不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，在新能源汽車漸漸滲透到各個細分市場，以及許多新能源車企的造勢之下，以往許多對于汽車的定義已經(jīng)在不知不覺中被完全顛覆了。

舉一個最直觀的例子，以往我們?nèi)ヅ袛嘁豢钴囆褪欠窈廊A，多半會去考量這款車的用了什么樣的材料，座艙氛圍打造得如何，而如今似乎屏幕尺寸的大小，以及車輛功能的豐富程度才是一臺車豪華與否的關(guān)鍵所在。在筆者看來，這樣的觀念變化實際上無可厚非，但如果只是一味的堆屏幕而忽略了用料以及細節(jié)的打造，那確實也難成豪華之器。

【資料圖】

那么在這個新舊更替的時代下，究竟什么樣的產(chǎn)品才能算得上是真正意義上的豪華呢？在W223奔馳S級誕生之時，有人說這款車型再度詮釋了當(dāng)下這個時代的豪華新標(biāo)準(zhǔn)，不過在筆者看來，最近剛剛開始批量交付的全新一代寶馬7系（底盤代號G70）才配得上“新時代豪華”這個稱號，那么究竟為什么這臺車能讓筆者發(fā)出這樣的感嘆呢？我們接著往下看。

首先，之所以筆者會說這一代的寶馬7系真正配得上“新時代豪華”，最直接的原因在于這一代的寶馬7系與同期的奔馳S級以及奧迪A8不同，走的是高度集成的科技豪華路線，這更能夠讓人感受到新舊時代的更迭。

在外觀方面，全新7系就讓人感受到了濃濃的科技未來風(fēng)格，前臉區(qū)域新車依然保留了寶馬品牌經(jīng)典的“雙腎”格柵，并且將這套格柵的尺寸進行了大幅度的拓展，內(nèi)部半封閉式的造型與鍍鉻飾條提升了不少的精致感。而格柵兩側(cè)的分體式前燈組則很好的提升了整臺車的科技氛圍。

而車尾部分，新車的設(shè)計則極為厚重，寬厚的尾部造型配合上棱角分明的細節(jié)刻畫，結(jié)合更為扁平銳利的尾燈組，整車的氣場相較于上一代車型有了顯著的提升。

雖說全新一代寶馬7系的這套外觀設(shè)計在一開始引發(fā)了巨大的爭議，但在筆者看來，這樣創(chuàng)新性的設(shè)計明顯更符合大家對于未來感以及科技感的理解，再說了，沒有創(chuàng)新又哪來的未來呢？

在外觀部分，大家對于全新寶馬7系的表現(xiàn)可以說是褒貶不一，不過這臺新車的座艙倒是得到了基本一致的好評。首先新車的座艙用上了寶馬家族最新的雙聯(lián)屏設(shè)計，配合上雙幅式的多功能方向盤以及擋桿區(qū)域的水晶旋鈕等設(shè)計，為整臺車的內(nèi)飾打下了不錯的科技基調(diào)。并且屏幕下方鑲嵌著的多種木紋飾板、鍍鉻飾條等材質(zhì)也在細節(jié)處彰顯了這臺車的豪華內(nèi)涵，算是緊扣了7系豪華D級車的定調(diào)。

而來到后排區(qū)域，擁有8K分辨率同時支持觸摸功能的31英寸 BMW影院屏幕絕對能夠讓你感到耳目一新，配合上寶華韋健的音響系統(tǒng)等功能，能夠讓后排乘客在真正意義上享受視聽盛宴。

同時寶馬還創(chuàng)新性的在新車后門的扶手區(qū)域加入了一塊5.5英寸的彩色觸摸屏，讓后排座椅乘客可以自主的控制包括音頻、座椅、照明以及環(huán)境氣候等功能?？陀^地說，在座艙設(shè)計方面，這一代寶馬7系對于科技與豪華的詮釋已經(jīng)超越了奔馳S級以及奧迪A8。

在科技配置部分，全新一代寶馬7系全系的輔助駕駛等級都已經(jīng)達到了L2級，高低軟硬可調(diào)的空氣懸掛也都是標(biāo)配。

并且值得一提的是，基于新車5391/1950/1544mm的長寬高，以及3215mm的軸距，為了更方便地駕駛這臺龐然大物，寶馬還為全新一代7系配備了主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以利用GPS數(shù)據(jù)與軌跡信息，記錄下十個不同位置的獨特場景，并以這些信息為基礎(chǔ)在行進途中自動完成油門、制動和轉(zhuǎn)向的參與，幫助駕駛者在復(fù)雜的極限道路環(huán)境下輕易通行。

智能互聯(lián)方面，全新一代寶馬7系的智能車機搭載了寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，并支持4G/5G網(wǎng)絡(luò)、Apple CarPlay等功能，生態(tài)系統(tǒng)以及支持的應(yīng)用也同樣豐富。

而在三大件層面，全新一代寶馬7系取消了以往的2.0T四缸版本，全系均配備的是代號為B58的3.0T直列六缸系列發(fā)動機，分為高低功率版本，并匹配了48V輕混系統(tǒng)，其中735Li系列車型的發(fā)動機擁有272Ps的最大馬力以及400N·m的峰值扭矩，而740Li系列車型的發(fā)動機則擁有381Ps的最大馬力以及520N·m的峰值扭矩，同時48V輕混系統(tǒng)則能夠最多額外產(chǎn)生13kW、200N·m的額外動力，傳統(tǒng)系統(tǒng)則全系標(biāo)配8AT變速箱。

底盤方面，全新一代寶馬7系均采用的是前雙叉臂后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，并且前面提到，該車型全系還配備有高低軟硬可調(diào)的空氣懸掛。

聊到這里，相信屏幕前的各位對于全新一代寶馬7系已經(jīng)有了一個基本的認識，很明顯在新時代之下，寶馬7系對于科技氛圍與豪華氛圍的營造已經(jīng)達到了更高一級的水準(zhǔn)，那么當(dāng)前在售的6個版本寶馬7系車型應(yīng)當(dāng)如何選擇，接下來筆者就為大家梳理一下。

不過大家需要先明確一點，各版本車型之間的豪華套裝與M運動套裝版本在配置上沒有區(qū)別，二者之間最大的區(qū)別就在于外觀方面所使用的套件不同，該如何選擇就看自己喜歡傳統(tǒng)一點還是年輕一點的設(shè)計風(fēng)格。

2023款 735Li豪華套裝/M運動套裝

官方指導(dǎo)價：91.9萬元

推薦指數(shù)：★★★

這一版本的車型是目前全新一代寶馬7系的入門車型，目前優(yōu)惠之后的裸車價格大約在82.3萬元左右，該版本車型最大的優(yōu)勢無需多言，就是它的價格。不過需要告訴大家的是，雖然這個版本的車型價格便宜，但是很多配置它不僅沒有提供，并且也不支持選裝，例如前排座椅按摩、自動開合式車門、M高性能卡鉗（M運動套裝版可選）、自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、真皮內(nèi)飾等，并且后排的31寸BMW影院屏幕也需要額外花費42200元進行選裝。簡單來說，買這個版本的車型，它能讓你享受到D級車基本的豪華感，但是屬于這一代寶馬7系的許多精髓它都無法體驗到。

當(dāng)然，相比起先前入門的寶馬730Li，這一臺寶馬735Li使用的是3.0T直列六缸的發(fā)動機，雖說功率較低，但也比此前的2.0T 4缸好上不少，對于只喜歡7系造型，對豪華舒適以及科技配置要求沒那么高的消費者來說，那寶馬735Li一切都剛剛好。

2023款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝/M運動套裝

官方指導(dǎo)價：106.90萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

作為中配版本車型，2023款 740Li 領(lǐng)先型 豪華套裝/M運動套裝這兩個版本的車型算是比較均衡的，首先它的發(fā)動機為高功率版本，同時比起735Li，這臺車原廠多出了智能駕駛座艙（含HUD）、360°全景影像、循跡倒車、主副駕駛腿托、手勢控制、自動泊車輔助系統(tǒng)Pro等功能，同時還開放了自動開合式車門、車內(nèi)攝像機等功能的選配。

需要注意的是，740Li領(lǐng)先型兩個版本原廠也都沒有配備后排的31寸BMW影院屏幕，同樣需要42220元進行選裝，并且也未開放主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選裝，但是基于更高的配置以及更多樣的可選性，筆者認為740Li領(lǐng)先型的兩個版本車型是性價比最高的。

寶馬7系 2023款 740Li 尊享型 豪華套裝/M運動套裝

官方指導(dǎo)價：126.90萬元

推薦指數(shù)：★★★★

2023款 740Li 尊享型 豪華套裝/M運動套裝也就是我們俗稱的頂配車型，該版本車型在740Li領(lǐng)先型的基礎(chǔ)上原廠又標(biāo)配了主動式DMS疲勞監(jiān)測、信號燈識別、自動變道輔助、記憶泊車、方向盤加熱、遙控移車、原廠Merino真皮、第二排座椅腿托、座椅記憶、座椅通風(fēng)、座椅按摩、后排遮陽簾、自動開合式車門以及最重要的后排的31寸BMW影院屏幕等配置。

除此之外，該版本車型還額外提供了雙色車漆、前排座椅按摩、靜音隔熱功能夾層玻璃、Alcantara黑灰色車頂棚、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響以及主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選配。簡而言之，多花20萬元，740Li尊貴型豪華套裝/M運動套裝版所額外提供的原生配置其實是值這個價格的。當(dāng)然，理性的來說，這些額外新增的標(biāo)配功能以及選裝功能都不能算是必要配置，只能算是錦上添花的享受級配置，不過如果條件允許的話，買這個版本，當(dāng)然是最舒服的。

寫在最后

總而言之，在新能源浪潮與傳統(tǒng)、科技感與豪華感碰撞交融的這個時間點，全新一代寶馬7系創(chuàng)新性的設(shè)計以及配置確實讓它在同級別中，展現(xiàn)出了更加靠前的總體實力，并且在產(chǎn)品力全面提升的背景之下，它的價格與同級別的S級對比還有一定的優(yōu)勢，近期有購車需求的土豪們不妨把7系也納入考慮范圍，相信它不會讓你失望。