9月1日起，在用貨車空車質(zhì)量將成為年檢必檢項目。筆者從廣東省公安廳交管局獲悉，根據(jù)國家標準要求，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機動車注冊時登記記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。從9月1日起，全國機動車安檢機構(gòu)將加強對貨車、掛車類在用車輛的空車質(zhì)量檢驗，空車質(zhì)量不合格的將無法通過年檢。

廣東是物流運輸大省，貨車保有量大。受9月1日車輛年檢新規(guī)影響，輕型貨車特別值得關(guān)注。因輕型貨車具有駕駛只需要小型車輛C證、不受市區(qū)大型貨車限行影響、不用辦理從業(yè)資格證和車輛營運證等優(yōu)勢，受到廣大貨車司機追捧。然而，目前市面上部分輕型貨車存在“大噸小標”問題。

交警部門介紹，“大噸小標”貨車超載會使車輛長期處于超負荷狀態(tài)，操縱性變差，導(dǎo)致車輛制動性、動力性和穩(wěn)定性下降。載質(zhì)量過大還容易導(dǎo)致輪胎因負荷過重而變形，引發(fā)爆胎、偏駛、制動失靈、側(cè)翻等，造成交通事故。

廣東交警提醒“大噸小標”車車主，要及時聯(lián)系銷售企業(yè)或有資質(zhì)的車輛改裝企業(yè)對車輛進行整改，降低車重至合格標準，無法整改的應(yīng)與銷售企業(yè)溝通進行換車處理。

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什么是“大噸小標”?

貨車“大噸小標”，通常指的是大噸位的貨車，卻標注小噸位，即貨車實際整備質(zhì)量高于《機動車出廠合格證》記載的整備質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)標準，輕型貨車(業(yè)界俗稱“4.2米貨車、藍牌輕卡”)的總質(zhì)量應(yīng)該低于4.5噸，也就是把車、貨物、燃油、駕乘人員等全部算上，車重應(yīng)低于4.5噸。考慮到輕型貨車本身空車自重就在2.5噸左右，那么“藍牌輕卡”實際拉貨重量應(yīng)在1.5噸左右才不會超載。

但在現(xiàn)實中，生產(chǎn)廠家為迎合市場需求，生產(chǎn)銷售具有大功率發(fā)動機、重載型底盤、厚鋼板加強貨廂的車輛，甚至向銷售商提供沒有車廂的二類底盤，并提供整車“合格證”，以方便用戶改裝。車主購買新車后，采用輕量“值班車廂”并采取卸去燃油、尿素、水等物資、去掉備胎及隨車工具來降低車輛整備質(zhì)量。部分安檢機構(gòu)通過修改檢測軟件、儀器設(shè)備參數(shù)，違規(guī)檢驗車輛整備質(zhì)量，出具《機動車安全技術(shù)檢驗報告》，待檢驗和注冊登記完畢后，車主再把實際使用的貨廂替換回來，使得“藍牌輕卡”空車質(zhì)量就超過了4.5噸，其載貨能力也提高到了8噸以上(已達到黃牌中型貨車標準)，更有廠家公然打出“輕卡10噸王”的廣告吸引客戶，嚴重影響貨運市場秩序和道路交通安全。