3月18日，蔚來發(fā)布了2019年第四季度及全年業(yè)績報告?！蹲C券日報》記者查閱得知，第四季度蔚來汽車總營收28.483億元(約合4.091億美元)，環(huán)比增長55.1%，同比增長17.1%;全年總收入78.249億元(11.24億美元)，同比增長58%;凈虧損28.646億元(約合4.115億美元)，環(huán)比增長13.6%，同比下滑18.2%。不按美國通用會計準(zhǔn)則(non-GAAP)，凈虧損為28.134億元(約合4.041億美元)，環(huán)比增長14.8%，同比下滑16.3%。

記者注意到，盡管因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來降本增效的成果在財報中得以體現(xiàn)。“2019年我們做了大量組織優(yōu)化和業(yè)務(wù)調(diào)整的工作，人員總數(shù)從2019年年初的近1萬人，減少到目前不到7000人。2019年第四季度由于一次性調(diào)整產(chǎn)生的費用等原因，我們的虧損相對于去年第三季度出現(xiàn)了一定的上升。這些調(diào)整已經(jīng)基本完成，為2020年的經(jīng)營效率提升打下了很好的基礎(chǔ)。”李斌對記者表示。

具體來看，在實現(xiàn)了銷量增長的前提下，公司主營業(yè)務(wù)成本同比下降9.3%。同時，研發(fā)費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。此外，在2019全年銷量相比2018年提升82.1%的情況下，全年銷售及管理費用僅增長2.1%。由此可以看出，經(jīng)過前一段的人員和業(yè)務(wù)調(diào)整，蔚來不僅供應(yīng)鏈成本有了明顯改善，企業(yè)運營效率也得到了顯著提高。

在銷量方面，蔚來確認已達成2019年的預(yù)估目標(biāo)。此前蔚來方面曾表示，2019年計劃交付20000輛車，其中第四季度預(yù)計交付8000輛車。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2019年第四季度共交付車輛8224臺，環(huán)比第三季度增長71.4%;全年交付20565臺，同比上漲81.2%。2019年第四季度車輛銷售收入26.8億元，環(huán)比上漲54.8%。

然而，造車新勢力短期盈利難的問題仍待改善。數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度蔚來經(jīng)營虧損28.262億元(4.06億美元)，較2019年第三季度增長17.3%，較2018年同期下降18.0%。

同期，歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為28.9380億元(合4.157億美元)，較2019年第三季度增長13.3%，較2018年同期下降17.7%。截至2019年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金及短期投資為10.563億元(合1.517億美元)。

受疫情影響，蔚來在2020年Q1的指引中預(yù)計今年第一季度交付量在3400~3600輛之間，較2019年第四季度下降約56.2~58.7%。對此，李斌在季報電話會議中坦言疫情確實帶來了壓力，但仍有信心完成2020年的既定銷售目標(biāo)。

資料顯示，今年蔚來的產(chǎn)品將更為豐富。4月份，蔚來將交付旗艦SUV全新ES8;9月份，預(yù)計交付電動轎跑SUVEC6;至第四季度，特有的100度電池包將上市。而在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，預(yù)計蔚來空間年底將達到200家。

據(jù)李斌透露，提高毛利率將成為蔚來2020年的核心目標(biāo)之一。“供應(yīng)鏈的優(yōu)化，電池包成本的持續(xù)降低，生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費用下降，讓我們有信心實現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達到二位數(shù)的目標(biāo)。”

談及融資方面的進展，李斌表示，蔚來在2月初至3月初，宣布以非公開發(fā)行的方式向多家無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金發(fā)行共計4.35億美元的可轉(zhuǎn)債，支持公司日常運營和發(fā)展。目前，這些可轉(zhuǎn)債發(fā)行都已經(jīng)全部完成。