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5月22日,尼日利亞卡焦拉貨車組裝廠迎來正式投產(chǎn)儀式?!爱?dāng)聽到尼日利亞交通部長代表總統(tǒng)說‘卡焦拉貨車組裝廠是中尼兩國合作的重大項目之一,也是尼日利亞鐵路發(fā)展的重要里程碑’時,我熱淚盈眶、感慨萬千?!敝袊聊究ń估涇嚱M裝廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人莊艷輝說,在工藝基礎(chǔ)十分薄弱、配件供應(yīng)難以滿足要求、物料運輸和供應(yīng)不通暢的條件下,實現(xiàn)投產(chǎn)太不容易了。
首要難題是成熟的產(chǎn)業(yè)工人特別稀缺。莊艷輝介紹,前期車間的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)工人大部分由建設(shè)期的基建工人轉(zhuǎn)行而來,沒有任何生產(chǎn)方面的經(jīng)驗?!拔液屯录紡V益,決定從理論培訓(xùn)著手培養(yǎng)生產(chǎn)工人,但工人們的學(xué)歷普遍不高,看不懂貨車的圖紙和工藝介紹,相關(guān)的知識點重復(fù)講好幾遍,實操時仍有相當(dāng)部分的工人出錯?!?/p>
為解決這一難題,莊艷輝大膽探索,嘗試培訓(xùn)模式創(chuàng)新,多次到尼日利亞萊基自貿(mào)區(qū)的汽車組裝廠和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠調(diào)研取經(jīng),慢慢探索出“案例式”理論教學(xué)模式。“我果斷摒棄了以往理論培訓(xùn)中枯燥、乏味的解說,而是結(jié)合分包商中車山東廠的優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源,剪輯案例視頻、制作安全動畫,通過直觀的視頻、動畫,加深工人們對培訓(xùn)內(nèi)容的印象?!蓖瑫r,邀請中車山東廠的技術(shù)人員來工廠手把手教。
實操訓(xùn)練中,莊艷輝也運用案例模式,“效果良好”。
穆薩是莊艷輝選中的重點培養(yǎng)對象??ń估涇嚱M裝廠建設(shè)時期,穆薩是一名木工。廠子建成后,工人轉(zhuǎn)崗,穆薩根據(jù)自己的意愿成為工廠第一批焊工?!昂推渌と艘粯?,穆薩只讀過初中,看不懂圖紙和焊接工藝介紹,只能現(xiàn)場模仿中國師傅的動作,但穆薩熱愛學(xué)習(xí)、樂觀積極,只要和中國師傅在一起,就問不明白的知識點,中國師傅親切地叫他‘問題王’?!?/p>
在莊艷輝團(tuán)隊探索建立的“中尼導(dǎo)師帶徒”“以老帶新”“輪崗培養(yǎng)”培訓(xùn)體系下,通過理論案例+線下實操相結(jié)合的培養(yǎng)方式,穆薩對貨車車型、組裝技術(shù)、焊接工藝等有了整體了解,一步一步學(xué)會了平焊、立焊、橫焊、仰焊等手工焊接基本操作技能,并憑借優(yōu)秀的觀察能力和動手操作能力,精準(zhǔn)掌握了焊接工藝基礎(chǔ)技術(shù),對焊接的坡口加工也能得心應(yīng)手地處理。
如今,穆薩已經(jīng)成長為焊接車間的班組長,不僅熟練掌握了焊接技術(shù),還協(xié)助中國師傅教授當(dāng)?shù)貑T工焊接技術(shù),輔助培養(yǎng)了許多優(yōu)秀焊工,當(dāng)?shù)貑T工都喊他“焊工老師穆薩”。
“穆薩參與了第一輛平車的焊接工作,他對此十分驕傲,幾乎逢人就說。”對自己的事一筆帶過,講起穆薩的事來,莊艷輝卻滔滔不絕,“因為我真切地感受到卡焦拉貨車組裝廠的成功不僅僅在于組裝生產(chǎn)出了現(xiàn)代化的鐵路貨車,更在于為尼方培養(yǎng)了一批年輕的、能夠獨立作業(yè)的鐵路貨車組裝技術(shù)人員,他們將成為尼日利亞鐵路貨車裝備制造業(yè)的中流砥柱?!?/p>
卡焦拉貨車組裝廠在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了千余個直接和間接就業(yè)崗位。在莊艷輝看來,留下一支“帶不走的隊伍”,為尼日利亞乃至西非地區(qū)的鐵路貨車產(chǎn)業(yè)帶來持久的發(fā)展,是自己做的最精彩的事。
尼日利亞卡焦拉貨車組裝廠引進(jìn)了中國先進(jìn)的面向多品種小批量的柔性化鐵路貨車制造生產(chǎn)線,實現(xiàn)了中國成熟的軸重23T、時速120km/h 70T級鐵路通用貨車制造技術(shù)、生產(chǎn)裝備及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,具備500輛包括敞車、集裝箱平車、罐車、棚車在內(nèi)的現(xiàn)代化鐵路貨車的年組裝生產(chǎn)能力。“卡焦拉貨車組裝廠是西非第一個現(xiàn)代化的鐵路貨車生產(chǎn)基地,對于尼日利亞鐵路現(xiàn)代化和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。”尼日利亞交通部鐵路局副局長歐拉林德信心滿滿地表示,將來要把貨車出口到西非乃至整個非洲大陸。
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