市民小柳在店主的宣傳攻勢下，購買一款愛瑪牌的電動車，可回去后才發(fā)現(xiàn)，這輛車不僅價(jià)格比網(wǎng)上貴，續(xù)航里程也遠(yuǎn)達(dá)不到之前所說的100公里。

3月20日，小柳向極目新聞記者反映，發(fā)現(xiàn)問題后他提出退貨，可店主卻“變臉”不同意。在記者的協(xié)調(diào)下，店主終于同意收取折舊費(fèi)后，退貨退款。

續(xù)航里程打了六折

3月15日上午，武漢市民小柳在珞喻路選購電動車時(shí)，被路邊一位愛瑪電動車店老板熱情攔住，邀請他試騎。

小柳進(jìn)店后，這位自稱姓張的老板向他介紹稱，愛瑪是專業(yè)做電動車，充滿電可續(xù)航100公里。

“我當(dāng)時(shí)對100公里續(xù)航很感興趣，看老板態(tài)度誠懇，就沒去網(wǎng)上或其他實(shí)體店比價(jià)格。”小柳說，在對方的宣傳攻勢下，他以3980元的價(jià)格購買了該品牌的盒西A122款電動車。當(dāng)時(shí)，小柳提出要開發(fā)票，但張老板稱可以提供免費(fèi)上牌服務(wù)，需要用到發(fā)票，因此暫時(shí)不能把發(fā)票提供給他。

回到家后，小柳上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，同款車型的網(wǎng)上售價(jià)僅3398元。第二天，小柳再次來到店里，張老板對他解釋稱，這款電動車有運(yùn)動版和續(xù)航版兩個(gè)版本，小柳買的是續(xù)航版，電池為48V24A，因此售價(jià)相對較貴。小柳再次詢問發(fā)票事宜，對方又稱，如果需要發(fā)票，就要再補(bǔ)稅錢。

事實(shí)上，小柳在網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)，該款電動車只有一款車型，根本不存在運(yùn)動版和續(xù)航版的區(qū)別。隨后，他在附近的其他門店咨詢，得到的結(jié)果也是該款車沒有版本差別，其中有兩家店售價(jià)為3500元左右。

3月16日，小柳對該電動車經(jīng)過一整天的測試發(fā)現(xiàn)，該車在滿電情況下只能開60余公里，與張老板承諾的100公里里程相差約40公里，相當(dāng)于打了六折。小柳認(rèn)為，張老板存在虛假宣傳，要求退貨。

客服稱最高里程70公里

“我要求退車時(shí)，張老板斷然拒絕，說如果退車就要支付購車款一半的費(fèi)用。”20日，小柳告訴極目新聞記者。

極目新聞記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，電商平臺有該款電動車售賣，宣傳頁面中并未提及有多個(gè)版本，記者咨詢客服，得到的回復(fù)也是只有一個(gè)版本。

20日下午，愛瑪電動車客服告訴極目新聞記者，電動車的續(xù)航里程主要由電池容量決定，同時(shí)也受環(huán)境、速度、剎車次數(shù)等影響。一般來說，48V24A的電池，最高續(xù)航里程約為60—70公里，不可能達(dá)到100公里。

隨后，記者聯(lián)系張老板。談到續(xù)航里程問題，張老板稱，賣給小柳的電動車所配備的電池為48V24A，確實(shí)可以續(xù)航100公里。但當(dāng)記者將客服的回復(fù)轉(zhuǎn)述給他時(shí)，他卻改口稱：“我沒有跟他說能百分百跑100公里，這跟騎行人的體重等有關(guān)系。”隨后，他將電話掛掉。

商家同意退款退貨

湖北省消費(fèi)者委員會投訴部主任聶喜洋認(rèn)為，本案中，經(jīng)營者在交易過程時(shí)宣稱電動車有兩個(gè)版本，續(xù)航里程可達(dá)100公里，誤導(dǎo)銷售經(jīng)營行為，明顯違反相關(guān)法律條款規(guī)定，涉嫌設(shè)定不公平、不合理的交易條件，侵害了消費(fèi)者公平交易權(quán)。在此，他提醒廣大消費(fèi)者，在購買商品和服務(wù)前，理應(yīng)了解相關(guān)消費(fèi)知識，線上線下貨比三家，了解相關(guān)價(jià)格，不應(yīng)被經(jīng)營者誤導(dǎo)。如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者不規(guī)范性經(jīng)營行為，導(dǎo)致個(gè)人權(quán)益受損時(shí)，可向轄區(qū)市場監(jiān)管部門和消委組織投訴維權(quán)。

21日，小柳給極目新聞記者發(fā)來消息稱，經(jīng)協(xié)商，張老板已經(jīng)同意退款退貨，并當(dāng)面賠禮道歉。但鑒于小柳已經(jīng)使用過該電動車，需收取折舊費(fèi)188元。對此，小柳表示認(rèn)可。