據阿拉山口海關統(tǒng)計，截至9月28日，今年該關監(jiān)管進出境中歐班列突破3500列，達3506列，同比增長40.52%，貨運量248.47萬噸，31.68萬標箱，貨值約1210.78億人民幣。自2011年3月19日驗放全國首趟“渝新歐”班列至今，阿拉山口海關9年累計驗放中歐班列突破1.5萬列，達15069列。

據了解，阿拉山口口岸從第1列中歐班列到2018年6月突破5000列，用了7年時間;從第5000列到2019年9月突破10000列只用了15個月時間;從第10000列到第15000列僅用了不到12個月時間。

為落實“六穩(wěn)”“六保”任務，服務中歐班列高效通行，阿拉山口海關落實海關總署、烏魯木齊海關“10+12”項支持舉措，為中歐班列設立專門窗口、開辟綠色通道，實現班列業(yè)務24小時隨到隨辦、全程優(yōu)先;推行艙單歸并、轉關無紙化作業(yè)、中車號免于填報、取消在鐵路運單加蓋放行章及6項紙質單證等簡化班列通關手續(xù)，允許企業(yè)通過關企工作交流群向海關提交班列紙質明細、提請艙單歸并申請等，最大限度方便企業(yè)。

7月以來，阿拉山口海關與鐵路部門聯合推廣“數字口岸”系統(tǒng)，實現中歐班列進口轉關數據系統(tǒng)自動審核“秒級放行”，出口班列轉關核銷手續(xù)20分鐘即可辦結。阿拉山口鐵路部門對出口中歐班列實行“優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)運”，對返程班列實行“預先請車、提前換裝、貨到即換”。海關、鐵路、代理企業(yè)密切協(xié)作、并聯作業(yè)，最大限度壓縮班列在口岸停留時間，使班列在口岸停留時間由14小時壓縮至最短5小時。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口國境站貨裝車間副主任楊斌說：“為保障中歐(中亞)班列運輸暢通，阿拉山口站合理安排調車機作業(yè)、列車解編、車輛取送、到發(fā)線運用，優(yōu)化調車作業(yè)計劃編制傳達、制票、換裝等作業(yè)流程，提前預留線路，保證不間斷接發(fā)中歐班列，加快準軌出國列車周轉速度。這一系列保障舉措，推動中歐(中亞)班列更快更好運行。”

阿拉山口海關監(jiān)管二科二級主辦王偉介紹，目前阿拉山口口岸通行班列線路主要為渝新歐、鄭新歐、長安號、蓉新歐等22條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家，搭載的貨物品類200余種。其中進口貨物主要為汽車及配件、棉紗、木材、鐵礦類、食品、機械設備、日用百貨7大類;出口貨物主要為汽車及配件、家電、疫情防護物資、設備、跨境電商、電子產品、日用百貨、郵政包裹8大類。

當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，海運和空運受到較大影響。憑借時效快、全天候、分段運輸的獨特優(yōu)勢，中歐班列已成為聯通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道，成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國家產業(yè)鏈供應鏈，服務國內國際雙循環(huán)，助力國際防疫合作的重要載體，阿拉山口口岸以其高效便捷的通關環(huán)境始終發(fā)揮著中歐班列黃金通道的重要作用。(記者 黃標 陳乾)