墩柱分列兩側，鋼梁架落其上，從13米高空完成對杭深線的“飛跨”……昨日零時許，福廈高鐵進島聯(lián)絡線下行線預留工程(以下簡稱“進島聯(lián)絡線”)展開門式墩跨線鋼梁吊裝，整體施工于今日凌晨完成。至此，進島聯(lián)絡線特大橋下部主體工程臨近收尾，項目距離全線貫通更近一步。

作為福廈高鐵列車進入廈門島內的重要部分，進島聯(lián)絡線(預留段)長3.5公里，其下行線從西溪特大橋707#墩客專正線出岔，向西接入廈門北站，線路沿途需跨越既有杭深線。

施工單位中鐵四局技術員鮑正升介紹，進島聯(lián)絡線以高架橋的形式上跨杭深線，采用了門式墩工法施工。這種方法有兩大好處，一是門式墩之間跨度近，能夠為上部橋梁主體使用“預制+吊裝”創(chuàng)造條件;二是縮短與杭深線產(chǎn)生交叉作業(yè)的時間，將施工過程中對鐵路運輸?shù)陌踩绊懡档阶畹汀?/p>

昨日零時許，百余噸鋼梁在500噸履帶牽引下緩緩吊起，在空中完成轉體、調位后，鋼梁平穩(wěn)坐落27#墩柱，耗時僅2小時。吊裝完工后，現(xiàn)場焊接工作逐步展開。據(jù)悉，進島聯(lián)絡線(預留段)剩余10聯(lián)箱梁將于9月底完成吊裝，項目全線預計于明年6月與福廈高鐵主線同步聯(lián)調聯(lián)試。隨著今后進島聯(lián)絡線延伸入島，島內市民前往福州市的時間有望縮短至一小時。