6月15日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(簡稱國鐵集團(tuán))發(fā)布消息，6月20日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，鄭州東至北京西高鐵時(shí)間將壓縮至2小時(shí)11分，也就是131分鐘，比目前的最快車次又快了14分鐘。

提速

鄭州至北京高鐵最快又節(jié)省14分鐘

大河報(bào)·豫視頻記者了解到，6月20日將新增開經(jīng)由京廣高鐵京武段動(dòng)車組列車42列，變更運(yùn)行區(qū)段24列，調(diào)整運(yùn)行徑路8列。開行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，覆蓋16個(gè)省市(區(qū))，多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，路網(wǎng)輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間將分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時(shí)間也將分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分、4小時(shí)11分、6小時(shí)08分、7小時(shí)31分、8小時(shí)20分。

國鐵集團(tuán)總工程師葉陽升介紹，京廣高鐵按時(shí)速300至350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但目前常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營。

在本次提速之前，國鐵集團(tuán)在對(duì)京廣高鐵基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面檢測(cè)檢驗(yàn)和評(píng)估的基礎(chǔ)上，實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)工程，京廣高鐵京武段率先達(dá)到示范線標(biāo)準(zhǔn)，為北京至武漢間常態(tài)化按設(shè)計(jì)的高限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營創(chuàng)造了條件。

葉陽升介紹，國鐵集團(tuán)組織拉通試驗(yàn)，全面檢驗(yàn)工程質(zhì)量，試驗(yàn)采用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組和高速綜合檢測(cè)車，對(duì)京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行了綜合檢測(cè)，對(duì)高鐵各系統(tǒng)和整體性能按照時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營的要求，進(jìn)行了科學(xué)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過安全評(píng)估和工程驗(yàn)收，6月20日起京廣高鐵京武段將率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。

回溯

呼吁高鐵提速，本報(bào)報(bào)道“一篇接一篇”

2011年，“貼地飛行”的中國高鐵，因?yàn)橐淮问鹿?，開始踩下“剎車”，由時(shí)速350公里減速為時(shí)速300公里。

此后5年間，關(guān)于高鐵提速的呼聲不斷。

2016年，全國兩會(huì)期間，本報(bào)以《全國政協(xié)委員提議高鐵時(shí)速可否恢復(fù)至350公里?》、《高鐵不提速，無異于普通鐵路》、《高鐵需要提速，但要適度合理》等為題，連續(xù)報(bào)道了全國人大代表、全國政協(xié)委員關(guān)于高鐵提速的聲音。時(shí)任全國人大代表、中國工程院院士、中國鐵路隧道專家王夢(mèng)恕也認(rèn)為，提速不影響安全，中國高鐵需要提速，但是要適度合理。之后多年的全國兩會(huì)，高鐵提速總是熱門話題之一。

觀點(diǎn)

高鐵提速，鄭州與北京、武漢聯(lián)系更緊密

記者查詢12306網(wǎng)站獲悉，鄭州東至北京西現(xiàn)行高鐵最快也要2小時(shí)25分，6月20日京武段提速后，鄭州東至北京西高鐵時(shí)間縮短了14分鐘。

“京廣高鐵京武段終于提速了，這對(duì)河南，尤其是密切鄭州與北京、武漢大城市關(guān)系意義重大。”河南省委咨詢組研究員張占倉興奮地說。他介紹說，中國高鐵設(shè)計(jì)之初時(shí)速就是350公里，受制于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件、成本控制等，中國高鐵速度普遍降到了300公里/小時(shí)左右。隨著技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)運(yùn)營成本控制，越來越多的高鐵線路會(huì)采用350公里/小時(shí)的速度。

張占倉表示，近幾年來，武漢和鄭州的人口增長非常迅速，此次京廣高鐵京武段提速，必將帶動(dòng)鄭州與北京、武漢的人流、物流、信息流交流。至于速度提上來后，車票價(jià)格會(huì)不會(huì)漲，張占倉表示，大家不必?fù)?dān)心漲價(jià)幅度，“目前國內(nèi)不少線路也是跑350km/h，票價(jià)基本上和跑300km/h一樣。”