新冠肺炎在全球蔓延，嚴(yán)重影響了各國經(jīng)濟(jì)活動，盡管各國政府推出一系列經(jīng)濟(jì)紓困計劃，但美歐日企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量仍在大幅上升。

企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量大增

疫情影響下，非必要商業(yè)活動停擺，餐飲、零售、酒店、旅游等多個行業(yè)遭受沖擊。美國破產(chǎn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，美國申請破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)數(shù)量與去年同期相比增加了18%。全美獨立企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的報告稱，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有50%的小企業(yè)可能撐不過2個月。據(jù)美國《華盛頓郵報》報道，美國伊利諾伊大學(xué)、哈佛商學(xué)院和芝加哥大學(xué)等聯(lián)合完成的報告稱，自美國疫情從3月初出現(xiàn)蔓延以來，已有超過10萬家小型企業(yè)永久倒閉，占全美小企業(yè)數(shù)量的2%，其中餐飲業(yè)受影響尤其嚴(yán)重。

在日本，據(jù)日本共同社13日援引東京商工調(diào)查公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，日本4月破產(chǎn)企業(yè)總數(shù)達(dá)743家，同比增加15.2%，增幅連續(xù)5個月達(dá)到兩位數(shù);企業(yè)負(fù)債總額增加35.6%至1449.9億日元。從行業(yè)來看，最多的是住宿和餐飲等服務(wù)業(yè)，增加了17.1%至253家。分析人士認(rèn)為，由于人手不足導(dǎo)致的薪資上漲和消費稅上調(diào)帶來的消費回落，中小企業(yè)經(jīng)營基礎(chǔ)已經(jīng)十分薄弱，加之疫情打擊，破產(chǎn)數(shù)今后或?qū)⒗^續(xù)增加。

在歐洲，企業(yè)破產(chǎn)也層出不窮。多家歐洲支線航空公司和廉價航空公司已經(jīng)破產(chǎn)或申請破產(chǎn)保護(hù)。

德國工商總會早先的一項調(diào)查顯示，幾乎五分之一的德國企業(yè)認(rèn)為自己存在破產(chǎn)風(fēng)險，超過四分之一的德國企業(yè)預(yù)計今年銷售額至少下降50%。餐飲行業(yè)幾乎停擺，殃及釀酒業(yè)。德國釀酒協(xié)會估計，全德1500家釀酒廠可能出現(xiàn)大規(guī)模破產(chǎn)。

意大利倫巴第大區(qū)商業(yè)聯(lián)合會的報告顯示，倫巴第大區(qū)盡管是意大利經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)，但2020年市場整體營收將比2019年下降40%左右，中小型家族企業(yè)很多面臨破產(chǎn)風(fēng)險。

《費加羅報》4月援引信用保險公司科法斯Coface的報告稱，2020年全球企業(yè)破產(chǎn)率將上升25%，其中美國、英國、法國、意大利、西班牙和德國將分別上升39%、33%、15%、18%、22%和11%。

大型企業(yè)亦難幸免

在疫情中受影響較大的首先是抵御風(fēng)險能力較弱的中小企業(yè)，然而，一些大型企業(yè)也難以幸免。

德國漢莎航空旗下90%以上的客機(jī)處于停飛狀態(tài)，每小時大約損失100萬歐元，現(xiàn)金儲備只能維持半年左右。目前漢莎航空正在與德國政府就90億歐元救助計劃進(jìn)行磋商，如果得不到救助，漢莎航空可能考慮啟動破產(chǎn)保護(hù)程序。歐洲最大的支線航空公司弗萊比航空已于3月5日宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，所有航班停飛。

規(guī)模較大的美國零售企業(yè)也在營收大幅下滑的漩渦中掙扎。有百年歷史的尼曼百貨已經(jīng)提出破產(chǎn)申請，彭尼公司在考慮申請破產(chǎn)保護(hù)，而牛仔褲制造商True Religion也已提出了申請。

原油市場的大幅下滑使美國能源行業(yè)企業(yè)陷入前所未有的困境。4月，美國頁巖油氣行業(yè)上市公司懷廷石油申請破產(chǎn)，成為石油大戰(zhàn)中第一個倒下的石油巨人。此后不久，美國海上鉆井公司戴蒙德海底鉆探也正式申請破產(chǎn)保護(hù)。在低油價及疫情的雙重打壓下，今年美國能源產(chǎn)業(yè)將面臨嚴(yán)峻考驗。

休斯敦一家律師事務(wù)所數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月1日，北美地區(qū)已有七家油氣生產(chǎn)商申請破產(chǎn)。

政府救助仍需加力

面對困境，各國企業(yè)一方面實行自救，另一方面也期待政府施以援手。美歐日政府都針對疫情沖擊推出了刺激措施，一些措施還專門針對企業(yè)，以緩解破產(chǎn)風(fēng)險和就業(yè)壓力。但是政策并不能覆蓋所有行業(yè)，另一方面，資金由于各種原因不能及時到位，政府救助有心乏力。

比如，美國的一些州和市政當(dāng)局面臨嚴(yán)重的預(yù)算緊縮，補(bǔ)貼無法及時到位。在30天內(nèi)美國5家油氣巨頭倒閉后，美國政府才準(zhǔn)備推出計劃來幫助陷入困境的石油行業(yè)，但美聯(lián)儲卻表示其貸款計劃不會面對無力償債的油商。

歐洲汽車行業(yè)目前大規(guī)模停產(chǎn)，大部分企業(yè)已經(jīng)失去收入來源。據(jù)稱，德國車企每停業(yè)一天就要損失3.6億歐元。

意大利孔特政府13日批準(zhǔn)了一項延期很久的550億歐元刺激方案，抵御疫情帶來的經(jīng)濟(jì)打擊，向那些面臨破產(chǎn)風(fēng)險的企業(yè)和困難家庭提供流動性。需要注意的是，孔特執(zhí)政聯(lián)盟的緊張關(guān)系導(dǎo)致最初被稱為“4月法令”的支出計劃被推遲了數(shù)周，內(nèi)閣會議時間也已經(jīng)多次變更。刺激方案詳細(xì)內(nèi)容何時出臺，資金能否到位都是問題。

意大利德莫斯科皮卡研究所在12日發(fā)表的一份研究報告中說，如果經(jīng)濟(jì)從疫情中恢復(fù)的速度過于緩慢，流動資金又不能及時到位，預(yù)計年底前意大利約4萬家旅游企業(yè)將破產(chǎn)，營業(yè)額將損失約100億歐元，行業(yè)內(nèi)18.4萬人將失去工作。意大利旅游業(yè)約占意大利國內(nèi)生產(chǎn)總值的13%，吸收了約15%的就業(yè)人口。