叫車起點就是車站所在的位置“康澤園小區(qū)北2門”，終點不用輸入。起終點信息欄之下有一個大大的“呼叫出租車”按鈕。點擊后1分多鐘，系統(tǒng)顯示有一位司機師傅已經(jīng)接單正在趕來，車牌號也顯示在了手機屏幕上。司機到達之后，乘客可以像路邊招手叫車那樣告訴司機想去的地點，下車時用現(xiàn)金結賬或掃碼支付均可。記者還發(fā)現(xiàn)一鍵叫車支持行程分享，親友能實時獲知乘車人位置，讓行程更安心。

家住康澤園小區(qū)的孫大爺對《中國消費者報》記者說：“這樣的措施挺好。招手打車不容易叫到車，平時出門都要讓孩子們幫著叫車，要是趕上孩子出差，還要在其他城市遙控我到哪里、找什么車牌號的車乘坐?，F(xiàn)在方便了，我自己就能打車了。”

張博介紹說，據(jù)他們了解，體驗過暖心車站的老年人都覺得使用過程中沒有障礙。但是因為部分社區(qū)沒有大范圍宣傳，很多老年人還不知道有這樣的功能。

不過孫大爺有些擔心地提出了一個問題：“這家門口是有打車的站牌，可是打車去的地方?jīng)]有站牌怎么辦，這不成了有去無回?”

●專家建議全面改善需要全方位改變

一番體驗后，記者發(fā)現(xiàn)，新的服務舉措的確讓老年人打車方便了許多，但是僅靠一兩項措施無法從根本上改變老年人打車難這一問題。

中國老齡科研中心研究員王莉莉在接受記者采訪時建議，解決老年群體打車難的問題，可以由居家養(yǎng)老服務驛站、社區(qū)居委會等組織定期開展一些培訓活動，教老年人使用智能手機，學習使用打車軟件。

中國社會科學院生態(tài)文明研究所研究員單菁菁也對 記者表示，解決老年人打車難的問題，除了通過家庭、社區(qū)等單位的培訓，還要進一步完善基礎設施，優(yōu)化出行和支付方式。比如在老年人相對密集的小區(qū)，可以由政府和企業(yè)共同推廣一鍵叫車電子屏，也可以打通老年卡和地鐵、公交、出租車的支付渠道，并在小區(qū)門口甚至單元樓門口安裝刷卡叫車設備，讓老年人刷老年卡即可完成約車、支付。

據(jù)首汽約車運營總監(jiān)王金虹介紹，首汽約車正在探索與手機NFC、養(yǎng)老助殘卡等支付手段的打通。未來，還有望跟一些智能穿戴設備廠商合作，乘客使用嵌入了手機卡的智能穿戴設備就能實現(xiàn)一鍵叫車服務。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為人們提供了更便捷的出行方式和更高質(zhì)量的生活狀態(tài)，但在無形中卻給老年群體帶來了不便。破解這道“數(shù)字鴻溝”，還要靠整個社會的群策群力。