當(dāng)蘭博基尼將我?guī)У狡咸蜒赖睦壬?，將新的Aventador SVJ轎跑車按照原先的F1賽道步伐行駛時(shí)，我詳細(xì)介紹了將Aventador變成世界一流的超級(jí)跑車所需的工程技術(shù)。SVJ轎跑車最近聲稱是令人垂涎的地點(diǎn)，是著名的紐伯格林賽道上最快的量產(chǎn)車，蘭博基尼的人為他們的成就感到自豪。

當(dāng)然，標(biāo)配730馬力的Aventador S并非一帆風(fēng)順。但是，自Aventador于2011年首次亮相以來(lái)，超級(jí)跑車領(lǐng)域發(fā)生了許多變化。蘭博基尼知道，邁凱輪(McLaren)和保時(shí)捷(Porsche)等出色的參賽者不僅僅要擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，而且要想在這個(gè)可能是地球上最具挑戰(zhàn)性的公路賽中名列榜首。因此，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了一種多管齊下的策略，旨在增強(qiáng)Aventador性能的所有關(guān)鍵要素，從而產(chǎn)生了以賽道為重點(diǎn)的迭代方式，從而成為Super Veloce Jota轎跑車。

如今，在轎跑車上街不久后，該汽車制造商的超級(jí)跑車的頂級(jí)變體首次亮相已成定局。但是考慮到SVJ coupe的核心關(guān)注點(diǎn)，這仍然有些令人驚訝。當(dāng)屋頂被切碎時(shí)，可能會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)折衷。追求露天刺激感會(huì)削弱SVJ的無(wú)止境吸引力嗎?

(資料圖片)

從內(nèi)到外

Aventador SVJ跑車全球限量發(fā)行800輛，起價(jià)為573,966美元，是蘭博基尼最新，最出色的行駛技術(shù)的展示。

像其硬頂對(duì)手一樣，SVJ敞篷跑車采用的是Aventador 6.5升V12的改良版，目前已通過(guò)調(diào)整后的氣缸蓋，新的鈦合金氣門嘴和排氣閥調(diào)節(jié)出759馬力和531磅-英尺的扭矩。改頭換面的進(jìn)氣道。動(dòng)力通過(guò)第四代Haldex全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞到所有四個(gè)角，并且通過(guò)蘭博基尼的七速單離合器自動(dòng)手動(dòng)變速器繼續(xù)交換齒輪。據(jù)說(shuō)這對(duì)于在2.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里/小時(shí)的沖刺非常有用，這是Roadster最高時(shí)速217英里/小時(shí)的方法。

如果現(xiàn)在蘭博基尼的陣容中有任何車型能夠體現(xiàn)出品牌的核心和靈魂，那就是這個(gè)。

這僅比雙門跑車的直線沖刺慢了十分之一，但它與高端跑車匹配。大部分額外的重量可歸因于保持底盤剛性且無(wú)頂棚所需的額外結(jié)構(gòu)支撐?？梢苿?dòng)的頂部是由碳纖維構(gòu)造的兩件式設(shè)計(jì)，重量為26磅，可放入結(jié)節(jié)中。

SVJ跑車的設(shè)計(jì)不僅可以應(yīng)付彎道，而且還可以使柏油碎裂，因此與雙門轎跑車一樣，它受益于蘭博基尼獲得專利的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)第二代Aerodinamica Lamborghini Attiva。

蘭博基尼Aventador SVJ跑車

ALA 2.0將主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性帶到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后，其復(fù)雜程度超出了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅增加了下壓力并減少了阻力，它還可以將氣流引導(dǎo)至內(nèi)輪，同時(shí)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)在汽車的空載側(cè)產(chǎn)生更大的下壓力，從而降低了使汽車在轉(zhuǎn)彎處保持指向所需位置的轉(zhuǎn)向角。

與所有Aventador車型一樣，SVJ Roadster受益于Aventador S首次采用的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它以較低的速度使后輪與前輪相反，從而提高了敏捷性和響應(yīng)性。在較高速度下，前輪和后輪都沿相同方向移動(dòng)，以增強(qiáng)高速穩(wěn)定性。

當(dāng)需要掌控步伐時(shí)，您可以使用標(biāo)準(zhǔn)的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，該系統(tǒng)由六活塞卡鉗和前部15.7英寸的制動(dòng)盤組成，四活塞單元與后部的15英寸轉(zhuǎn)子組成。

蘭博基尼Aventador SVJ跑車

在內(nèi)部，Roadster不會(huì)偏離SVJ轎跑車。與Aventador系列的其他產(chǎn)品一樣，座艙式設(shè)計(jì)被一個(gè)大型高架中控臺(tái)隔開，該中控臺(tái)裝有標(biāo)準(zhǔn)的HVAC和信息娛樂控制裝置，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)式點(diǎn)火按鈕以及駕駛模式選擇器，后者由四個(gè)選項(xiàng)組成-Strada，Sport，Corsa和用戶可配置的Ego模式。

數(shù)字儀表盤具有精美的圖形和整潔的模型特有的觸感，例如實(shí)時(shí)的ALA系統(tǒng)信息，有助于為程序帶來(lái)偶然感。另一方面，中央堆棧中的信息娛樂系統(tǒng)看起來(lái)過(guò)時(shí)了。盡管最近的一次更新使Apple CarPlay倍受支持，但其實(shí)用性卻大大提高了，但由于缺少觸摸支持，因此使用起來(lái)比實(shí)際情況要麻煩一些。

方向盤后面

從引人注目的油漆色調(diào)到狂野的航空元素，Aventador SVJ敞篷跑車是一款需要周圍所有人注意的汽車。如果外觀不會(huì)引起人們的注意，那么引擎肯定會(huì)。

盡管來(lái)自法拉利，邁凱輪和保時(shí)捷的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已轉(zhuǎn)向渦輪增壓和混合動(dòng)力，但蘭博基尼仍堅(jiān)持使用Aventador的大型，自然吸氣的12缸發(fā)電廠來(lái)維持發(fā)展。盡管它是Lambo出色的11英里/加侖綜合燃油經(jīng)濟(jì)性的重要貢獻(xiàn)，但這也是SVJ能夠提供比線性發(fā)電廠更高的線性度(聽起來(lái)更好)的原因。

這聽起來(lái)絕對(duì)令人難以置信，這種特性在強(qiáng)制歸納時(shí)代變得越來(lái)越罕見。

與SVJ coupe一樣，Roadster配備有重量輕，中央出口的排氣系統(tǒng)，并且其頂部關(guān)閉且后窗降低了，很容易就能理解為什么蘭博基尼會(huì)抵制這種趨勢(shì)。軋機(jī)ls叫到其8500 RPM紅線，在峽谷壁上回蕩其歌曲，并從那些those火的管道上發(fā)出生動(dòng)的響聲，crack啪聲和爆裂聲，宣布每一次節(jié)流操縱。這聽起來(lái)絕對(duì)令人難以置信，這種特性在強(qiáng)制歸納時(shí)代變得越來(lái)越罕見。

既然Roadster基本上是SVJ轎跑車，帶有可移動(dòng)的車頂，這就不足為奇了，它的表現(xiàn)非常像其調(diào)音的硬頂跑車。因此，這款汽車在駕駛時(shí)感覺就像在家一樣辛苦，只有在您冒險(xiǎn)達(dá)到三位數(shù)的速度后，它才能真正發(fā)揮作用。

蘭博基尼Aventador SVJ跑車

單輪變速箱以典型的通勤速度在城鎮(zhèn)周圍行駛，它的變速箱已經(jīng)超出了正常行駛的范圍，而且這種變速箱很早就經(jīng)常發(fā)生。驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置為Strada(Aventador的選件中最固定的)時(shí)，在功率輸出方面存在明顯差距。

從好的方面來(lái)說(shuō)，鑒于SVJ的任務(wù)，該懸架令人驚訝地符合要求。我發(fā)現(xiàn)將減震器設(shè)置為Strada，將動(dòng)力總成設(shè)置為Corsa(包括通過(guò)撥片進(jìn)行手動(dòng)控制的換檔)，以及將轉(zhuǎn)向設(shè)置為Sport，在日常駕駛中產(chǎn)生了最令人滿意的行為。

在圍繞圣貝納迪諾國(guó)家森林的蜿蜒的停機(jī)坪上，我可以在這里更緊密地復(fù)制我在雙門跑車上的賽道經(jīng)歷，SVJ敞篷跑車很令人高興。即使是變速箱也很有意義，它可以通過(guò)螺栓式步槍的腳步在全開油門處實(shí)現(xiàn)近乎瞬時(shí)的升檔。

蘭博基尼在底盤上所做的所有努力變得顯而易見。盡管主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了法律允許的任何限制，但Aventador SVJ敞篷跑車仍然是穿越技術(shù)彎道的一種樂趣，這在很大程度上要?dú)w功于其快速的轉(zhuǎn)向齒條，經(jīng)過(guò)微調(diào)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及所穿的多肉倍耐力PZero Corsa輪胎。

在適當(dāng)?shù)那闆r下，駕駛是一件激動(dòng)人心的內(nèi)臟事情，而拋開車頂會(huì)增加強(qiáng)度。

DT如何配置這輛車

我將帶Verde Scandal油漆，運(yùn)動(dòng)型座椅，黑色卡尺和青銅輪作為我的裝備。

你應(yīng)該得到一個(gè)嗎?

不論好與壞，蘭博基尼都拒絕跟隨Aventador的許多行業(yè)趨勢(shì)。但是，隨著其接班人可能會(huì)在明年左右宣布，并且電動(dòng)化幾乎可以肯定是其平臺(tái)的一部分，SVJ Roadster可能不僅被證明是這個(gè)時(shí)代的品牌，而且對(duì)于這種不受約束的現(xiàn)代方式也是如此。超級(jí)跑車設(shè)計(jì)。

您現(xiàn)在在其他任何地方都找不到這種體驗(yàn)。如果您在完整的聊天中珍視高人氣的V12的幸福并有參與的手段，是的，您絕對(duì)應(yīng)該得到一個(gè)。