“3、2、1，起爆……”10月8日凌晨5點，位于新鄉(xiāng)輝縣市的世界最長螺旋隧道——韓口隧道全線貫通，標(biāo)志著總長28公里的新晉高速螺旋隧道群正式建成，這也是我國首個高速公路三層螺旋隧道群。

韓口隧道全長4457米，是“世界第一特長螺旋隧道”

韓口隧道地處新鄉(xiāng)太行山腹地，位于輝縣市沙窯鄉(xiāng)南太行山腰處，海拔高度在784米至893米之間。雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是它卻在大山的肚子里面彎彎繞繞4.4公里。

“韓口隧道全長4457米，最小轉(zhuǎn)彎半徑700米，是目前世界上最長的小半徑、大高差螺旋隧道。”中建路橋集團(tuán)項目經(jīng)理穆朝華介紹，韓口隧道進(jìn)、出口高差達(dá)109米。

韓口隧道于2020年7月2日進(jìn)洞開工，歷經(jīng)858天的緊張施工后，順利實現(xiàn)全線貫通。值得關(guān)注的是，韓口隧道素有“世界第一特長螺旋隧道”之稱，比現(xiàn)有吉尼斯世界紀(jì)錄保持者延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長229米。

克服重重技術(shù)難題，歷經(jīng)858天實現(xiàn)全線貫通

項目施工以來，克服了構(gòu)造破碎帶、斷裂破碎帶、富水段涌水、水平巖層易坍塌、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性變化復(fù)雜、通風(fēng)排煙困難等一系列施工難題。“因為裂隙水的產(chǎn)生，韓口隧道里面的圍巖全部變軟，就像‘豆腐渣’一樣，危險性倍增，給施工帶來很多困難。”穆朝華說，為解決難題，施工團(tuán)隊決定采用短進(jìn)尺、弱爆破的方法。

除了海拔高、落差大等施工困難外，施工方還要克服太行深山物資運輸困難、螺旋隧道通風(fēng)排煙困難、特長隧道精準(zhǔn)測量困難以及轉(zhuǎn)彎半徑小、風(fēng)化砂巖多、裂隙水量大等一系列技術(shù)難題。

新晉高速項目五標(biāo)段總工侯向鵬說，施工團(tuán)隊歷經(jīng)858天夜以繼日的艱苦奮斗，終于高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地實現(xiàn)了新晉項目全線隧道的貫通。韓口隧道全線貫通后，施工方將快速優(yōu)質(zhì)地完成剩余施工任務(wù)，確保年底之前實現(xiàn)建成通車。

新晉高速通車后，新鄉(xiāng)到晉城的行程將縮短1個小時

新晉高速連接河南新鄉(xiāng)與山西晉城，建成通車后，新鄉(xiāng)到晉城的行程將縮短1個小時。而作為新晉高速的關(guān)鍵節(jié)點，韓口隧道的全線貫通，具有極其重要的作用。

“新晉高速的建成對提升輝縣市綜合交通能力、促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)融合升級、推動社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。”輝縣市副市長張斌說。

新鄉(xiāng)市交通運輸局副局長秦嶺介紹，新晉高速建成后將連接起鶴輝、沿太行、鄭輝及安新高速，成為連接晉東南、豫北、河北南部、山東西部的核心樞紐。同時，輝縣市將實現(xiàn)從0高速到6條高速8個出口的歷史突破，新鄉(xiāng)也將提前實現(xiàn)“市域雙環(huán)線、縣縣雙高速”目標(biāo)，走在全省乃至全國前列。

“新晉高速項目的建設(shè)，是我省規(guī)劃調(diào)整高速公路網(wǎng)的一條重要線路，具有完善省際通道能力、優(yōu)化全省路網(wǎng)布局、強(qiáng)化樞紐節(jié)點銜接的重要作用。”省交通運輸廳二級巡視員李強(qiáng)表示，項目建成后將促進(jìn)太行山脈兩側(cè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的交流，將黃河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶拓寬至太行山脈一帶，對豫晉煤炭運輸、文旅產(chǎn)業(yè)及太行山老區(qū)破題發(fā)展都將產(chǎn)生重要促進(jìn)作用。