(資料圖)
5月4日,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2023年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%,環(huán)比回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中,業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)沖高回落,企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)、資金利用、設(shè)備使用、固定投資和未來預(yù)期相關(guān)的指標(biāo)繼續(xù)處于擴(kuò)張區(qū)間。
業(yè)務(wù)總量指數(shù)回調(diào),業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持增長。在前期物流需求蓄力反彈的基礎(chǔ)上,4月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)沖高回落,環(huán)比回落1.7個(gè)百分點(diǎn)至53.8%,反映企業(yè)業(yè)務(wù)量增速放緩,但保持增長態(tài)勢。分行業(yè)來看,大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)總量指數(shù)保持在50%以上擴(kuò)張區(qū)間,其中鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%,其中郵政快遞業(yè)繼續(xù)處于60%以上高位,水上運(yùn)輸業(yè)受制于沿海運(yùn)輸需求下降,業(yè)務(wù)總量指數(shù)降至49.2%。分地區(qū)來看,中部和西部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)高于全國水平,分別達(dá)到54.5%和57.8%,其中西部環(huán)比回升0.4個(gè)百分點(diǎn),東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.5%,延續(xù)業(yè)務(wù)量增長態(tài)勢。
新訂單指數(shù)回落,新增需求處于擴(kuò)張態(tài)勢。4月份,物流業(yè)新訂單指數(shù)為52.3%,環(huán)比回落1.4個(gè)百分點(diǎn),降幅比業(yè)務(wù)總量指數(shù)小0.3個(gè)百分點(diǎn),反映出雖然當(dāng)前業(yè)務(wù)增速放緩,并未對(duì)未來需求造成明顯沖擊。分行業(yè)來看,絕大部分行業(yè)新訂單指數(shù)均在50%以上景氣區(qū)間,航空運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政快遞業(yè)新訂單指數(shù)保持在54%以上高景氣水平,水上運(yùn)輸業(yè)新訂單指數(shù)進(jìn)一步回落至46%。分地區(qū)來看,西部地區(qū)新訂單指數(shù)回升0.5個(gè)百分點(diǎn),中部和東部地區(qū)新訂單指數(shù)有所回落,分別為51.7%和51%,均處于景氣區(qū)間。
運(yùn)營效率較好,企業(yè)盈利保持穩(wěn)健。物流供需聯(lián)動(dòng)恢復(fù),商品流通循環(huán)順暢,4月份物流業(yè)商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)均在52%左右的較高水平,顯示出保管環(huán)節(jié)物流周轉(zhuǎn)效率繼續(xù)提升,產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快商品去庫存,資金回籠速率加快,資金占用成本狀況也得到一定緩解。從企業(yè)經(jīng)營情況看,在服務(wù)價(jià)格低位徘徊和成本上升的基礎(chǔ)上,物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)保持穩(wěn)健,4月份為49.4%,環(huán)比小幅回落,但仍遠(yuǎn)高于去年平均值、接近正常年份平均水平。
固定投資繼續(xù)擴(kuò)張,后市延續(xù)向好預(yù)期。4月份,隨著二季度中央和地方項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度加快,企業(yè)投資意愿較好,物流業(yè)固定投資完成額指數(shù)回落幅度明顯小于需求端指數(shù),仍保持在50%以上,顯示出需求增速放緩但對(duì)于未來市場投資預(yù)期仍然較強(qiáng),分行業(yè)來看,除鐵路運(yùn)輸業(yè)以外投資均呈增長趨勢,水上運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)和郵政快遞業(yè)增速更為明顯,郵政快遞業(yè)固定投資完成額指數(shù)達(dá)到55.1%。4月份,物流市場信心也在繼續(xù)增強(qiáng),業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)在55%以上高位,其中鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和郵政快遞業(yè)預(yù)期指數(shù)繼續(xù)處于60%超高景氣區(qū)間,道路運(yùn)輸業(yè)、水上運(yùn)輸業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展預(yù)期向好趨勢不變。
綜合來看,4月份乃至更長一段時(shí)間內(nèi),物流運(yùn)行將處于后疫情反彈式回升向內(nèi)生性復(fù)蘇的過渡階段,需求在修復(fù)中波動(dòng)回升,且持續(xù)保持景氣水平,企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健,且對(duì)后市仍保持樂觀預(yù)期,整體上運(yùn)行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。但也要注意到,盡管物流供應(yīng)鏈韌性在增強(qiáng),餐飲和居民消費(fèi)在加速啟動(dòng),由于后疫情時(shí)代供應(yīng)鏈上下游之間、產(chǎn)業(yè)之間復(fù)蘇的結(jié)構(gòu)、周期和力度各不相同,需求的內(nèi)生性好轉(zhuǎn)仍不明顯,完全恢復(fù)到常態(tài)需要更長時(shí)間和耐心,同時(shí)物流業(yè)發(fā)展的不均衡和微利經(jīng)營的狀況依然存在,仍需要在數(shù)智化轉(zhuǎn)型、要素保障、稅費(fèi)減免、貸款支持、政務(wù)服務(wù)等方面提高惠企助企政策的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性,進(jìn)一步助力提升物流供給質(zhì)量。
(文章來源:界面新聞)
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