前幾天，比亞迪500萬下線活動，全網(wǎng)都刷屏了，我也去現(xiàn)場參加了，在視頻里面，我發(fā)現(xiàn)有朋友在下面留言。

【資料圖】

我們現(xiàn)在的自主品牌，發(fā)展的這么快，尤其新能源車發(fā)展的這么好，那么合資車到底還能撐多久呢?

比亞迪當(dāng)時格局拉的比較大，在一起才是中國汽車。確實，咱們這幾年國產(chǎn)車，尤其在新能源這一塊，走的特別快。那么反觀過來合資車，甚至連BBA之類的新能源車，電車都被大家戲稱為雜牌車。

那么在這種情況下，合資車到底還能夠撐多久，喵哥理性地給大家聊一聊。

合資車市場份額逐漸減少

首先，我們講到撐多久，什么叫撐多久，意思快不行了，你才能夠撐多久吧？

所以，合資車，如果我們相對用撐多久來形容，其實還是不太合適的。雖說這幾年，咱們新能源車，國產(chǎn)品牌，發(fā)展的很快，但是合資車，也還沒有到得絕癥那個地步。

雖然不能用撐多久來形容，至少在這幾年，整個自主品牌的發(fā)展擠壓下，合資車的市場份額，是在逐漸逐漸減少的。

而且下滑得比較厲害的是日系和韓系的品牌，那么這些品牌，后續(xù)的發(fā)展會怎么樣。

可以理性地說，就是本來比較小眾的一些品牌，尤其是在新能源這塊，轉(zhuǎn)型都來不及的那些品牌，基本上慢慢會沒落。

比如前面已經(jīng)有走了的，像鈴木早早就出去了，然后馬自達(dá)日子也不太好過，然后斯柯達(dá)日子也都不太好過，這些也都是傳統(tǒng)的，我們在國內(nèi)，至少在二線還混的還可以。

而且車子的品質(zhì)，大家也都還認(rèn)可，但是由于太過于小眾，慢慢就過不下去了。那么這些小眾的，過不下去，那些大眾的，豐田的，包括本田的，日產(chǎn)的他們會怎么樣呢？

其實際上，現(xiàn)在日系在這塊，早早就做了新能源的一些儲備和轉(zhuǎn)型，但是他們貌似科技樹點的有點歪了。押寶到了氫能源，包括油混做的也還行，而德系美系，雖然也在做新能源。

新能源目前還不是主流

但是整體比起自主品牌這塊，還是落后一些，也就是說，大家在選擇新能源品牌的時候，已經(jīng)很明確地會優(yōu)先選擇咱們的自主品牌。而這些合資品牌，咱們在新能源這塊，剩下的可能更多的是品牌溢價，而沒有說一些很核心的技術(shù)上的差別。

當(dāng)然說到這里，可能會有朋友說了，畢竟新能源還不是主流，是的，新能源在一線城市的滲透率，可能接近了40%。但是在二三線城市，滲透率甚至有些地方，可能20、30%。

確實燃油車，目前總體來看，它還是一個主流，但是我跟大家做一個預(yù)測，最多五年，咱們國家新能源車，可能就會超過5-60%，成為一個主流。

那么這個時候，市場的總量只有這么大，買新能源車多了，就意味著買燃油車的自然就少了。

那么在這種情況下，尤其是那些，品牌號召力不強的燃油車品牌，基本上慢慢地就垮掉了，然后4S店扛不住了，都退網(wǎng)了。

合資車日子不太好搞

那么，自然而然，慢慢地就越來越玩不轉(zhuǎn)，只有那些幾個比較強勢的品牌，像奔馳寶馬，本來品牌溢價比較高的。

包括像日系的一些，之前比較經(jīng)典的燃油車，可能它的市場，依然還會在。而且可能在某些領(lǐng)域，還會活得不錯，但是對于多數(shù)的，這種合資燃油車這個廠家來說，日子并不會太好過。

而這些合資品牌，他們在新能源這塊，又多少做得有點拉垮。

雖然他們也可以快速地轉(zhuǎn)過來，但是大象轉(zhuǎn)身，其實難度還是有的，只不過是說，在這一塊，確實可能還是會有一些大的合資品牌。

如果說他有壯士斷腕的勇氣，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)身，加上品牌價值，加上有自己的一些核心積累，說不定也能出現(xiàn)幾個，比較強勢的品牌。

總結(jié)

所以，總的來說，就是合資車的日子，確實會越來越難過，能撐多久呢？取決于企業(yè)之前的積累，以及轉(zhuǎn)身的速度。

當(dāng)然總體來說，在咱們國家大市場下，純?nèi)加蛙?，確實是一個走下坡路的趨勢。逐漸逐漸地，占比越來越低，直到到相對平衡的，一個比較小的占比，然后在那個地方停住了。

新能源車總歸來說，會占據(jù)主流，而咱們自主品牌，正是由于之前在燃油車這塊，確實吃了虧。所以在新能源車這塊，走的比較積極，都押寶押在這一塊了。

至少在咱們國內(nèi)市場，咱們的國產(chǎn)車會成為主流，而且在全世界來說，只要咱們這個國產(chǎn)車，能夠抱團(tuán)出海，能夠有現(xiàn)在的勢頭，也會成就幾個世界級的汽車品牌，不信咱們等著瞧。