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為啥高鐵窗外速度和火車差不多?學問大著呢

2021-12-13 08:35:26    來源:科普中國    

坐動車時你有沒有發(fā)現(xiàn)

高鐵比火車快那么多

為啥從車窗里看

速度卻和火車差不多?

原來

這里面學問不止一點點

為啥高鐵窗外速度和火車差不多?

乘坐時速300km/h的動車,窗外景象速度感與普速列車的時速感差不多,也不會感覺眩暈,高鐵玻璃難道是減速玻璃?它又有什么特別之處?

高鐵“車用安全玻璃”

高鐵列車使用的車用安全玻璃,是一種夾層玻璃,在兩層鋼化玻璃中間,夾有一層PVB膠片。

這種玻璃具有良好的光學性能,沒有光畸變,能真實反映景物形態(tài)與運動狀態(tài),視覺非常清晰。光線透過玻璃均勻折射時給肉眼一種“減速”感。

看風景的視角

列車開行時,我們眼里的速度與列車前進的線速度無關,而是與“角速度”有關。

順著列車前行方向看風景的角度趨向于0,這時角速度變得很慢,垂直或180度時則反之,這也是高鐵座椅為啥不倒坐的原因,因此你感覺到的速度慢。

另外,由于高鐵線路大多建在橋上,近處沒有遮擋物,車窗視野大,遠處景物可視時間長,角速度很小,因此會有開得慢的感覺。

高鐵為什么不能開窗?

高鐵不能開窗,這與列車高速運行產生的巨大空氣壓力波有關。

動車運行時速快,當空氣壓力波進入車內后,車內物品會被吹得一片狼藉,車外噪音也會進入車內。

更嚴重的是,這種空氣壓強差,輕則讓旅客耳膜產生壓迫感,重則令旅客頭暈惡心,甚至造成耳膜破裂。

實際上,動車上不僅要關緊車窗,它的車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉,這樣才能保證旅客有一個舒適的乘坐環(huán)境。

為啥高鐵車窗的邊角都是橢圓的?

無論是普速列車,還是高鐵列車,車窗的邊角都是橢圓的。

列車運行時,車窗需承受巨大的壓力波,橢圓邊角比方形邊角受力更均勻,可以分散壓力均勻受壓,大大降低了窗戶破損的風險。

高鐵超過300km/h的運行速度,會讓附近空間的空氣流速加快壓強變小,和遠處空氣間產生壓強差,形成一股空氣壓力波。

當兩列車相向交會運行時,產生的會車壓力波;再加上高鐵經常要穿梭隧道,瞬間壓力波的增強,對車窗來說也是一種考驗。

而橢圓形的設計就是為了均勻受力,提高車窗的抗壓能力。不過小編覺得,橢圓邊角比方形邊角看上去更洋氣~

坐了這么久的高鐵

沒想到高鐵車窗的學問這么大吧

[責任編輯:h001]

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