在全球汽車芯片短缺、原材料價格上漲等情況下，新能源和智能網聯汽車路在何方?在技術和應用方面，有哪些新動向?

10月21日，2021年第八屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發(fā)展與合作峰會在漢召開，近20家新能源汽車品牌首次大規(guī)模集中亮相，學者專家、企業(yè)代表聚首武漢，協同描繪產業(yè)新前景：電動化、智能化、網聯化、共享化。

新能源汽車銷量激增1.9倍

10月21日，第二十二屆武漢國際汽車展覽拉開帷幕。展館里，一輛輛簇新锃亮的汽車陳列在展臺上。與往屆不同的是，今年的武漢國際車展專門設立了新能源汽車專館，嵐圖、蔚來、小鵬、理想、極狐等近20家新能源汽車品牌首次大規(guī)模集中亮相。

作為湖北最大的支柱產業(yè)，盡管2020年遭受疫情嚴重沖擊，汽車產量仍然達到209.4萬輛，占全國汽車產量的8.3%，排在全國第四位。今年，汽車市場持續(xù)回暖，截至9月，我省汽車產量152.7萬輛，同比增長9.4%。

引人注目的是，近兩年來，百度、華為、阿里、小米等互聯網公司及高技術企業(yè)紛紛加盟“造車新勢力”，爭相斥巨資布局智能網聯汽車;今年前三季度，我國生產企業(yè)新能源汽車銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍。

數據，正在揭示著歷史性的變化——汽車產業(yè)電動化、智能化、網聯化時代已經來臨，快速發(fā)展的新能源汽車，正成為撬動我國汽車產業(yè)發(fā)展的新動能。

如何在汽車產業(yè)這一顛覆性的格局重塑中搶占一席之地?

作為央企首個高端智能電動品牌，東風旗下新能源汽車新品牌——嵐圖正致力成為“高端新能源乘用車領導者”。嵐圖汽車科技有限公司技術總監(jiān)張貴海介紹，嵐圖正重點打造智能座艙、自動駕駛、車聯網等新技術，在智能座艙方面，能為用戶提供基于5G的智能座艙系統，觸控、語音、手勢、實體按鍵、觸控板等5種交互方式將極大提升用戶的用車體驗。在新能源技術方面，嵐圖正推進800V/360千瓦超級快充技術，充電10分鐘就能續(xù)航400公里，極大緩解用戶的里程焦慮，加速新能源汽車快速發(fā)展。

據統計，今年1月至8月，東風公司新能源汽車實現銷售8.4萬輛，同比增長2.8倍。

讓“聰明”車駛上“智慧”路

除了新能源化(即電動化)，關于汽車發(fā)展方向，趨勢已經日漸明朗，智能化、網聯化、共享化，將成為新一代汽車必須具備的能力。

在華為智能網聯解決方案首席架構師張妮看來，讓“聰明”車駛上“智慧”路，最關鍵是要確保車與車、車與路邊單元、車與互聯網的數據互聯互通。

為此，華為推出了5G+C-V2X(指一種基于蜂窩網絡的車用無線通信技術)車聯網解決方案。基于該技術，華為研發(fā)出全球首款5G車載模組MH5000。該模組不僅能讓車載終端具備高速率、低延時的5G移動通信能力，還能同時具備車路協同的C-V2X通信能力，加快汽車行業(yè)進入5G時代。

“5G+C-V2X將成主流技術路線。”張妮表示，5G車載模組MH5000支持SA(5G獨立組網)和NSA(5G非獨立組網)雙模組網，未來普通的市民車也能通過車載APP接入，享受到路側基礎設施數字化帶來的好處。

據了解，今年2月，我國發(fā)布的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本實現國家綜合立體交通網基礎設施全要素全周期數字化，交通基礎設施數字化率要達到90%。

打破“缺芯少魂”

眼下，我國汽車產業(yè)依然遭遇嚴重的“卡脖子”問題，特別是汽車芯片。

國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心專家委員會秘書長、中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟秘書長助理李彤光將“缺芯少魂”，看作是我國在全球產業(yè)鏈中處于較低位置的標志性痛點，是必須自力更生解決的問題。

“產業(yè)生態(tài)是解決‘卡脖子’問題的核心手段。”李彤光表示，要在政府支持下，由共性創(chuàng)新平臺牽頭，讓整車、芯片、汽車電子/軟件、高校院所、行業(yè)組織等共建創(chuàng)新生態(tài)。

令人期待的是，我國正在加大汽車芯片研發(fā)力度。

去年9月19日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心作為國家共性技術創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起的“中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟”在北京成立，聯盟旨在建立我國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，實現我國汽車芯片產業(yè)的自主安全可控。

今年9月26日，東風公司與中信科達成戰(zhàn)略合作，雙方將聚焦汽車芯片、智能駕駛、通信基礎設施、示范運營等4個領域，為智能汽車進行網聯賦能。同時，雙方發(fā)揮央企“鏈長”擔當，將以汽車MCU(功能芯片)為合作重點，共建汽車芯片聯合實驗室，推進車規(guī)級MCU在武漢落地布局。