給你一輛出了故障的新能源汽車，在規(guī)定的3小時(shí)內(nèi)維修好并保證能正常上路，還能動(dòng)態(tài)避障、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，能做到嗎?在鄭州交通技師學(xué)院，新能源汽車智能化技術(shù)項(xiàng)目競(jìng)賽正上演著“體力+智力”的比拼。

“首先要求這些參賽選手對(duì)車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠安裝調(diào)試，并對(duì)存在的故障進(jìn)行排查。”該比賽項(xiàng)目的裁判長(zhǎng)李麗來(lái)自河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院，有著10余年的汽車技術(shù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，是此次比賽的“出題者”之一。她說(shuō)，每輛車都設(shè)置了4個(gè)故障，涉及車輛底板、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向，選手必須熟悉車輛原理，才能排查出故障。作為難度最大的一個(gè)考試模塊，該模塊會(huì)耗費(fèi)選手的大部分體力，時(shí)間、分?jǐn)?shù)占比都達(dá)到了50%。

在比賽現(xiàn)場(chǎng)，大河報(bào)·豫視頻記者注意到，比賽用車并不是我們?nèi)粘Ｖ幸姷降男履茉雌嚕且粋€(gè)高約1米的模擬車輛，每個(gè)參賽隊(duì)兩名選手協(xié)同操作，直到能讓車輛正常駛上模擬道路。而在考試過(guò)程中，選手操作是否規(guī)范、選取操作工具是否得當(dāng)，都會(huì)作為考核的模塊。

除了對(duì)硬件的熟知程度要求，選手還要熟悉自動(dòng)駕駛操作界面編程，李麗說(shuō)，隨著近些年新能源車輛不斷應(yīng)用到市場(chǎng)中，也要求新能源汽車行業(yè)的老師、學(xué)生及從業(yè)人員在軟件知識(shí)方面不斷學(xué)習(xí)，“考試的科目也是緊貼實(shí)際的。”

“車輛上模擬道路后，可以正常行駛、自動(dòng)避讓障礙、識(shí)別紅綠燈，并實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，擋桿知道車輛要駛來(lái)時(shí)可以自動(dòng)抬桿等。”李麗說(shuō)，這些模塊的設(shè)置就是要讓選手們?nèi)鞒腆w驗(yàn)新能源汽車智能化技術(shù)，考核選手們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)、智能決策技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)通訊等技術(shù)的理解與應(yīng)用能力等工作技能。