廣州地鐵的擴(kuò)張步伐繼續(xù)加快，目前在建的已有12條地鐵線路，最快可以建成通車的將是八號(hào)線北延線，而這條線的意義是直接打通了白云西北廣袤區(qū)域和市中心區(qū)的“任督二脈”。截至4月底，地鐵環(huán)線十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成3成左右，作為穿過五大中心區(qū)域的環(huán)線備受市民關(guān)注。目前在建的18號(hào)線(萬頃沙-廣州東)和22號(hào)線(萬頃沙-白鵝潭)是市域快線，分別定位為南北快線和南站快線，為 “Y”形運(yùn)營(yíng)的兩條快線，其中，萬頃沙至番禺廣場(chǎng)站區(qū)間為共用線。這四條地鐵線路，周圍能稱得上地鐵盤的一手住宅項(xiàng)目就有20多個(gè)了。但附近通了地鐵就萬事大吉?那么多地鐵盤到底要怎么選呢?

國(guó)務(wù)院津貼專家、廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院總規(guī)劃師、廣州市城市規(guī)劃協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)馬向明在近日舉行的“新白云·新發(fā)展”區(qū)域發(fā)展研討會(huì)上表示，軌道交通只是區(qū)域價(jià)值構(gòu)成的一部分。在軌道交通進(jìn)入大發(fā)展階段，地鐵網(wǎng)線連接越來越豐富的情況下，對(duì)于物業(yè)的選擇需要更加看重綜合素質(zhì)和配套設(shè)施。品實(shí)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司總經(jīng)理谷林濤表示，他們提出的“同等面積多一房”的設(shè)計(jì)，就是為了實(shí)現(xiàn)高利用率和高附加值。而優(yōu)質(zhì)學(xué)校配套和軌道交通便利正成為市場(chǎng)的標(biāo)配，顯然這也將成為置業(yè)的新方向。

因此，地鐵線路的不斷延續(xù)擴(kuò)展，自然可以提升整體區(qū)域的土地價(jià)值，但對(duì)于希望跟著地鐵發(fā)展的步伐進(jìn)行置業(yè)，又想充分享受到軌道交通紅利的買家，特別是剛需型買家來說，還應(yīng)更加留意TOD模式打造的大型綜合體項(xiàng)目。TOD模式指以公共交通為導(dǎo)向的綜合發(fā)展模式，以站點(diǎn)為中心，以約400~800米為半徑進(jìn)行高密度開發(fā)，形成同時(shí)滿足居住、工作、購(gòu)物、娛樂、出行、休憩等需求的多功能社區(qū)。當(dāng)然，不可能每個(gè)站點(diǎn)都進(jìn)行TOD模式的開發(fā)，但選擇新地鐵盤時(shí)，還是應(yīng)綜合考慮這個(gè)項(xiàng)目可以給予的各方面資源，附近有地鐵站只是決定置業(yè)行為的關(guān)鍵因素之一。

地鐵八號(hào)線北延段：

新盤集中白云區(qū)

光拼地鐵利好還不夠

【沿線新盤】

天譽(yù)半島

云湖花城

壹公館

近日，廣州地鐵更新了在建新線的工程進(jìn)度。目前，八號(hào)線北延段土建工程累計(jì)完成92%，13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。八號(hào)線北延段今年內(nèi)就要開通，線路從文化公園北上，進(jìn)入同德圍，近期可與一號(hào)線在陳家祠、五號(hào)線在西村換乘。

地鐵8號(hào)線北延線附近新盤新品除個(gè)別外，主要集中在白云區(qū)范圍內(nèi)。同福西附近的江景豪宅天譽(yù)半島已進(jìn)入收官階段，只有少量400平方米以上的大戶型單位。最引人關(guān)注的新項(xiàng)目是緊鄰?fù)徴镜钠穼?shí)云湖花城，距離亭崗站地鐵站約400多米。作為白云湖車輛段上蓋物業(yè)，項(xiàng)目是由廣州地鐵集團(tuán)與珠江實(shí)業(yè)集團(tuán)雙國(guó)企聯(lián)手打造的，整個(gè)項(xiàng)目有78萬㎡的規(guī)模，因此除了軌道交通的便利，配套齊全是它吸引市場(chǎng)關(guān)注的最大特點(diǎn)，除了空中風(fēng)情商業(yè)街、電影院、社區(qū)醫(yī)療中心等商業(yè)配套外，還配建有9年一貫制公立中小學(xué)以及18班的幼兒園。而從戶型產(chǎn)品來看，品實(shí)云湖花城也延續(xù)了珠江實(shí)業(yè)在天河取得銷售成功的“同等面積多一房”的設(shè)計(jì)，主要推出的是70~140㎡的三到六房， 對(duì)于“剛需”買家而言，70㎡可以做到三房， 90㎡有方正四房，對(duì)于改善型買家而言，120㎡有舒適五房、140㎡可達(dá)到六房的使用空間，高實(shí)用率降低了入市總價(jià)門檻，很有吸引力。

在石潭和小坪附近，近日，金地仰云的新組團(tuán)以“壹公館”為名升級(jí)亮相，變身為高科技健康復(fù)墅，主要推出的是125~138㎡的復(fù)式單位。從設(shè)計(jì)來看，項(xiàng)目特設(shè)4.5米抬高，采用一字板式樓設(shè)計(jì)，主打健康和全屋高配智能化概念。復(fù)式四房雙主套的戶型格局，滿足了不同家庭的居住功能需求。值得一提的是，就連園林設(shè)計(jì)也規(guī)劃成創(chuàng)新社交式圈層園林。

地鐵十一號(hào)線：

市內(nèi)環(huán)線穿行五大核心區(qū)

新盤集中廣鋼新城

【沿線新盤】

廣鋼新城

保利碧桂園公園大道

保利東郡

地鐵十一號(hào)線雖然進(jìn)度還未過半，但因?yàn)槭鞘袇^(qū)環(huán)線，所以期望值特別高，規(guī)劃通車時(shí)間為2022年年底。截至2020年4月底，全線土建工程累計(jì)完成30%。

地鐵十一號(hào)線是廣州地鐵的第一條環(huán)線，線路穿過天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)和海珠區(qū)五大中心城區(qū)，拆遷與建設(shè)難度較大，全部為地下站。從線路上看，主要經(jīng)過的目前一手住宅供應(yīng)較多的區(qū)域，集中在荔灣區(qū)廣鋼新城至中山八路一帶，而鶴洞東站所在的廣鋼新城，又是整個(gè)荔灣區(qū)供貨量最大的板塊。不過，廣鋼新城主要分南區(qū)和北區(qū)，北區(qū)項(xiàng)目距離十一號(hào)線站點(diǎn)還有相當(dāng)?shù)木嚯x。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，較為靠近十一號(hào)線鶴洞東站的，主要有南區(qū)的保利碧桂園公園大道、保利東郡等，近期報(bào)價(jià)主要在“5字頭”，而且這兩個(gè)項(xiàng)目還靠近華南師范大學(xué)附屬荔灣小學(xué)，再加上南區(qū)本身還會(huì)有較大型商業(yè)配套，可以說，臨近鶴洞東站的幾個(gè)住宅項(xiàng)目能滿足“交通、產(chǎn)品、教育和商業(yè)配套”多個(gè)購(gòu)買要素。

十八號(hào)線、二十二號(hào)線：

雙線定位市域快線

剛需大盤、景觀大宅都有

【沿線新盤】

祈福新邨·繽紛匯

星河灣半島

自廣州地鐵三號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)以來，番禺板塊的樓市熱度也就跟著穩(wěn)步攀升。今年截至4月底，十八號(hào)線全線土建工程累計(jì)完成57%，二十二號(hào)線累計(jì)完成43%。據(jù)全媒體記者調(diào)查，以二手樓價(jià)為參考標(biāo)準(zhǔn)，目前番禺板塊非地鐵沿線仍有未破“2字頭”的盤，但接近地鐵沿線區(qū)域則有破“3字頭”的盤。業(yè)內(nèi)人士分析，下半年開盤均價(jià)為“2字頭”的產(chǎn)品可作為投資置業(yè)的優(yōu)先考慮，尤其針對(duì)在珠江新城CBD上班的剛需人群。

十八號(hào)線大致呈南北走向，廣州段共設(shè)置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲區(qū)、冼村、廣州東站9個(gè)車站。從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來說，該線還有望延伸到中山、清遠(yuǎn)地區(qū)，承擔(dān)起串聯(lián)大灣區(qū)的作用，全程或超120公里，成為大灣區(qū)最長(zhǎng)地鐵線路，因此被冠以“大灣區(qū)南北大動(dòng)脈”的稱號(hào)。

與十八號(hào)線一樣定位為市域快線的二十二號(hào)線線路長(zhǎng)度縮短，目前規(guī)劃全線共設(shè)8座車站，分別為番禺廣場(chǎng)站、祈福站、廣州南站、陳頭崗站、西三站、東沙工業(yè)園站、西塱站和石圍塘站。記者走訪獲悉，在售一手住宅祈福新邨·繽紛匯附近，未來將開通的地鐵站點(diǎn)是地鐵22號(hào)線的祈福站，而地鐵十八號(hào)線沙溪站附近則有高端住宅的代表星河灣半島。預(yù)期廣州高速地鐵十八號(hào)線首段萬頃沙-冼村有望在2021年上半年開通，而地鐵22號(hào)線首段番禺廣場(chǎng)至陳頭崗則有望在2021年6月開通。

【溫馨提示】

切忌盲目以“投資目的”

購(gòu)置地鐵沿線盤

針對(duì)熱門的地鐵線，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為對(duì)于投資型買家來說，未來長(zhǎng)線看好。不過記者走訪獲悉，生活配套較為完善、產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)用的剛需產(chǎn)品更能滿足上班單身貴族的日常需求。值得一提的是，要盡量避免出現(xiàn)“地鐵沿線區(qū)域必升”的投資坑，未來隨著城市與交通的多線綜合發(fā)展，地鐵沿線區(qū)域的價(jià)值不僅僅在于站點(diǎn)的開通，還需要綜合樓盤本身的教育與醫(yī)療配套來判斷，出行可預(yù)測(cè)的便捷軌跡并不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。(記者 陳白帆 劉麗琴 譚偉婷)