導(dǎo)讀

在精細(xì)化管理的時(shí)代,如何實(shí)現(xiàn)提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理?

物流車隊(duì)最核心的成本結(jié)構(gòu)是“33211”,即30%油耗,30%路橋費(fèi),20%司機(jī)成本,10%購(gòu)車成本,以及10%的維修、保養(yǎng)等其他成本,加油是物流企業(yè)的剛需,也是受人為因素控制最大的一環(huán),然而很多物流公司老板還有運(yùn)營(yíng)者,他們并不清楚自己的加油成本是多少。

在物流行業(yè)所有成本高、效率低的問題中,看上去簡(jiǎn)單且沒有技術(shù)含量的加油管理常常被人們忽視,眾多物流企業(yè)受困于以下痛點(diǎn):每一單業(yè)務(wù)都涉及跟司機(jī)結(jié)算油錢、圍繞油卡一系列手工操作很繁瑣、全流程都是線下、油價(jià)和操作不透明、油品資金沉淀巨大……這些都為利潤(rùn)已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來(lái)了極大的壓力。

在羅戈網(wǎng).物流沙龍的采訪中,安徽某知名快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹了他們此前遭遇的雙重困擾:該企業(yè)是中國(guó)郵政一級(jí)承運(yùn)商,年?duì)I業(yè)額超1億元,平時(shí)需要同時(shí)進(jìn)行外協(xié)車、自有車的加油管理。其在外協(xié)車方面的問題是:外協(xié)車輛不固定,每個(gè)月辦卡量巨大而且經(jīng)常因?yàn)橄揞~辦不出卡;管卡麻煩,需要專人進(jìn)行登記、寄卡、收卡、退押金等工作;由于司機(jī)手里經(jīng)常有多家物流公司的加油卡,導(dǎo)致加油卡使用不及時(shí)、開票率低。

其在自有車方面的問題是:自有車油耗管控難,采用微信群報(bào)備進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),耗時(shí)耗力;使用多家實(shí)體加油卡,司機(jī)加油隨意性高,加油成本居高不下;副卡積壓金額大,資金利用率低。

可以看出,該企業(yè)面臨的難題非常具有代表性,這是每家物流企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)的,他們的負(fù)責(zé)人表示:“所有能帶來(lái)價(jià)值、能降低成本的技術(shù)我們都愿意嘗試。”那么在精細(xì)化管理的時(shí)代,如何實(shí)現(xiàn)提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理呢?

數(shù)字化加油管理為物流企業(yè)帶來(lái)了什么

“我們從2019年開始使用萬(wàn)金油能源,使用效果非常好。在外協(xié)車方面,省去了之前設(shè)一名助理專門管卡的做法,無(wú)需專人去油站排隊(duì)辦卡、開票以及收發(fā)卡、登記、寄卡、補(bǔ)卡等,節(jié)省人工成本3000～4000元/月、快遞費(fèi)500元/月(單獨(dú)寄卡部分)、打車報(bào)銷費(fèi)用300元/月,合計(jì)節(jié)省60000元/年。”采訪中,安徽某知名快遞物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

“在自有車方面的改善更為明顯,使用萬(wàn)金油能源后,我們公司加油數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線,后臺(tái)報(bào)表一鍵導(dǎo)出,可以做到對(duì)自有車油耗進(jìn)行按天按月分析,降低油耗10%;萬(wàn)金油能源對(duì)于油站篩選嚴(yán)格,品質(zhì)有保障,油站網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋全國(guó),司機(jī)出發(fā)之前可以提前進(jìn)行線路規(guī)劃,根據(jù)線路進(jìn)行定點(diǎn)加油,以今年7月份最新數(shù)據(jù)為例,平均油價(jià)從6.54元/升降至5.68元/升,降幅達(dá)0.86元/升,每月加油46000升,當(dāng)月可以節(jié)省加油成本39560元;同時(shí)副卡余額一目了然,可隨用隨充,減少資金沉淀,支持在線撤回,減少因司機(jī)流動(dòng)導(dǎo)致油卡失聯(lián)。”

隨著物流行業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)越來(lái)越重視成本結(jié)構(gòu)的精細(xì)化和車隊(duì)管理的可視化、數(shù)據(jù)化。在物流沙龍的采訪中,北京某知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹道,使用萬(wàn)金油能源后實(shí)現(xiàn)了全線智能化,人效成本大大提高,僅油卡管理相關(guān)員工就從5名減少至2名,另外電子卡自動(dòng)充值、油站展示透明、多品牌加油等,也讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的降本,優(yōu)先給自有車展示低價(jià)優(yōu)惠油站,每月成本節(jié)省達(dá)90萬(wàn)元。

“重點(diǎn)是減少了近千萬(wàn)的資金沉淀!”該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)道,“傳統(tǒng)模式中,實(shí)體卡需要人工實(shí)時(shí)充值,還要提前儲(chǔ)值供司機(jī)使用,這導(dǎo)致大量資金一直沉淀在油卡里面。使用萬(wàn)金油能源后,我們實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)時(shí)消費(fèi)從主賬戶扣除,只要保障賬戶余額充足即可,司機(jī)賬戶沒有費(fèi)用沉淀,實(shí)現(xiàn)了整體意義上的降本增效。”

可以看出,如今物流企業(yè)愈加看重精細(xì)化管理,對(duì)于實(shí)打?qū)嵉脑鲂Ы当緮?shù)據(jù)也算得很精細(xì),而在加油管理中,龐大的資金沉淀無(wú)疑是企業(yè)“不能承受之重”,而數(shù)字化加油管理有效地改善了這種情況。

萬(wàn)金油能源+物流寶兌通:

幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白

中國(guó)以加油、加LNG天然氣為代表的物流和能源市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)萬(wàn)億級(jí),傳統(tǒng)管理模式效率低、不透明、成本高,亟待數(shù)字化改造。同時(shí),中國(guó)擁有數(shù)百萬(wàn)家物流企業(yè),總計(jì)3000萬(wàn)+輛車,僅不到3%的企業(yè)擁有上百輛車,還處于“散小亂”的局面。不管是供給方還是需求方,都無(wú)法獨(dú)立完成數(shù)字化變革。

?？ǜ＜瘓F(tuán)為滿足這一巨大市場(chǎng)需求,推出了萬(wàn)金油能源、物流寶兌通兩大子品牌,從加油、加氣管理的剛需切入,為物流企業(yè)提供專業(yè)化定制能源網(wǎng)絡(luò)(加油、加氣、撬裝及新能源等),旨在解決物流運(yùn)輸行業(yè)中油品管理的難題。

萬(wàn)金油能源目前服務(wù)和連接了20000+物流企業(yè)、6000+加油站和100萬(wàn)+卡車司機(jī),已發(fā)展成為面向物流企業(yè)提供數(shù)字化加油服務(wù)的引領(lǐng)平臺(tái),合作的物流企業(yè)包括百世快運(yùn)、中儲(chǔ)智運(yùn)、福佑卡車、則一供應(yīng)鏈、路歌、博華物流、榮慶物流等領(lǐng)先企業(yè)。

· 對(duì)于物流公司老板:萬(wàn)金油能源實(shí)現(xiàn)了電子卡代替實(shí)體卡,虛擬無(wú)限辦卡,大大節(jié)省了制卡成本和加油成本;數(shù)據(jù)在線化、透明化,可以降低加油成本3%～10%;提高了人工效率,降低了時(shí)間成本,油卡隨用隨充、隨消隨領(lǐng);提高了資金利用率,降低資金沉淀30%,減輕了經(jīng)營(yíng)壓力。

· 對(duì)于財(cái)務(wù)、出納:萬(wàn)金油能源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接,自動(dòng)開發(fā)票,省時(shí)省力,數(shù)據(jù)精準(zhǔn);發(fā)票數(shù)據(jù)匯總,手機(jī)電腦都可查看,方便對(duì)賬。上下游結(jié)算操作簡(jiǎn)單,數(shù)據(jù)清晰。保證數(shù)據(jù)真實(shí)性,追溯每一筆交易,資金流向及時(shí)掌握,數(shù)據(jù)分析有理有據(jù)。

· 對(duì)于調(diào)度、運(yùn)營(yíng):操作簡(jiǎn)單、對(duì)賬清晰,小程序登錄,管理靈活高效;油款數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新,對(duì)賬數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;油站信息實(shí)時(shí)掌握,根據(jù)位置、油價(jià)、優(yōu)惠活動(dòng)提前規(guī)劃司機(jī)路線,最大程度節(jié)約燃油成本。

· 對(duì)于司機(jī):無(wú)需攜帶多張實(shí)體加油卡,電子加油無(wú)需圈存,領(lǐng)取即可用,時(shí)效性更高;手機(jī)操作,防止丟失;提前規(guī)劃高速路線,哪里便宜去哪里加油;自主查詢消費(fèi)賬單,記賬更清晰。

在LNG加氣方面,?？ǜＭ瑯佑兄S富的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用。寶兌通目前覆蓋中國(guó)18個(gè)省市,鏈接全國(guó)1000+加氣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),擁有中國(guó)最大的物流LNG加氣服務(wù)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)SaaS平臺(tái),線上線下相結(jié)合,優(yōu)化整合物流產(chǎn)業(yè)上下游資源,為各個(gè)環(huán)節(jié)降本增效。

?？ǜＶ莆锪鳟a(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)

隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)在各產(chǎn)業(yè)迅速崛起,物流行業(yè)已經(jīng)掀起了數(shù)字化浪潮,加油管理作為關(guān)鍵的一環(huán),貫穿了物流企業(yè)從業(yè)務(wù)到財(cái)務(wù)的全流程,被數(shù)字化技術(shù)賦予更多的可能;同時(shí),油耗龐大的體量使加油管理成為數(shù)字化改造的必取之地。由于領(lǐng)先的物流企業(yè)更多地把科技力量放在主業(yè)務(wù)流程上面,較少顧及如加油管理等業(yè)務(wù),這時(shí)他們就需要專業(yè)的第三方服務(wù)來(lái)幫他們實(shí)現(xiàn)端到端的、智能化、在線化的加油管理。

巨大的市場(chǎng)需求、長(zhǎng)尾分散的交易兩端,為?？ǜ＜瘓F(tuán)這類創(chuàng)新企業(yè)提供了能源數(shù)字化的平臺(tái)級(jí)機(jī)會(huì)。?？ǜ＜瘓F(tuán)從加油、加氣管理的剛需切入,已經(jīng)逐步滲透物流后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),先后從能源數(shù)字化、物流數(shù)字化、用戶服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊服務(wù)各類物流企業(yè)23000+,油站氣站網(wǎng)絡(luò)20000+,為120萬(wàn)+卡車司機(jī)提供了高效便捷的能源加注體驗(yàn),全方位推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化變革。

發(fā)展過(guò)程中,牛卡福非?？粗貥I(yè)務(wù)合規(guī),牛卡福集團(tuán)CEO陳茲武多次強(qiáng)調(diào),加油這個(gè)領(lǐng)域涉及到大量稅、油、票分離問題,都必須要在合規(guī)前提下解決,例如加油站必須得有相應(yīng)資質(zhì),保證能夠開具增值稅發(fā)票,物流企業(yè)必須有道路運(yùn)輸許可證,其他客戶如維修店等也必須有相應(yīng)準(zhǔn)入資質(zhì)。在?？ǜ？磥?lái),首先一定要合規(guī),嚴(yán)格遵守法律法規(guī)的要求,這是大前提。?？ǜ?jiān)信,只有業(yè)務(wù)合規(guī)都做好了,加上企業(yè)自身的模式能夠持續(xù)發(fā)展,客戶群不斷擴(kuò)大,才能走得又穩(wěn)又遠(yuǎn)。

如果說(shuō)傳統(tǒng)物流時(shí)代運(yùn)營(yíng)是核心,互聯(lián)網(wǎng)物流時(shí)代重點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),智慧物流時(shí)代技術(shù)就是最大的壁壘。物流行業(yè)數(shù)字化升級(jí)是物流業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果,而智能化、數(shù)字化、在線化改造僅靠物流企業(yè)是沒辦法實(shí)現(xiàn)的。一個(gè)幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白的物流+能源數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)平臺(tái)對(duì)于物流行業(yè)的意義是巨大的,在?？ǜ５闹ο?物流行業(yè)、物流企業(yè)、管理者、司機(jī)……所有參與者都從中受益了。行業(yè)期待像?？ǜ＿@樣的領(lǐng)先企業(yè)繼續(xù)用最新的技術(shù)幫助物流企業(yè)改造其低效、粗放的環(huán)節(jié),為企業(yè)加油加氣成本管理帶來(lái)巨大的變革和提升,助推物流產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)進(jìn)程,創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值。

作者 | 郭嘉

來(lái)源 | 物流沙龍

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