封面新聞?dòng)浾?閆雯雯

美國泰坦尼克號(hào)殘骸觀光潛艇失聯(lián)引發(fā)關(guān)注，這艘潛艇來自美國海底勘探公司海洋之門，可搭載乘客在海底參觀泰坦尼克號(hào)殘骸。據(jù)悉，這是該潛艇第三次下水進(jìn)行觀光游覽。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日下午的新聞發(fā)布會(huì)上表示，失蹤潛艇的氧氣量僅僅能維持到當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四上午，也就是北京時(shí)間周四晚間。

(資料圖片)

但潛艇上的氧氣量并不是唯一需要擔(dān)心的，英國《每日郵報(bào)》采訪了美國海軍前海底醫(yī)學(xué)和輻射健康主任戴爾·莫萊博士。莫萊表示，“泰坦號(hào)”觀光潛艇失聯(lián)，需要分為潛水器破裂與沒有破裂兩種情況。如果潛水器破裂，那么五名乘客很可能已經(jīng)喪生；如果潛水器沒有破裂，那么艙內(nèi)氧氣含量也不是唯一需要考慮的問題。在深海之中，體溫過低而造成的失溫，因?yàn)轶@恐發(fā)作造成的氧氣過量消耗，以及因?yàn)殡娏Σ蛔銓?dǎo)致的二氧化碳處理問題，對(duì)于乘客來說都是非常危險(xiǎn)的存在。

二氧化碳過量將使人中毒

莫萊博士在兩年前曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于在深海密閉潛水器中會(huì)遭遇怎樣的健康問題，在投稿后終于在5月被發(fā)表。在這篇論文中，他詳細(xì)地描述了在商業(yè)潛水器上，乘客會(huì)面臨到的種種危險(xiǎn)。其中就包括了氧氣供應(yīng)耗盡、二氧化碳處理速度不足以及失溫的狀況，其中二氧化碳是一個(gè)很容易被忽略的情況。

在開放的大氣環(huán)境中，二氧化碳?xì)怏w的濃度一般在0.03%左右，然而在一個(gè)密閉環(huán)境中，如潛艇、潛水器或航天飛機(jī)的載人艙中隨著乘員在呼吸過程中不斷呼出二氧化碳，平均每人每小時(shí)呼出二氧化碳2025升，使得環(huán)境內(nèi)二氧化碳濃度不斷升高，一段時(shí)間后濃度就會(huì)達(dá)到使人中毒的程度。

二氧化碳在空氣中含量達(dá)到3%時(shí)，人體會(huì)感到呼吸急促，當(dāng)濃度達(dá)到10%時(shí)，就會(huì)喪失知覺、呼吸停止而死亡。因此，潛艇上必須要裝備處理二氧化碳的裝置。盡管“泰坦號(hào)”上的確配備了這個(gè)裝置，但在莫萊博士看來，由于大部分商業(yè)深潛的船體的體量問題，這個(gè)裝置必須小巧，因此容量有限。

莫萊博士表示：“每當(dāng)人類被限制在密閉空間中時(shí)，大多數(shù)人可能會(huì)想到氧氣，但二氧化碳實(shí)際上是一個(gè)更大的問題。在潛水器里有這個(gè)裝置，但是如果潛水器的電池不工作了，那么二氧化碳處理器也就不再工作了?！?/p>

他甚至認(rèn)為二氧化碳含量的上升甚至比氧氣量的下降更加危險(xiǎn)。“里面的人會(huì)呼吸困難，呼吸的深度會(huì)增加。 他們會(huì)出現(xiàn)頭痛并逐漸失去知覺。這就像把一個(gè)袋子套在頭上。 會(huì)有一種悶熱或空氣饑餓的感覺，然后就會(huì)失去知覺?！?/p>

而且即便是潛水器自己浮到了水面上，但由于乘客們被17個(gè)螺栓密封在主艙內(nèi)，只能從外部打開，如果找不到潛水器的話，里面的乘客仍有可能窒息。

緊張焦慮會(huì)導(dǎo)致氧氣提前耗盡

實(shí)際上，艙體內(nèi)的二氧化碳濃度增加是一個(gè)惡性循環(huán)，因?yàn)楫?dāng)二氧化碳的濃度超過2%的時(shí)候，人們會(huì)呼吸加快，從而消耗更多的氧氣。

不僅如此，在密閉空間中的時(shí)間過長的話，乘客們很容易會(huì)陷入恐慌，而這對(duì)于他們的救援更加不利?？只诺某Ｒ姲Y狀就是心率加快、呼吸短促、顫抖和肌肉緊張，而人們則會(huì)感到頭暈、惡心、發(fā)抖和出汗。而想要平復(fù)自己的心情，普通人就喜歡使用加快呼吸頻率，并且深呼吸，而這又可能導(dǎo)致呼出過多的二氧化碳而吸入氧氣不足。這種情況被稱為換氣過度，也容易使人暈厥。

另外，失溫也是船上乘客們需要面臨的風(fēng)險(xiǎn)，而且還可能導(dǎo)致耗氧量增加。

莫萊博士表示：“雖然在這種小型潛水器內(nèi)，船上的電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一些熱量，乘客們本身也會(huì)產(chǎn)生熱量，但由于船體的空間不大，并處于大西洋的深處，因此人們會(huì)感到冷?！币溃Ｑ蟮钠骄鶞囟葹?攝氏度左右，而北大西洋則會(huì)更加寒冷一點(diǎn)?！疤┨固?hào)”并沒有計(jì)劃在水下長期停留，因此電力系統(tǒng)究竟能夠維持多久的供暖尚不清楚。一旦電力系統(tǒng)無法維持艙內(nèi)溫度，那么乘客會(huì)感到寒冷，開始發(fā)抖以嘗試產(chǎn)生熱量，這會(huì)消耗更多的氧氣?！耙话闱闆r下，最早受到影響的會(huì)是判斷力，然后四肢被凍僵，逐漸失去知覺?！?/p>

在莫萊博士看來，5名乘客在海底唯一的自救方法就是“盡量保持冷靜，盡可能關(guān)閉電氣設(shè)備，節(jié)約電池電量，確保有足夠能量過濾二氧化碳”。