物流業(yè)即將“領(lǐng)命起飛”!

3月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。會議指出，一視同仁支持各種所有制航空貨運發(fā)展，鼓勵航空貨運企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)。

航空物流支撐全球戰(zhàn)“疫”

航空物流是全球戰(zhàn)“疫”的重要一環(huán)。因為無論捐贈的是醫(yī)療物資還是生活物資，要想到達(dá)抗“疫”一線都離不開航空物流。

就來自于頂層設(shè)計的政策支持，順豐控股有關(guān)人士對記者表示，政策對加強國家級物流應(yīng)急保障體系建設(shè)，提升國際物流競爭力，增強國際供應(yīng)鏈能力將起到積極促進(jìn)和推動。作為“當(dāng)事人”之一的物流企業(yè)，順豐控股將認(rèn)真研究，并抓住政策紅利機遇，不斷提升運營水平。

上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步向《證券日報》記者介紹，受海外疫情暴發(fā)的影響，許多國際航線取消或者調(diào)整。自2月13日起，順豐控股布局多達(dá)13條國際航線，包括2條包機國際航線，全力保障進(jìn)出口貨物運輸渠道暢通。目前，每周執(zhí)行20班，每周承運進(jìn)出口貨量累計達(dá)5872噸。在未來的2個月內(nèi)，順豐控股將繼續(xù)整合自有58架全貨機以及包機模式，以開通更多國際航線，保障國際供應(yīng)鏈的暢通，支持全球抗“疫”。

圓通速遞也開足馬力，向世界展示“中國擔(dān)當(dāng)”。3月21日，圓通航空旗下一架757全貨機搭載著10萬只醫(yī)用外科口罩、1萬只醫(yī)用N95口罩、10萬人份檢測試劑和1萬件醫(yī)用防護(hù)服等防疫物資從杭州抵達(dá)菲律賓。

“我們很榮幸能運送中國政府援助菲律賓的防疫物資。”圓通航空總裁李鴻翔告訴《證券日報》記者，之所以有這次機會是因為3月20日，中國民用航空局在收到國家國際發(fā)展合作署綜合司來函委托后，決定由圓通航空來執(zhí)行此次任務(wù)。

北京時間3月11日下午，馬云公益基金會和阿里巴巴公益基金籌集的180萬個口罩和10萬份檢測試劑，通過菜鳥物流分批次送達(dá)比利時列日機場，然后再中轉(zhuǎn)至意大利、西班牙等疫情嚴(yán)重的歐洲其他國家。

菜鳥國際總經(jīng)理趙劍向《證券日報》記者透露，“除了已做的工作，菜鳥還將在3月底至4月份，投入預(yù)計200架次包機，力爭打通中外雙向物流通道。因為疫情導(dǎo)致全球大量客運航班取消，失去客機腹艙后，全球航空貨運運力驟然緊張。菜鳥將利用國家智能物流骨干網(wǎng)及貨運包機，在全球100多個國家和地區(qū)進(jìn)行運輸、救援。”

對于自身航空網(wǎng)絡(luò)布局，蘇寧物流方面透露，已聯(lián)合多家航空貨代公司面向全網(wǎng)開放CIF、FOB、EXW等多種貿(mào)易模式。目前，蘇寧物流合計18個航空出港口岸、26個航空提貨口岸，涉及100條航線，出港貨量達(dá)50噸/日。預(yù)計4月份，蘇寧物流將與航空代理合作增加徐州—南昌全貨機，并計劃全年增加12個航空口岸。

報團(tuán)取暖一舉多得

德邦基金基金經(jīng)理夏理曼向《證券日報》記者表示，目前，我國的航空貨運體系基本以客機腹倉為主，全貨機為輔的結(jié)構(gòu);航空企業(yè)則一般以客運為主，貨運為輔。疫情期間客流量大幅下降導(dǎo)致航班大面積削減，從而導(dǎo)致航空貨運運力嚴(yán)重短缺。2019年年底，我國全貨機僅174架，占全部在冊飛機不到5%，發(fā)展全貨機運輸，對打造強大國際航空物流運輸網(wǎng)絡(luò)具有重要的戰(zhàn)略意義。對于此番政策支持，夏理曼認(rèn)為，擁有直營飛機及全貨機空運網(wǎng)絡(luò)的物流企業(yè)受益明顯，如順豐控股、圓通速遞等。

寶新金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊則點贊“國常會鼓勵航空貨運企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組”。他告訴《證券日報》記者，物流業(yè)一直存在運輸瓶頸，鼓勵航空貨運企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組、報團(tuán)取暖，可謂一舉多得。既緩解了疫情對航空貨運、物流企業(yè)的沖擊，填補了一部分經(jīng)營空擋，又促進(jìn)了物流業(yè)加快發(fā)展，以便更好地應(yīng)對數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人民群眾對在線購物的需求。

“不過，航空貨運企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模和負(fù)債率高，而物流企業(yè)仍屬于較輕資產(chǎn)行列，重組難度很大，可能需要探索各種形式的商業(yè)聯(lián)盟。同時，國家應(yīng)該進(jìn)一步提供政策支持，促進(jìn)兩者之間的并購重組，以取得預(yù)期成效。”鄭磊給出建議。