4月7日舉行的國務院常務會議決定，積極應對疫情影響努力穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。要提升中歐班列等貨運通道能力，推動改善貨物接駁等條件，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源，支持穩(wěn)定國際供應鏈和復工復產(chǎn)。

近兩個月以來，黨中央、國務院多次部署外貿(mào)外資工作。2月23日召開的統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作部署會議指出，穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。2月12日召開的中共中央政治局常務委員會會議指出，要支持外貿(mào)企業(yè)抓緊復工生產(chǎn)，加大貿(mào)易融資支持，充分發(fā)揮出口信用保險作用。3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議指出，要努力做好穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資工作，開拓多元化國際市場。3月10日召開的國務院常務會議，對穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資作出最新部署，推出六項舉措。

一年之計在于春。一攬子的扶持政策，讓外貿(mào)、外資企業(yè)感受到了“春意”。不過，想讓“中國制造”走出去、海外產(chǎn)品“走進來”，還需暢通國際物流通道。

4月3日，商務部印發(fā)了《進一步發(fā)揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費工作的通知》，《通知》要求各級商務主管部門強化責任擔當，積極主動作為，統(tǒng)籌疫情防控和商務發(fā)展，將中歐班列自身優(yōu)勢與當前穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費工作相結(jié)合，將當前應對疫情臨時性舉措和長遠推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展相結(jié)合，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局。

中歐班列(武漢)已按下“重啟鍵”。武漢漢歐國際物流有限公司副總經(jīng)理高若瑞告訴《證券日報》記者，3月28日上午，裝載著50組集裝箱的中歐班列(武漢)從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，預計15天后抵達德國杜伊斯堡。這是疫情防控以來，中歐班列(武漢)開出的首趟去程班列，標志著班列開始恢復常態(tài)化運營。

班列裝載的貨物86%是武漢本地企業(yè)所生產(chǎn)，包含五大品類，即寶馬、奔馳等汽車配件;冠捷、富士康等企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品;長飛通信光纖;匈塞鐵路建設(shè)物資;本土生產(chǎn)的醫(yī)用無紡布、醫(yī)用桌布等防疫用品(共19個集裝箱裝運，重166.4噸，占總運量的38%)。班列裝載貨物最終將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。

高若瑞認為，武漢市在疫情防控持續(xù)向好的形勢下，積極恢復班列運營，組織貨物出口支援歐洲，印證了外交部回應向多國提供醫(yī)療援助說到的“投我以木桃，報之以瓊瑤，是中華民族傳統(tǒng)美德”。同時，也為恢復本土企業(yè)進出口貿(mào)易提供有力保障，還是致力于解決全球供應鏈中斷問題的重要舉措。

亞歐好運有限公司總經(jīng)理殷紅向《證券日報》記者透露，疫情的沖擊使得航空、公路、港口等運輸方式全面受阻，而中歐班列的開行數(shù)量卻在原為淡季的2月份至3月份期間逆勢增長(甚至大幅出現(xiàn)一艙難求、爆倉等情況)，成為國際供應鏈的“一枝獨秀”和國際貿(mào)易的重要支撐，也穩(wěn)定了外貿(mào)貨運通道。

今年以來，中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量實現(xiàn)穩(wěn)步增長。《證券日報》記者4月8日從中國國家鐵路集團有限公司了解到，一季度中歐班列共開行1941列、發(fā)送17.4萬標箱，同比分別增長15%、18%，綜合重箱率達98.1%。

對此，復旦大學國際問題研究院副研究員馬斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，中歐班列多條線路在過去的3個月出現(xiàn)了逆勢增長，主要背景有三個方面：一是傳統(tǒng)海運、空運受到疫情影響運能縮減，釋放出部分市場需求;二是中歐班列運輸具有速度相對較快、規(guī)模相對較大的優(yōu)勢;三是受到國家和地方政府激勵措施的影響。

“中歐班列業(yè)績增長和穩(wěn)定開行對當?shù)赝赓Q(mào)發(fā)展具有一定支持作用，但對整體外貿(mào)的促進作用相對較小。”馬斌坦言，在疫情仍然影響多國經(jīng)濟社會的情況下，中歐班列能夠穩(wěn)定運營可以為中國與沿線國家的產(chǎn)業(yè)鏈合作、經(jīng)濟互通提供重要保障，因此，有序引導和規(guī)劃中歐班列運營就成為重要任務。根據(jù)當前抗疫形勢和經(jīng)濟形勢來看，抗疫合作、產(chǎn)能聯(lián)結(jié)、市場互通應為中歐班列短期內(nèi)的運營重點。當前，在發(fā)揮中歐班列對經(jīng)濟和防疫雙重支撐作用的同時，仍然要借助市場力量對中歐班列進行調(diào)整和改革，優(yōu)化中歐班列線路和運營模式，推動中歐班列運營高質(zhì)量發(fā)展。