一分鐘在中國會(huì)發(fā)生什么?

煉出1769噸粗鋼、生產(chǎn)53輛汽車、460臺空調(diào)下線、做出3.99萬件服裝，“復(fù)興號”前進(jìn)5833米，“神威·太湖之光”運(yùn)算750億億次……

一個(gè)個(gè)躍動(dòng)的數(shù)字背后，是中國制造業(yè)飛速發(fā)展的寫照。一個(gè)清晰可見的變化是，中國品牌正在崛起，并且正在重新定義著“中國制造”。

品牌是企業(yè)的靈魂，是國家競爭力的綜合體現(xiàn)，也是參與全球競爭的重要資源。習(xí)近平總書記高度重視品牌建設(shè)，強(qiáng)調(diào)要“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。

從“白手起家”到“代工時(shí)代”，從世界產(chǎn)品中國造到世界新品中國造，速度向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變正成為中國制造業(yè)參與國際化競爭的重要支撐，更多的中國品牌正在走向世界。

從“追趕”到“比拼”

中國制造從速度到質(zhì)量的飛躍

1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。

64年后，仍在吉林長春，中國一汽紅旗工廠H總裝車間改造項(xiàng)目一階段竣工。作為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全無人配送的總裝車間，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全信息化閉環(huán)管理，可以滿足客戶任意選配需求的定制化生產(chǎn)要求，大幅縮短交付周期，提升用戶體驗(yàn)。

從工業(yè)幾乎一窮二白到門類齊全的現(xiàn)代化工業(yè)化體系，從貧窮落后的農(nóng)業(yè)國到世界第一工業(yè)制造大國，從“世界工廠”到創(chuàng)新高地，新中國用短短幾十年的時(shí)間走過了西方發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程。

對于歐美等發(fā)達(dá)國家而言，提速是為了保持其世界領(lǐng)先的位置，對于發(fā)展中國家來說，則是為了縮短與發(fā)達(dá)國家之間的差距。

如果說中國速度意味著“追趕”，那么中國質(zhì)量則意味著“比拼”。

新中國成立70年來，我國制造業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)。特別是黨的十八大以來，我國制造業(yè)充分把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)中國制造業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端的步伐。

據(jù)英國廣播公司(BBC)2019年5月的一份報(bào)道稱，過去幾十年，中國已逐漸走出世界工廠的格局，在5G、超級計(jì)算機(jī)、世界最大口徑射電望遠(yuǎn)鏡、“墨子號”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等科技創(chuàng)新領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)國家。

中國信通院信息化與工業(yè)化融合研究所數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能制造研究部主任李錚表示，在實(shí)現(xiàn)從中國速度向中國質(zhì)量的轉(zhuǎn)變過程中，中國企業(yè)一方面利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，另一方面加速產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展，逐步化解低端產(chǎn)能過剩與高端產(chǎn)品有效供給不足等矛盾。

從“工業(yè)時(shí)代”到“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”

補(bǔ)齊短板 中國制造步入“快車道”

1984年，一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠迎來了它的新廠長。一年的時(shí)間，這家小廠在新廠長的帶領(lǐng)下，做了兩件事，其一，引進(jìn)德國生產(chǎn)線;其二，砸掉了76臺有質(zhì)量缺陷的冰箱。這便是海爾的前身青島冰箱總廠。

隨后一段時(shí)間，中國制造以一種“低成本優(yōu)勢+差異化品牌”組合策略，為全球市場提供物美價(jià)廉的好產(chǎn)品。但與此同時(shí)，關(guān)鍵技術(shù)和專業(yè)人才等方面的短板也日益凸顯。

1994年4月20日，中關(guān)村地區(qū)教育與科研示范網(wǎng)絡(luò)(NCFC)通過美國Sprint公司接入國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)的64K國際專線開通，標(biāo)志著我國正式全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)。中國制造也因此有了一條“走向世界”的“快車道”。

從門戶網(wǎng)站到搜索引擎再到社交軟件，中國互聯(lián)網(wǎng)正大踏步地向多元化發(fā)展。而一批批中國品牌也隨著5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展走向世界。

從2008年投入機(jī)器人核心技術(shù)研發(fā)，到2012年成立發(fā)展至今，深圳優(yōu)必選一直堅(jiān)持在人工智能機(jī)器人這個(gè)賽道上進(jìn)行長跑，在多個(gè)方面處于全球領(lǐng)先水平。

作為人工智能機(jī)器人的創(chuàng)新型企業(yè)，優(yōu)必選的秘訣在于瞄準(zhǔn)人工智能機(jī)器人前沿科技研究與引進(jìn)頂尖的科研人才。據(jù)了解，截至2019年底，優(yōu)必選科技在全球范圍內(nèi)有效專利申請1800余件，已授權(quán)專利500余件，其中發(fā)明專利超過100件，并在海外市場獲得認(rèn)可。

“所謂品牌創(chuàng)新，就是‘要么第一，要么唯一’”。然而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國品牌正在借勢平臺的力量，在跨界中實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

從“新產(chǎn)品”到“新業(yè)態(tài)”

平臺經(jīng)濟(jì)助力中國制造“更上一層樓”

了解一個(gè)品牌需要多長時(shí)間?

在過去，消費(fèi)者只能通過產(chǎn)品性能、廣告、口碑等指標(biāo)評價(jià)一個(gè)品牌，而隨著互聯(lián)網(wǎng)、新一代通訊技術(shù)的出現(xiàn)，人們對于品牌的認(rèn)知維度也在逐步提升。

突如其來的新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)造成巨大沖擊。如何留住消費(fèi)者，各大車企都在頻頻出招。

例如廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心第一時(shí)間啟動(dòng)N95級濾芯技術(shù)研發(fā)，組成“健康空氣凈化系統(tǒng)”攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新升級空氣凈化技術(shù)。此外，廣汽集團(tuán)旗下各整車企業(yè)積極創(chuàng)新營銷模式，利用既有的“VR看車”、“智能展廳”等先進(jìn)的數(shù)字化手段，引導(dǎo)顧客完成線上看車，并通過網(wǎng)上支付、線上貸款審批等方式實(shí)現(xiàn)購車手續(xù)辦理，減少客戶到店頻次。

商務(wù)部研究院產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略研究所所長崔衛(wèi)杰表示，依托創(chuàng)新要素，特別是信息、數(shù)據(jù)、技術(shù)等創(chuàng)新和應(yīng)用，催生了大量新業(yè)態(tài)和新模式，比如制造業(yè)領(lǐng)域基于平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來的新業(yè)態(tài)，以制造業(yè)服務(wù)化為主要特征的新模式等。

以支付寶為例，疫情發(fā)生后，已有近200萬第三方商家通過支付寶小程序進(jìn)入阿里生態(tài)，涉及生活的方方面面，數(shù)字化經(jīng)營方式最大程度地降低了隔離、閉店?duì)顟B(tài)下的經(jīng)營受損。

“計(jì)算力就是生產(chǎn)力，全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與國家計(jì)算力的保有量呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)。”中國工程院院士、浪潮集團(tuán)首席科學(xué)家王恩東表示，人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著深度融合，并為中國制造帶來新的增長點(diǎn)。

近年來，隨著華為、大疆、比亞迪等優(yōu)秀品牌在全球崛起，一大批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品涌現(xiàn)，中國制造開始與德國制造、日本制造、美國制造一起同臺競技，成為在全球制造業(yè)角逐的實(shí)力選手。可以說，中國品牌從最初的學(xué)習(xí)者，正逐漸走向舞臺中央。(記者 栗翹楚)