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世界上銷售的每3輛電動汽車中就有1輛裝有韓國產(chǎn)電池。代表性的是LG能源解決方案、SK On、三星SDI電池。但接連出現(xiàn)的質(zhì)量問題和中國電池產(chǎn)業(yè)的增長勢頭已經(jīng)對韓國電池帶來了巨大威脅。最近發(fā)生了意想不到的問題，警示燈亮了。

近日，福特皮卡電動汽車F150 Lightning使用SK On電池。但是上月，SK On北美法人生產(chǎn)的電池在事前質(zhì)量檢查中發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致福特F150 Lightning的生產(chǎn)中斷。SK On方面表示：“這不是根本的技術(shù)問題。將與福特協(xié)商改善方向，使生產(chǎn)線恢復(fù)正常。”在停產(chǎn)15天后，20日恢復(fù)生產(chǎn)。

2020年，現(xiàn)代汽車Kona Electric和雪佛蘭電動汽車Volt EV已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)事件，LG電池缺陷的事實曝光后，曾進行過大規(guī)模召回。

福特F-150 Lightning去年年初在美國正式上市后，受到了很多人的關(guān)注。訂單暴增，產(chǎn)量跟不上需求。福特F-150 Lightning受到了如此多的關(guān)注和歡迎，因此中斷電池相關(guān)生產(chǎn)半個月已經(jīng)產(chǎn)生了很嚴(yán)重的問題。

本月13日，福特方面宣布將與世界最大電池企業(yè)中國寧德時代合作，引進技術(shù)，令人震驚。中國的追擊愈演愈烈。

如今，中國的電池產(chǎn)業(yè)增長勢頭非常迅猛。特別是寧德時代和比亞迪具有相當(dāng)大的威脅性。去年電池產(chǎn)量居世界第一的寧德時代向特斯拉和奔馳提供電池時，質(zhì)量和技術(shù)能力得到了認(rèn)可。在很大程度上改善了對中國產(chǎn)品的不好印象，現(xiàn)在寧德時代向10多家全球汽車企業(yè)供貨。

同時，比亞迪也發(fā)起了可怕的攻擊。比亞迪為今年下半年上市的韓國雙龍汽車Torres電動版提供電池，這也是中國電動車企業(yè)，首次把產(chǎn)品賣到了韓國市場，這讓三星，SK，LG很沒面子。而今后，全球汽車品牌采用中國產(chǎn)電池的可能性越來越大。

對于純電動汽車來說，安全始終是第一位的。如果電動汽車因電池問題發(fā)生火災(zāi)，可能會引發(fā)嚴(yán)重的問題，甚至動搖公司的存在。在迅速擴大的電動汽車市場上，要想與中國產(chǎn)電池一決勝負(fù)，需要穩(wěn)定的技術(shù)和品質(zhì)等強大的差異化要素。

而目前，世界上生產(chǎn)新能源汽車電池最厲害的兩個國家，就是中國和韓國，而韓國想要在電池產(chǎn)業(yè)中與中國企業(yè)競爭，除了看誰先開發(fā)出技術(shù)更先進的電池以外，安全問題，是需要亟待解決的。