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編輯 ｜ 馬倩

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如果說(shuō)奔馳是汽車(chē)界的“老錢(qián)風(fēng)”，那么smart 如何成為電動(dòng)新貴？至少在中國(guó)市場(chǎng)，smart要講一個(gè)新故事了。

smart品牌官方表示，除了smart精靈#1 車(chē)型之外，今年將亮相第二款純電車(chē)型。2022年-2024年，smart每年都將推出一款新產(chǎn)品。

smart內(nèi)部工作人員向搜狐汽車(chē)透露，不排除今后會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)兩門(mén)電動(dòng)車(chē)的可能性。

說(shuō)汽車(chē)品牌smart是新貴，其實(shí)并不妥帖。時(shí)間回溯至1972年，梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師約翰·湯姆福德勾勒出一輛純電小車(chē)的雛形，由此揭開(kāi)了smart品牌的序章。1981年，基于湯姆福德理念打造的首款概念車(chē)NAFA誕生。

這款純電驅(qū)動(dòng)、后置后驅(qū)、車(chē)長(zhǎng)2.5米的概念車(chē)，雖然受時(shí)代技術(shù)限制未能量產(chǎn)，但已然將城市純電出行的概念植根于smart品牌基因。大部分人對(duì)smart的第一印象，就是從那款兩門(mén)純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始的吧。

NAFA城市概念車(chē)

關(guān)于smart與電動(dòng)化的淵源，還有一個(gè)小插曲。從2007年開(kāi)始，每一代smart都會(huì)推出純電版本。有意思的是，2012年問(wèn)世的第三代smart ed 車(chē)型當(dāng)時(shí)使用了由特斯拉提供的三電系統(tǒng)。彼時(shí)的特斯拉還是一家擅長(zhǎng)電動(dòng)技術(shù)的小公司。

這十年間，伴隨著特斯拉的快速成長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以一種一發(fā)不可收拾的趨勢(shì)崛起著。不過(guò)，smart沒(méi)能分到一杯羹。

自品牌成立的二十多年里，smart并不賺錢(qián)，尤其是在強(qiáng)調(diào)盈利性能力的戴姆勒集團(tuán)中，顯得格格不入。smart甚至曾被評(píng)為歐洲最賠錢(qián)的車(chē)型。每勒茨銀行曾預(yù)計(jì)，smart每年虧損金額超過(guò)2億歐元。與利潤(rùn)掛鉤的是銷(xiāo)量，2021年smart全球累計(jì)銷(xiāo)量只有3.85萬(wàn)輛。

2019年，吉利和戴姆勒集團(tuán)達(dá)成關(guān)于smart的戰(zhàn)略合作，雙方各持股50%成立合資公司。同年12月，smart品牌全球公司成立。也是這一年，smart正式宣布告別燃油時(shí)代。

在此背景下，代表smart品牌煥新的首款緊湊型純電SUV——精靈#1于2022年4月全球首秀，在中國(guó)率先交付，并銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。相比于smart以往A00級(jí)微型車(chē)的產(chǎn)品定位，精靈#1切入了小型車(chē)市場(chǎng)，軸距甚至達(dá)到了A級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著“小車(chē)”變大，smart的品牌定位、產(chǎn)品規(guī)劃、商業(yè)模式也都在發(fā)生著變化。

依托于戴姆勒集團(tuán)，smart常常與奔馳的標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，畢竟都出自于梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。不過(guò)，相較于奔馳傳統(tǒng)奢華的老錢(qián)風(fēng)，smart在設(shè)計(jì)上更突出了潮流感、個(gè)性化。在小型豪華車(chē)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型后的smart需要找到它的新用戶(hù)。

如果說(shuō)2022年是smart在沉寂一段時(shí)間后品牌煥新的第一年，那么2023年，smart需要邁入品牌運(yùn)營(yíng)的新階段了。畢竟，隨著價(jià)格戰(zhàn)、智能化硬件堆料、國(guó)產(chǎn)電動(dòng)品牌的崛起以及豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的洗牌，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

2023年是smart品牌成立的25周年。官方表示，smart正式啟動(dòng)“smart care密友護(hù)航行動(dòng)”，與合作伙伴一線(xiàn)人員代表共創(chuàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立與用戶(hù)互動(dòng)的溝通平臺(tái)，邀請(qǐng)用戶(hù)參與品牌和產(chǎn)品共創(chuàng)。smart品牌全球培訓(xùn)中心及售后服務(wù)品牌即將于年內(nèi)正式揭幕。

smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞女士表示：“25年間，smart初心不改，收獲了全球百萬(wàn)擁躉和品牌粉絲。2023年，smart品牌邁入全速運(yùn)營(yíng)發(fā)展新階段，我們將以用戶(hù)為中心，完成業(yè)務(wù)全鏈路的持續(xù)優(yōu)化，為用戶(hù)帶來(lái)更smart的品牌、產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

smart品牌全球公司銷(xiāo)售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞

自去年首款產(chǎn)品smart精靈#1上市后，搜狐汽車(chē)從smart渠道一線(xiàn)了解到，去年預(yù)定的訂單要到今年二季度左右交付，交付周期較長(zhǎng)。據(jù)smart官方工作人員表示，smart正快速推進(jìn)D2C直銷(xiāo)代理商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快交付流程。

目前，smart精靈#1共有6款配置車(chē)型，包含Pro、 Pure+、Pro+、Premium、Pulse心動(dòng)版以及BRABUS性能版。

渠道建設(shè)方面，smart品牌在華已完成154家線(xiàn)下渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，覆蓋超過(guò)40座城市。預(yù)計(jì)今年底，smart全國(guó)渠道布局累計(jì)將超200家，覆蓋60余座全國(guó)一線(xiàn)、新一線(xiàn)及二線(xiàn)城市。