一顆顆清甜誘人的泰國椰青在南沙港實現(xiàn)10分鐘通關(guān)、2小時04分抵達江南水果批發(fā)市場，一邊分撥，一邊等待人們手指輕輕一點手機下單，同城半小時即送達，最終成為人們餐桌上的美食佳肴。食材的新鮮時速的背后，既透露了廣州建設(shè)國際綜合交通樞紐和國際物流中心的硬實力，也展現(xiàn)出廣州建設(shè)國際消費中心城市的決心與底氣。

道路通，百業(yè)興。廣州這座千年商都海陸空同向發(fā)力，客貨運輸能力持續(xù)攀升、新通道不斷擴容，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，“廣貨賣天下 廣賣天下貨”便是其鮮活注腳……

在新發(fā)展階段，貨流物流與商貿(mào)“脈動”一脈相承，外聯(lián)內(nèi)通;城以港興、港為城榮，廣州培育建設(shè)國際消費中心城市的腳步從未停歇。

路網(wǎng)通：海陸空同向發(fā)力 “編織”國際綜合交通樞紐

“從廣州白馬某快遞公司的倉庫前往深圳機場附近的華南分撥中心以前需要3-4小時的車程，現(xiàn)在只要2個小時。”一直往返于廣州到深圳的貨車司機葉大明感慨道：“現(xiàn)在的交通越來越方便!”

像葉大明一樣有類似駕駛體驗的人還不少。“第三家研發(fā)中心落戶廣州，與廣州便利的交通環(huán)境有很大關(guān)系。”德國采埃孚集團去年將項目選址落戶廣州時，公司高管表示，研發(fā)人員下飛機后可快速到達公司，方便又節(jié)省時間。

新鋪的柏油馬路平整干凈，南來北往的車輛川流不息……通達便利成為廣州這座千年商都給人留下的第一印象。而海陸空網(wǎng)聯(lián)天下后，一個又一個“第一”實至名歸——去年，白云國際機場的旅客吞吐量、旅客服務(wù)滿意度測評問鼎全球第一，2019年、2020年，廣州空港的高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)性指數(shù)、國際開放指數(shù)分別位列全國示范區(qū)首位;廣州南站客流量連年居全國鐵路樞紐站第一，今年底廣州地鐵總里程有望達600公里;廣州港貨物、集裝箱吞吐量分別居全球第四、第五位。

實際上，廣州作為國家中心城市和綜合性門戶城市，擁有全球一流的空港、海港和鐵路港，當(dāng)前綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，綜合交通樞紐布局逐步完善，國際性綜合交通樞紐的建設(shè)藍圖正在徐徐鋪開。

備受關(guān)注、毗鄰廣石鐵路增城西站的廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐年內(nèi)計劃開工，周邊10公里范圍內(nèi)有廣河高速、北三環(huán)、花莞高速、增佛高速(新建)等6條高速公路環(huán)繞，20分鐘可到達廣州白云國際機場，2小時通達粵港澳大灣區(qū)全域。廣州交投集團透露，按照規(guī)劃，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐整體基礎(chǔ)設(shè)施靜態(tài)投資超千億元，周邊還將聯(lián)合其他企業(yè)力量新建花莞高速東延線、東部快線等5條高快速路，擴大輻射服務(wù)范圍。

這幅廣州東部未來的路網(wǎng)景象只是廣州建設(shè)國際化綜合交通樞紐的一個縮影，歷年來被視為交通要道的花都亦早已以國際標(biāo)準(zhǔn)謀劃空鐵聯(lián)運交通。始建于1908年的廣州北站(即花都站，1999年更名為廣州北站)，是離機場最近的高鐵站，也是粵港澳大灣區(qū)第一個開通運營的高鐵站?，F(xiàn)有武廣高鐵京廣鐵路，廣清城際一期、新白廣城際以及廣州地鐵9號線，在建的還有廣清城際二期(廣州白云-廣州北段)及廣汕鐵路長崗聯(lián)絡(luò)線。依托廣州白云國際機場擴容、廣州北站一期改擴建、大田貨運站等形成的空鐵一體化樞紐及其空鐵聯(lián)運體系建設(shè)帶來的紅利，通過“北站+機場”的大型空鐵聯(lián)運樞紐，強化與泛珠、西江經(jīng)濟帶、東盟的聯(lián)系，輻射帶動臨空經(jīng)濟地區(qū)，成為新發(fā)展階段廣州的增長極。

交通是興國之要，是富民之基。放眼廣州乃至廣東，日趨完善的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施正在為經(jīng)濟社會發(fā)展提供源源不斷的支撐。

而作為國民經(jīng)濟的先行官，國際化綜合交通樞紐的建設(shè)正在為人民幸福生活鋪就康莊大道，助力廣州打造更高水準(zhǔn)的對外開放門戶樞紐，助力經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)新老動能切換。臨空經(jīng)濟的飛躍便是有力的佐證，不僅如此，剛剛公布的《廣州臨空經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》就明確提出，到2025年，臨空經(jīng)濟增加值將超1000億元，白云機場綜合保稅區(qū)進出口額超1000億元，空港跨境電商國際樞紐港商品貨值超3000億元。

對此，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微指出，城市依托便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和完善的消費環(huán)境，極大地吸引和激勵了來自全球的商品、服務(wù)等消費資源，創(chuàng)造了一個在全球范圍內(nèi)都有吸引力和創(chuàng)新力的大型消費市場，這樣的城市正是國際消費中心城市。

物流通：“廣貨賣天下 廣賣天下貨”成暢通物流新通道鮮活注腳

“交通發(fā)達，最大的改變是物流時效得到保障。”廣東高捷航運物流有限公司被認(rèn)定為廣州市重點現(xiàn)代物流企業(yè)，公司執(zhí)行董事高杰講起廣州交通物流發(fā)展時略顯興奮。

像葉大明那樣的貨車司機更是體會得淋漓盡致，由于時效增強，葉大明所在的公司從廣州白馬發(fā)出的貨物數(shù)量每年以30%—40%的速度增長，該網(wǎng)點的車輛也從原來的3輛發(fā)展至十多輛。

這正是新鮮的泰國椰青得以快速到達人們餐桌上的奧秘。椰青采摘后抵達南沙港“享用”南沙海關(guān)為進口水果配套搭載“證書預(yù)審”“提前申報”“船邊直運”等便利服務(wù)，企業(yè)當(dāng)天進行網(wǎng)上申報，通過系統(tǒng)自動審核和人工審核流程，10分鐘內(nèi)即可完成通關(guān)，最快僅用2小時04分即可完成卸船通關(guān)并送達至廣州江南水果市場。

食在廣州，名不虛傳。進口水果從枝頭到舌尖呈現(xiàn)了廣州南沙港和專業(yè)冷鏈的硬實力，這背后離不開廣州港持續(xù)暢通海外運輸通道、推動港口物流成網(wǎng)成鏈不無關(guān)系。截至2021年8月底，廣州港集團共開辟了集裝箱班輪航線182條，其中137條外貿(mào)航線、45條內(nèi)貿(mào)航線。

海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運賦能廣州商貿(mào)快速流通，而公鐵聯(lián)運亦不可小覷，為“廣貨賣天下 廣賣天下貨”實現(xiàn)互聯(lián)互通。

伴隨著一聲聲鳴笛響徹增城西站，今年5月25日下午，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐首發(fā)粵港澳大灣區(qū)(廣州增城)至東盟(越南河內(nèi))國際班列緩緩駛出始發(fā)站，滿載著運輸原材料、高檔家私等貨物的41個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，大概5天時間抵達河內(nèi)安員。中國外運股份有限公司董事長李關(guān)鵬在首發(fā)儀式上就表示，將攜手廣州市相關(guān)單位常態(tài)化開行國際班列，緊密推動粵港澳大灣區(qū)與歐洲、中亞、東盟互聯(lián)互通。

這是廣州新拓展的對外開放新通道，與近幾年來開拓的中歐、東歐班列等一道豐富了對外聯(lián)通的通道資源。據(jù)廣州交投集團透露，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐正在緊鑼密鼓打造粵港澳大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，將打造粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流支點。

“火車一響，黃金萬兩”，作為經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，廣州緊抓現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系迎來加速發(fā)展機遇期。據(jù)廣州市統(tǒng)計局披露，上半年廣州現(xiàn)代物流業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)收入1362.90億元，同比增長27.6%，兩年平均增長20.1%，保持穩(wěn)中快進態(tài)勢。其中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)總體支撐作用明顯，拉動規(guī)模以上服務(wù)業(yè)營業(yè)收入增長明顯，是全市服務(wù)業(yè)增長的重要拉動力。

有人說，看一個城市經(jīng)濟發(fā)達不發(fā)達，就要看其快遞物流發(fā)達不發(fā)達。近年來，廣州快遞行業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，從快遞量和快遞收入來看，廣州一直走在全國前列。拿今年1-7月份數(shù)據(jù)來說，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成55.33億件，同比增長47.37%;業(yè)務(wù)收入累計完成455.85億元，同比增長29.74%。這兩項數(shù)據(jù)的同比增速均高于全國水平。

實際上，近年來廣州憑借交通樞紐功能強、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、市場主體成熟等發(fā)展優(yōu)勢，慢慢積累了建設(shè)國際物流中心的厚實“家底”，成為聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略鏈接地。難能可貴的是推動持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的舉措并未止步，相反，相關(guān)政策規(guī)劃仍在不斷加碼，《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021—2023年)》剛剛出爐，緊跟其后《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》在萬眾矚目中亮相，廣州正在從高標(biāo)準(zhǔn)謀劃新發(fā)展格局。

不管是冷鏈物流，還是電商物流，抑或應(yīng)急物流，快速的商貿(mào)流通、完善的交通樞紐讓人們無時無刻地體驗到“廣貨賣天下”“廣賣天下貨”的生活樂趣。

商貿(mào)通：四通八達的交通物流與活力四射的商貿(mào)流通同頻共振

凌晨1時—3時，大地沉睡之時，距離大廣高速路口車程5-10分鐘的中通快遞廣州轉(zhuǎn)運中心卻燈火通明、忙碌無比。傳送帶運轉(zhuǎn)聲和卡車轟鳴聲混合著快遞標(biāo)簽掃描機的閃光和不停劃過的車燈，仿佛一曲繁忙的交響樂。

高速運轉(zhuǎn)的分揀線、來來往往的車輛，成了這里最常見的風(fēng)景線。該轉(zhuǎn)運中心平均每天發(fā)出快遞卡車150輛左右，每輛卡車最少載重量12噸，而遍布全國的眾多轉(zhuǎn)運中心則通過高速公路連接成網(wǎng)，大大提高快遞包裹的轉(zhuǎn)運效率。

分揀、派件、收件、轉(zhuǎn)運……鏡頭聚焦到每一個快遞員身上亦如此，在廣州白馬服裝市場負(fù)責(zé)收快遞的小哥馮俊君每天很忙碌，只要收到商鋪店家的微信呼喚，他便帶著編織袋上門取貨，輕車熟路。“這批貨物比較著急，明天就要送到!”一聽到這消息，馮俊君馬上替商戶們打包貨物，緊接著將它們裝車發(fā)走，“早一點將貨物發(fā)送，就能早一點將貨物送達。”

商流帶動物流，商流是物流的“靈魂”，絡(luò)繹不絕的客商、琳瑯滿目的商品、繁忙不止的物流，廣州的商貿(mào)“脈動”強勁有力。

“我喜歡在廣州這樣的創(chuàng)新型城市創(chuàng)業(yè)。”高杰坦言，作為廣州首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點企業(yè)已經(jīng)喝到了模式創(chuàng)新的“頭啖湯”，以前人們?nèi)蚓W(wǎng)購商品需要7-8天才能到手，而今把直播搬進保稅倉后同城可實現(xiàn)24小時送達。“人們體驗網(wǎng)購新樂趣的同時，物流時效的縮減還大大降低生產(chǎn)企業(yè)或者供應(yīng)商的回款時間，形成良性循環(huán)。”從傳統(tǒng)的物流企業(yè)向提供跨境貿(mào)易全鏈條一站式解決方案轉(zhuǎn)型，他認(rèn)為，跨境電商試點模式的創(chuàng)新還大有空間。

實際上，廣州之所以有這樣的競爭力，還得益于另一維度的強大基石——專業(yè)市場集群的“幫襯”，在建設(shè)國際消費中心城市中，交通、物流、專業(yè)市場、商貿(mào)流通一脈相連，休戚與共。

白云的化妝品、獅嶺的箱包、新塘的牛仔褲、大源村的襯衣……廣州擁有全國數(shù)量最多、規(guī)模最大、品類最全的專業(yè)市場集群，目前，廣州市專業(yè)批發(fā)市場達596個，市場商戶超17萬家，總體成交額約占全國份額的1/7，超過150家市場年成交額在億元以上。

而得益于龐大的專業(yè)市場集群，廣州還瞄準(zhǔn)直播帶貨賽道。小小直播間背后是龐大的“人、貨、場”要素自由交織。廣州擁有輻射全國的專業(yè)批發(fā)市場，無疑為直播帶貨提供了“前播后產(chǎn)”的便利條件。

“試一試就知道，口感純正是很多同類商品沒法企及的。”雖然酷暑難耐，“叮叮叮”的網(wǎng)購平臺下單聲絲毫沒有讓人煩躁，而是讓銷售人員興奮不已，在我國頂流網(wǎng)紅直播間內(nèi)，廣州一家啤酒企業(yè)短短幾個小時就賣出了4萬箱啤酒，創(chuàng)單日銷量新高。

眾所周知，“直播電商之都”已成為廣州新的城市名片，正在為廣州商貿(mào)業(yè)增添新的動能。9月9日晚上，為期20天的第二屆廣州直播電商節(jié)開幕，又成為廣州建設(shè)國際消費中心城市、更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的生動實踐。

“建設(shè)國際消費中心城市就要打造更多更好的消費場景。”財政部財政科學(xué)研究所原所長、中國財政科學(xué)研究院研究員賈康認(rèn)為，以此吸引有支付能力的人口，聚集人氣，形成活躍的市場，帶來更多消費需求。

今年3月，中國市場學(xué)會等發(fā)布的《直播電商區(qū)域發(fā)展指數(shù)研究報告》顯示，廣州有9個市轄區(qū)進入全國直播電商百強地區(qū)榜，排名全國第一。

一切商貿(mào)的“脈動”，背后正是魚和水的關(guān)系，國際綜合交通樞紐、國際物流中心的建設(shè)成為提升廣州建設(shè)國際消費中心城市的硬實力，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動力，為世界經(jīng)濟復(fù)蘇貢獻“廣州力量”。

建國際消費中心城市廣州有哪些“家底”

機場：2020年，白云機場旅客吞吐量達到4377萬人次，12月份恢復(fù)至2019年同期水平的77%;在新冠肺炎疫情背景下旅客吞吐量位居全球第一。

港口：2020年，廣州港口生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長，全年累計完成貨物吞吐量6.36億噸， 同比增長1.4%;全年累計完成集裝箱吞吐量2317萬標(biāo)箱，同比增長1.5%。兩項指標(biāo)均居全國沿海港口第四位、世界港口前五位。

鐵路：2020年廣州鐵路旅客發(fā)送量8686萬人次，其中12月達到26.6萬人次/日，恢復(fù)至2019年同期的81%。

商業(yè)：廣州擁有標(biāo)志性商業(yè)街區(qū)16個，其中天河路商圈日均流量150萬人次。

消費：在中國消費者協(xié)會《2019年100個城市消費者滿意度測評報告》中，廣州位列4個一線城市第2、居11個華南區(qū)域城市第1。

專家觀點

廣州交通如何助力建設(shè)國際消費中心城市?

廣東省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會會長王先慶表示，廣州綜合立體的交通樞紐是確保廣州建設(shè)國際消費中心城市的前提條件。廣州在國際航線、國際航班、高鐵網(wǎng)絡(luò)、高速公路網(wǎng)絡(luò)等方面都是處于全國前列。

廣州發(fā)達的交通帶來的是物流運輸?shù)姆奖悖源罅扛塘鳌⑽锪饔嘘P(guān)的企業(yè)都聚集在廣州，同時也可將貨物配送到全世界，實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)外貿(mào)一體化。通俗地說，交通優(yōu)勢可轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢，進而轉(zhuǎn)為消費優(yōu)勢。

在物流方面廣州如何發(fā)力建設(shè)國際消費中心城市?

廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際服務(wù)經(jīng)濟研究院孫波教授認(rèn)為，需要從以下幾個方面加強：首先是加強發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升物流的國際化發(fā)展水平，提高國際物流倉儲物流發(fā)展水平;其次是打造數(shù)字物流、智慧物流，提升廣州物流的科技含量和數(shù)字化水平，大力發(fā)展數(shù)字物流示范區(qū)跨境電子商務(wù)示范區(qū);第三是加強區(qū)域性合作，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢，建立粵港澳大灣區(qū)高端物流合作中心和合作平臺;第四是加強國際合作建設(shè)廣州國際航運中心和國際航空中心地位;最后還需加強國際化物流人才培養(yǎng)。