記者 陳曉潔

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近日，在海口南站貨場，隨著汽笛聲響起，一排排裝滿集裝箱的貨運列車緩緩發(fā)出，前往?？阼F路南港，跨越瓊州海峽，駛向目的地。

“這是?？谀险矩泩雒刻於荚谘h(huán)往復的場景?！焙？谀险菊鹃L郭祖軍介紹，今年上半年，海南鐵路集裝箱運量趕超2022年全年，同比增長136%，創(chuàng)歷史新高。

對于這組亮眼數(shù)據(jù)，郭祖軍有著直觀的感受，他告訴記者，長期以來，鐵路貨運系統(tǒng)一直面臨著一個難題，海南鐵路集裝箱貨源的季節(jié)差異較為顯著，很多時候集裝箱滿載貨物入島卻打著空箱出島，進出島雙向運輸不均衡。近兩年隨著海南自貿港的蓬勃發(fā)展，越來越多的生產企業(yè)紛紛落戶海南，對鐵路貨運而言主要有兩大變化，一是貨物運輸需求隨之上漲，二是主要運輸物資種類的轉變。

在?？谀险矩泩觯鹬貦C忙著吊裝貨物。陳長宇 攝

“之前出島運輸物資主要為白板紙及原材料，如今已逐漸轉變成以食用油、瀝青、聚乙烯等化工產品為主?！惫孳娬f：“例如，坐落在洋浦的京博(海南)新材料有限公司便是我們今年主要對接的企業(yè)之一。”

記者了解到，該公司目前主要生產瀝青基新材料，自今年5月份投產以來，進一步緩解了海南瀝青材料長期依賴島外進口的現(xiàn)狀，在滿足省內自用的基礎上，產品還重點銷往我國華南、西南等地區(qū)。

企業(yè)有了運輸需求，鐵路如何做到貨暢其流？“我們分別從鐵路運力、運輸組織、硬件設施等多方面入手，為企業(yè)提供定制服務?！惫孳娊榻B，海南鐵路海口車務段通過組建貨運營銷團隊，主動上門對接生產銷售企業(yè)，以及啟動瀝青貨物罐式箱、干散貨箱等多箱型區(qū)域運輸方案進一步擴展直通貨源運量等一系列舉措，加速推動海南鐵路集裝箱“重進重出”雙向物流通道的形成。

工作人員使用門吊吊裝貨物。陳長宇 攝

為持續(xù)推動貨運增量增運，化解運輸組織瓶頸，海南鐵路海口車務段還對設備設施進行補強，在海口南站貨場增加5道到發(fā)線裝卸作業(yè)，擴容作業(yè)車位20個，提高車站裝卸作業(yè)應急處置能力。同時，增配調車機車，提升站內取送效率，切實保障鐵路貨運能力。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，海南鐵路通用集裝箱出島排空率由2022年的79%降低至14%，已基本實現(xiàn)“重進重出”。“未來，海南鐵路貨運將根據(jù)市場需求，合理配置資源，提供更加優(yōu)質全面的運輸服務，全力促進增運增收，助力海南自貿港建設?！惫孳姳硎?。