国产在线97色永久免费视频_91青青草原国产免费播放_久久久久久久岛国免费_亚洲中文久久精品无码照片_中文字幕高清无码男人的天堂

鄭州綠波設(shè)計(jì)已覆蓋80余條主次干道 這條綠波路段最長(zhǎng)!

2022-08-25 07:58:26    來源:大河報(bào)    

近期,駕車的鄭州市民會(huì)有這樣的感受:在金水路、花園路、文化路、北三環(huán)等城市主干道駕車行駛時(shí),如果碰巧趕上第一個(gè)綠燈,直行行經(jīng)接下來的幾個(gè)路口時(shí),都會(huì)趕上綠燈,一路通行。

綠波“福利”,離不開鄭州交警的不斷探索。早在2000年,花園路(金水路—廣電南路)就率先嘗試綠波通行,如今,鄭州綠波設(shè)計(jì)已覆蓋包括市區(qū)主次干道在內(nèi)的80余條道路。

綠波設(shè)計(jì)有沒有難度?對(duì)道路通行的效率提升有多大作用?保持多快的車速才能趕上綠波?8月24日,鄭州市公安局公安交通管理局科研所(以下簡(jiǎn)稱“鄭州交警科研所”)相關(guān)人士接受大河報(bào)·豫視頻記者專訪,解答了公眾的這些疑問。

鄭州綠波設(shè)計(jì)已覆蓋80余條主次干道,這條綠波路段最長(zhǎng)

8月23日晚,市民陳波駕車沿金水東路行至黃河南路時(shí),碰巧趕上了直行綠燈,此后沿著金水東路往東的幾個(gè)路口,一路綠燈通行。連續(xù)綠燈通行,并非碰巧。這來自于鄭州交警科研所實(shí)施的交通信號(hào)燈優(yōu)化舉措——綠波通行。

“2000年的時(shí)候,花園路南向北方向就開始試行綠波通行了。”科研所工程師曹偉介紹,從花園路開始,到后來的金水路、花園路、嵩山路、建設(shè)路等路段,都開始逐步推行綠波通行。曹偉告訴大河報(bào)·豫視頻記者,“綠波帶”是指在指定的交通線路上,按一定范圍的平均速度行駛,從第一個(gè)路口綠燈通過后,后續(xù)路口仍能保持綠燈通行。

從字面意思理解,保持一個(gè)方向的綠燈通行,看似容易,曹偉卻說,在實(shí)際設(shè)計(jì)施行過程中,必須統(tǒng)籌考慮沿線多個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位差、旅行時(shí)間以及每個(gè)交叉口四個(gè)方向的行車需求。他舉例道,若直行的時(shí)長(zhǎng)過長(zhǎng),勢(shì)必影響左轉(zhuǎn)、交叉通行方向的行車效率。“我們通過大數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)地調(diào)研,設(shè)計(jì)出一個(gè)相對(duì)平衡的信號(hào)周期,通常在140~180秒。”

大河報(bào)·豫視頻記者了解到,從2000年至今,鄭州綠波設(shè)計(jì)已覆蓋包括市區(qū)主次干道在內(nèi)的80余條道路,其中路段最長(zhǎng)、涉及紅綠燈最多的是東風(fēng)東路(中州大道—金水東路),包含20個(gè)路口。

如何趕上綠波帶?保持車速在40~60公里/小時(shí)

要保持什么樣的速度才能一路綠燈?這是很多車主最感興趣的話題。曹偉說,想要體驗(yàn)“綠波”帶來的通行便利,路段通行平均車速需保持在40~60公里/小時(shí)范圍內(nèi),若速度過快下一個(gè)路口綠燈還沒開始,若太慢則綠燈已經(jīng)結(jié)束。

如果沒趕上綠波,車主也不用著急。曹偉說,等下一個(gè)綠燈亮起,仍能“開啟”綠波模式。在科研所的信號(hào)控制平臺(tái)上,對(duì)這些綠波路段有著明晰的時(shí)間段劃分,包括了早間、早高峰、平峰、午間高峰、晚高峰、晚間、夜間等時(shí)間段,每一個(gè)時(shí)間段的綠波信號(hào)周期存在差異。

“夜間車輛少,信號(hào)周期最低為60秒,高峰期車輛多,部分城市主干道信號(hào)周期會(huì)增長(zhǎng)到180秒。”曹偉說,信號(hào)周期即從一個(gè)路口的綠燈亮起開始,到路口四個(gè)方向的信號(hào)燈燈色循環(huán)一次,所用的時(shí)長(zhǎng)。

曹偉也提醒公眾,上述設(shè)計(jì)的信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)基于理想狀態(tài),諸如慢速行駛的車輛、行人橫穿馬路、非機(jī)動(dòng)車駛?cè)肟燔嚨?、道路右?cè)匯入車流過多等情形,都會(huì)影響綠波通行。

單向綠波通行之外,鄭州市東風(fēng)東路(眾意西路—天時(shí)路)、農(nóng)業(yè)東路(眾意西路—龍湖外環(huán)西路)、江山路(國(guó)基路—西山路)、三全路(花園路—長(zhǎng)興路)等路段已實(shí)現(xiàn)雙向綠波通行,曹偉說,“這些道路經(jīng)過優(yōu)化后,過去走一段可能要停10次,現(xiàn)在只停5次”。

綠波信號(hào)燈周期保持在140~180秒為理想狀態(tài)

綠波通行,和信號(hào)周期直接相關(guān)。

公開報(bào)道顯示,深圳市紅荔路和新洲路交界的路口曾是當(dāng)?shù)厥忻窆J(rèn)最難等的路口之一,早晚高峰期達(dá)190秒,還曾出現(xiàn)“史上最長(zhǎng)”紅燈:754秒。

在鄭州市區(qū),也有信號(hào)燈周期較長(zhǎng)的路口:西四環(huán)蓮花街,時(shí)長(zhǎng)240秒。“這個(gè)路口的周邊小區(qū)多,還有下高速的車輛,如果信號(hào)周期太短,肯定堵。”曹偉說。

朱志杰也是科研所的一名工程師,市區(qū)的路口信號(hào)周期,他都曾實(shí)地調(diào)研過,隨后給出科學(xué)的信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)參考數(shù)據(jù)。

當(dāng)前,正在施工的彩虹橋周邊幾個(gè)路口,也有著鄭州市區(qū)最長(zhǎng)的信號(hào)周期——240秒。“北三環(huán)沙口路、北三環(huán)南陽路、北三環(huán)電廠路,都是因?yàn)槭┕び绊憽?rdquo;朱志杰解釋,為了保證四個(gè)方向的車輛通行,信號(hào)周期會(huì)有所延長(zhǎng),避免擁堵。

鄭州交警科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人說,上述240秒的信號(hào)周期屬于個(gè)別特殊情況。“市區(qū)主干道的綠波信號(hào)周期基本保持在140~180秒,是比較理想的狀態(tài)。”

綠波通行,車主歡迎,也難以避免過馬路市民的非議。“有市民會(huì)向我們投訴,過馬路要等好幾分鐘。”曹偉說,綠波通行的用意,在于提高道路通行效率,平峰提速、高峰解堵。

為此,鄭州交警也開始探索投用觸摸式行人過街紅綠燈,行人有過街需求時(shí),按下人行信號(hào)燈桿上的按鈕,機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈將降低原有設(shè)定的綠燈時(shí)間,人行橫道兩側(cè)行人信號(hào)燈將快速亮起綠燈,滿足行人安全過街的需求。

“公眾的訴求是多樣化的。”鄭州交警科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人說,信號(hào)燈運(yùn)行關(guān)乎每一位交通參與者出行,“我們也會(huì)以更加科學(xué)化、人性化的交通信號(hào)組織,不斷提升城區(qū)道路交通管理的水平和能力,提升道路通行效率。”

[責(zé)任編輯:h001]

資訊播報(bào)

聯(lián)系我們:52 78 229 @qq.com

版權(quán)所有 重播新聞網(wǎng) www.hbmingxingmzc.cn 豫ICP備17019456號(hào)-13