西戶鐵路經(jīng)過兩個多月的提升改擴建施工,即將于年內(nèi)試運行。10月1日,西安市軌道集團邀請新聞媒體及市民代表實地探訪西戶鐵路改造現(xiàn)場,登乘調(diào)試中的試驗列車,提前感受西戶鐵路為鄠邑區(qū)快速連通主城區(qū)帶來的方便快捷。
全長26.3公里 設車站5座
在新建成的戶縣站站廳內(nèi),西安市軌道交通集團運營分公司副總經(jīng)理岳海介紹,西戶鐵路建成于1956年,以貨運為主,兼顧客運。2000年10月停止客運。為解決西戶鐵路長期以來存在的功能弱化、資源閑置、運輸安全等諸多問題, 2020年12月,西安市委、市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造。作為項目實施主體,西安市軌道交通集團有限公司提出了西戶鐵路改造提升方案,并于2022年5月31日取得初步設計批復。
據(jù)介紹,西戶鐵路改造提升項目北起阿房宮南站,向南止于戶縣站,全長26.3公里,設車站5座。新建阿房宮南、昆明池、五竹站,改建戶縣、馬王站(其中五竹站和馬王站為會讓站,不辦理客運),新建存車場1座,全線新建平交改立交14處。改造后的線路除滿足既有貨運功能外,將增加客運功能。線路采用內(nèi)燃牽引制式車輛,客運最高設計時速100公里,預留時速120公里條件。改造同步提升周邊環(huán)境景觀,在沿線增設鐵路防護柵欄,對鐵路進行封閉隔離;敏感點設置聲屏障、隔聲窗、軌道減震措施進行隔音降噪;落實道口平交改立交工程,最大限度改善鐵路對城市的切割和保障沿線居民出行安全。該線將在阿房宮南站與西安地鐵5號線實現(xiàn)無縫換乘。
項目自2022年7月21日正式開工建設,為減少施工間隔和作業(yè)審批,最大幅縮減工期,該工程全權(quán)委托中國鐵路西安局集團代建,由中鐵二十三局負責施工。施工期間,中國鐵路西安局集團精心謀劃、強力推進項目施工,采取中斷貨運2個月措施,將每天8小時的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時不間斷施工,大幅縮減了施工工期。截至目前,阿房宮南站、戶縣站、五竹站主體施工和裝修工作已基本完成,7處下穿鐵路市政道路主體、2處人行天橋已實現(xiàn)完工,昆明池站、存車庫及3處上跨鐵路橋正有序施工。
往來西安鄠邑 更加方便快捷
“太棒了,我又找回了20多年前乘坐西戶鐵路的感覺,今非昔比,現(xiàn)代化的新裝線路上線,見證了西安和鄠邑的巨變。”今年52歲的楊亞芹女士對記者說。她說,年輕時乘坐綠皮車,印象最深的是車上攜帶籮筐到西安新西北售賣農(nóng)產(chǎn)品的老鄉(xiāng)。由于當時條件的限制,9時從戶縣始發(fā)到了西安已經(jīng)是中午時分,到西安返回只有中午到下午4時的幾個小時辦事時間,對于往來西安辦事并不是很方便。隨著高速公路的通行,西戶鐵路客運功能減弱。改擴建后,市民往來西安鄠邑更加方便快捷。
鄠邑區(qū)市民樊騰說,新線上線運營,拉近了鄠邑與西安的時空距離,對促進鄠邑區(qū)發(fā)展具有重要作用。
早晚高峰時段 采用單向連發(fā)
岳海介紹,項目完工后,該線路將實行客貨列車分時段運行,早7時至晚8時運行客運列車(根據(jù)實際客流需要可適當延長),其余時段運行貨運列車??瓦\列車采用單一運行交路,早晚高峰時段采用單向連發(fā),列車通行時間約28分鐘,將在鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)連接起一條客運輔助通道。該項目是我省首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路。建成后將對加強主城區(qū)與外圍組團之間聯(lián)系、增加西安市西南部交通供給、加快推進國家中心城市建設和西咸一體化進程具有重要意義。
下一步,西安市軌道交通集團將統(tǒng)籌推進工程建設,高標準、高質(zhì)量、高效率完成各項任務,全力做好車輛采購和后期運營服務等工作。同時將持續(xù)收集社會各界對西戶鐵路改造提升項目的意見建議,并不斷研究改進,力爭將西戶鐵路改造提升項目打造成為我省首條市域(郊)鐵路改造示范項目,為構(gòu)建西安市都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡,打造西安都市圈“快速通勤網(wǎng)”,為西安全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。
熱門
聯(lián)系我們:52 78 229 @qq.com
版權(quán)所有 重播新聞網(wǎng) www.hbmingxingmzc.cn 豫ICP備17019456號-13