南京3.18億元、杭州16.8億元、約16個?。ㄖ陛犑校┛倲?shù)超42.73億元

不光“撒券”撬動消費(fèi)，汽車下鄉(xiāng)、2.5假期等政策也“重出江湖”。刺激政策頻出，哪些手段能最快見效、南北方城市誰能最先“回血回藍(lán)”成為未來數(shù)月的一大看點(diǎn)。

只是，站在當(dāng)下這個低迷時期，對于被困兩個月終于走出家門復(fù)工復(fù)產(chǎn)的人們來說，是否有足夠的信心消費(fèi)、以往的消費(fèi)曲線等多久才能恢復(fù)還不得而知。

三輪PK勝負(fù)已分

出門花錢吧!在全國大部分商業(yè)消費(fèi)活動被迫按下暫停鍵后，地方政府正試圖用政策優(yōu)惠重新激活市場。而在刺激消費(fèi)的方式方法上，祖國大江南北卻呈現(xiàn)出不一樣的顏色。

南北PK第一回合：消費(fèi)券

杭州向全體在杭人員發(fā)放16.8億元消費(fèi)券;

南京推出3.18億元消費(fèi)券;

浙江推出10億元“文旅消費(fèi)券”和1億元“文旅大紅包”

廣西宣布要發(fā)放數(shù)億元消費(fèi)券;

重慶渝中區(qū)免費(fèi)發(fā)放千萬元消費(fèi)券;

……

在這令人眼花繚亂的漫天撒券中，卻鮮有北方城市的身影，只有北京的蘇寧、國美發(fā)放1.2億家電消費(fèi)券，濟(jì)南市推出2000萬元文旅消費(fèi)券，銀川市興慶區(qū)發(fā)放了500萬元餐飲消費(fèi)券。

南北PK第二回合：購車指標(biāo)和補(bǔ)貼

除發(fā)放消費(fèi)券的金額少、力度弱之外，與南方想必，北方的政策也更顯保守。

在北京今年擬新增10萬個新能源汽車指標(biāo)消息被“緊急撤回”后，浙江杭州宣布今年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)，廣州失也在近日提出將增加中小客車指標(biāo)。

加量釋放購車指標(biāo)還不夠!南方多地更是直接“撒錢”出臺購車補(bǔ)貼政策，比如：

佛山購車補(bǔ)貼最多可給到5000元/輛;

長沙、株洲、湘潭三地也對符合條件的車型作出了最多3000元/輛的補(bǔ)貼;

廣州還對個人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼;

南昌則是按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購車人補(bǔ)貼。

南北PK第三回合：官員帶頭為消費(fèi)站臺

有媒體不完全統(tǒng)計(jì)顯示，截至3月20日，至少有海南、江蘇、湖南、青海、廣東、河南、安徽、浙江、云南、重慶、四川、山東等12個省份的20多位黨政干部帶頭“下館子”“逛超市”。

這里面貌似也只有青海、河南、山東三地屬于北方省份。

不難看出：南方多地已經(jīng)先走一步：不管是汽車消費(fèi)補(bǔ)貼還是消費(fèi)券，以杭州、南京等為代表的南方地區(qū)的大手筆政策確實(shí)吸睛。

南北消費(fèi)誰更抗跌？

今年1-2月份，全國社會消費(fèi)品零售總額為52130億元，同比名義下降20.5%。如果以-20.5%作為分水嶺，在不包括港澳臺在內(nèi)的內(nèi)地31個省市自治區(qū)中，截止3月30日，有27個已經(jīng)公布1-2月統(tǒng)計(jì)公報(bào)或經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

其中15個社會消費(fèi)品零售總額下滑速度大于全國平均水平，包括天津、重慶、河北、山西、遼寧(以限額以上單位消費(fèi)品零售額計(jì)算)、吉林、江蘇、安徽(以限額以上單位消費(fèi)品零售額計(jì)算)、河南、湖北、海南、陜西、甘肅、青海、內(nèi)蒙古等地區(qū)。可以看到，這其中大部分是北方區(qū)域。

另外12個降速低于全國平均水平的地區(qū)，分別為北京、上海、浙江、福建、江西、山東、湖南、廣東、四川、貴州、云南、寧夏，這其中大部分為南方區(qū)域。

1-2月 社會消費(fèi)品零售總額增速（數(shù)據(jù)來源：各地統(tǒng)計(jì)局）

僅從數(shù)據(jù)來看，在疫情下，北方相比南方似乎更傾向于捂緊錢包減少消費(fèi)——這是否也意味著，在這場席卷全國的疫情下，北方居民的消費(fèi)能力相對南方而言受到的沖擊更大?

這一問題顯然不能用這一組簡單的數(shù)據(jù)就能盲目做出解答。但通過這組對比，筆者關(guān)注到的是中國南北方經(jīng)濟(jì)差距不斷拉大的現(xiàn)實(shí)。此前有媒體披露數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國南方的GDP占全國的比重64.56%，北方占35.44%。而在改革開放初期，南方和北方的經(jīng)濟(jì)總量基本是平分秋色。

事實(shí)上，北方大城市的消費(fèi)力已經(jīng)開始落后于南方城市，按照此前媒體總結(jié)的2018年中國消費(fèi)力最強(qiáng)的前十大城市，包括了上海、北京、廣州、重慶、武漢、成都、深圳、南京、蘇州和杭州，其中僅有北京一個北方城市在列。

工資不漲

如何出臺政策是政府和商家的事兒，是否買單則關(guān)乎你我。

從當(dāng)前刺激消費(fèi)的政策來看，主要分為三類：刺激餐飲娛樂、出游以及汽車消費(fèi)。除了汽車消費(fèi)依賴于剛性需求外，前兩大行業(yè)都與線下流量息息相關(guān)，并在疫情緩解后仍苦于流量萎縮：

一方面餐飲行業(yè)仍“少人堂食”：2020年3月上旬，美團(tuán)研究院針對本地生活到店綜合商戶的問卷調(diào)查顯示，截至3月9日，六成商戶仍處于暫停營業(yè)狀態(tài);本地生活到店綜合商戶復(fù)工遇到的困難中，78.7%的商戶選擇了“沒有顧客”。另一方面，旅游業(yè)停擺尚未全面恢復(fù)管控，據(jù)中國旅游研究院測算，2020年一季度及全年，國內(nèi)旅游人次將分別下降56%和15.5%，國內(nèi)旅游收入分別下降69%和20.6%。

隨著疫情逐步緩解，如何讓消費(fèi)者走出家門?通過政策形成積極引導(dǎo)，或許是政策制定者的初衷。不過，問題在于，發(fā)錢、放假真的管用嗎?也許對于一部分人來說，未來究竟是捂緊錢袋子還是放心消費(fèi)，取決于工資的增速和預(yù)期，而非消費(fèi)券。

“2月收入下滑約30%。”一位在北京打拼多年的90后A向筆者吐槽自己最近的焦慮，已經(jīng)三十而立的他直言最近焦慮的睡不著。從事互聯(lián)網(wǎng)廣告相關(guān)行業(yè)的他，最近開始頻頻投放在各大招聘平臺投放簡歷，但能有面試機(jī)會的企業(yè)都不多，僅有一家走到了談薪水階段，但對方給出的工資區(qū)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他的預(yù)期。

對于多地打算推行的2.5天小假期計(jì)劃，A感慨，很多企業(yè)經(jīng)營困難，KPI都完不成恨不得收縮裁員，怎么可能多放假?“我缺的是那0.5天工作日嗎，我缺的是錢啊!跳槽后如果工資水平上漲，哪怕996都可以接受。”A感慨。

可以說，除了端著“鐵飯碗”的部分群體外，對于靠工資生活的大多數(shù)人而言，這場暫時看不見盡頭的危機(jī)帶來的收入不確定性隱憂或?qū)⒒\罩一整年。

風(fēng)雨欲至，外在直接的刺激，或許不如錢包穩(wěn)定帶來的安全感?