距離“3·15”被點名兩個多月時間，新日電動車再被曝出質(zhì)量問題。5月16日，記者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)獲悉，江蘇新日電動車股份有限公司(以下簡稱“新日股份”)因制售不符合質(zhì)量標準的商品，被無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局處罰。業(yè)內(nèi)人士表示，電動車問題頻出，對于品牌銷量、消費者信任度等都造成一定的影響。目前，電動車市場同質(zhì)化嚴重，價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)，激戰(zhàn)正酣，品牌口碑成為影響銷量的重要因素之一。

質(zhì)量問題頻發(fā)

違規(guī)提速、產(chǎn)品抽查不合格、電池爆炸被訴諸法院……新日電動車問題頻出。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，經(jīng)無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局抽檢，新日電動車銷售給蘭溪市鮑慧明電動自行車商行的車輛，鞍座總長度、整車質(zhì)量等不合格;銷售給南京市浦口區(qū)賽威車輛經(jīng)營部的車輛，尺寸限期、蓄電池項目不合格。

根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十九條、第六十條，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第十九條第一款，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第二十五條，錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局對新日股份進行罰款1萬元，沒收違法所得750元的行政處罰。

電動車質(zhì)量問題正在成為新日股份急需解決的難題。公開資料顯示，近期，新日電動車因電池爆炸被消費者告上法庭。根據(jù)公開信息，法院審理認為，新日公司未提交有效證據(jù)證明電瓶并非其生產(chǎn)或安裝，因此法院認定案涉電動車系新日公司整車生產(chǎn)制造。最終法院裁定，新日股份賠償原告各項損失共計9萬元。同時在黑貓投訴上，新日電動車電池爆炸、剎車失靈的投訴不在少數(shù)。

值得一提的是，在不久前，央視“3·15”晚會點名新日電動車品牌門店公然違規(guī)提供車輛提速，通過“解碼”將車速提高到每小時35-40公里。而根據(jù)《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準規(guī)定，電動自行車時速不超過25公里/小時。

新日股份當時則回應稱，由于現(xiàn)有防篡改技術手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場需求，對公司生產(chǎn)的電動自行車產(chǎn)品進行私自改裝，破解原有防篡改設計進行超速。

在戰(zhàn)略定位專家、九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊看來，新日電動車質(zhì)量安全問題頻發(fā)，對整個品牌勢能、銷量以及消費者信任都會產(chǎn)生一定影響。尤其近幾年，各品牌電動車加速布局之際，新日電動車品質(zhì)問題可能會降低消費者忠誠度以及影響市場份額。

對于此次處罰情況，北京商報記者對新日股份進行采訪，截至發(fā)稿未收到回復。

業(yè)績承壓

行業(yè)競爭加劇，業(yè)績承壓之下，多次被曝出質(zhì)量問題讓新日股份雪上加霜。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年，新日股份營收為42.81億元，同比下滑15.54%;凈利潤1137萬元，同比下滑88.86%;扣非凈利潤-1072萬元，為上市以來的最低業(yè)績。

針對業(yè)績下滑，新日股份給出的理由是受共享出行投放節(jié)奏變化影響，直銷業(yè)務規(guī)模與上年同期相比，出現(xiàn)較大缺口。2021年市場競爭環(huán)境越發(fā)激烈，在公司生產(chǎn)能力、供應能力未發(fā)生重大變化的情況下，為了擴大傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的銷量，公司在市場宣傳、新品投放、技術研發(fā)、渠道拓展等方面加大了資源投入，導致凈利潤同比下降。

據(jù)了解，新日股份為擴大銷量，銷售費用年年攀升。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，新日股份的銷售費用分別為2.36億元、2.54億元、2.2億元、2.76億元，3.58億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，銷售費用的不斷增加，在一定程度上會侵蝕企業(yè)利潤。

在盤古智庫高級研究員江瀚看來，新日股份業(yè)績下滑，主要還是因為在市場競爭日益激烈的情況之下，新日電動車渠道能力、營銷能力受到?jīng)_擊，再加上市場消費者信任度不足，最終結果便是導致其在市場競爭中處于較弱勢，業(yè)績呈現(xiàn)下滑。

不斷加劇的市場競爭正在擠壓新日股份市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，電動車銷量前3名分別為雅迪1400萬輛，愛瑪900萬輛，臺鈴800萬輛，新日電動車未上榜。從市場占有率來看，新日電動車市占率不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，新日電動車2012年市占率為3.94%，2015年其市場份額下滑至2.72%，截至目前，新日股份市占率已經(jīng)下滑至1.84%。與此同時，后起之秀小牛電動、九號公司、哈啰出行等也都在布局電動車市場，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)電動車系統(tǒng)方面加緊發(fā)力。

徐雄俊表示，隨著雅迪、愛瑪、臺鈴等電動車品牌的興起，整個市場的集中度和利潤也隨之向這些品牌傾斜，新日電動車的市場占有率連續(xù)下滑，品牌影響力也逐漸減弱。

江瀚分析稱：“從電動車性能來看，目前市面上的品牌差距不大，同質(zhì)化較為嚴重，在這樣的情況下，消費者對于品牌的信任及忠誠度便成為了企業(yè)獲得較好銷量的重要影響因素之一。同時，想要突圍甚至超越，在研發(fā)層面的投入、核心技術上的發(fā)力不可或缺。”

或考慮到研發(fā)的重要性，新日股份也在加大研發(fā)投入。根據(jù)財報信息，2021年，新日股份研發(fā)費用投入9217萬元，同比增長44.49%。新日股份在財報中提到，公司將產(chǎn)品的研發(fā)設計視為企業(yè)的生存之源，在提升品牌形象與品牌定位的同時，始終對產(chǎn)品的研發(fā)設計予 以高度重視，已建立起專業(yè)設計人員和工藝技術人員組成的設計團隊。