6月14日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)今年第11次價(jià)格調(diào)整。本次漲價(jià)后，西安92號(hào)汽油價(jià)格“跑步”進(jìn)入“9時(shí)代”，由8.88元/升漲至9.19元/升。不少市民戲稱，1公里至少1塊錢的開(kāi)車成本，讓人感覺(jué)像在路上“撒錢”。

高油價(jià)背景下，西安市民的出行方式又有什么變化呢?

“騎車上班，既省錢又鍛煉身體”

既能鍛煉身體，又能省了加油錢、停車費(fèi)，還不用踩著點(diǎn)兒趕公交——高油價(jià)背景下，自行車近期成了西安市民的香餑餑，路上騎車的人越來(lái)越多。

“我從家到單位騎車要半個(gè)多小時(shí)，跟原先開(kāi)車上班時(shí)間其實(shí)差不多，但以前的確沒(méi)想過(guò)要騎車上班。最近發(fā)現(xiàn)，加一次油比之前貴了不少，便買了一輛自行車，想騎車試試。”家住高新的劉先生告訴記者，他平時(shí)工作比較忙，鍛煉時(shí)間很少，從5月下旬改為騎車上下班，既省了錢，路上也不堵了，還鍛煉了身體，一舉多得。劉先生說(shuō)，他購(gòu)買的自行車屬于基礎(chǔ)款，價(jià)格3000元，折算下來(lái)，相當(dāng)于平常一個(gè)多月的油費(fèi)及停車費(fèi)。“自從騎了三個(gè)禮拜的車，我的身體素質(zhì)明顯提高了。以前長(zhǎng)時(shí)間在電腦前工作，很容易頭暈，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。”劉先生高興地說(shuō)。

記者連日來(lái)走訪了西安多家自行車和電動(dòng)自行車專賣店，發(fā)現(xiàn)來(lái)看車買車的市民絡(luò)繹不絕。“每年春夏季本來(lái)就是自行車的銷售旺季。今年不少市民因油價(jià)上漲而放棄開(kāi)車，都不約而同選擇騎自行車通勤。近一個(gè)月來(lái)，店里自行車銷量同比至少增長(zhǎng)了兩成。”北門附近一家品牌自行車店老板向記者表示，市面上多數(shù)品牌單車售價(jià)千元起，入門級(jí)單車售價(jià)在1000元至1萬(wàn)元不等，售價(jià)在1萬(wàn)元到3萬(wàn)元的為進(jìn)階車型，價(jià)格在3萬(wàn)元以上的為高端單車。大多數(shù)市民還是會(huì)選擇入門車型。

大興東路上，一家銷售電動(dòng)自行車的店員也表示，油價(jià)上漲，讓許多車主將注意力轉(zhuǎn)移到電動(dòng)自行車上。相對(duì)于不斷上漲的開(kāi)車成本，2000元至5000元價(jià)位的電動(dòng)自行車成了不少市民替代開(kāi)車出行的首選。一對(duì)正在店里咨詢的夫妻告訴記者，身邊很多同事都開(kāi)始騎行上班。經(jīng)過(guò)推薦，他們準(zhǔn)備購(gòu)買一輛3500元的電動(dòng)自行車專門用來(lái)上下班。“以前加滿一箱油三四百元，現(xiàn)在直接600元起步了。家里的汽車就是周末或節(jié)假日帶孩子郊游使用，平常3公里內(nèi)的出行全都改成了步行。如果有急事，臨時(shí)就打車了。能少開(kāi)車盡量少開(kāi)。”這對(duì)夫婦向記者說(shuō)著自家的新出行規(guī)劃。

“快，把我拉進(jìn)辦公室的拼車群”

“為省油錢，我下載了3個(gè)App。”在保險(xiǎn)公司上班的李凱，幾乎天天要跑外勤，開(kāi)車成了必需的交通工具。李凱說(shuō)：“我一周加一次油，所以對(duì)于油價(jià)調(diào)整很敏感。為了能降低支出，我給手機(jī)下載了好幾個(gè)加油軟件。每次去加油前，都要多番比較，看看哪個(gè)軟件里哪家油站最便宜，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。”他告訴記者，最夸張的一次，他繞行了7公里，去西三環(huán)的某加油站，沒(méi)想到，都晚上11點(diǎn)了，加油的車還在排隊(duì)。“看樣子，大家都開(kāi)始省錢過(guò)日子。別看這油站這么遠(yuǎn)，只要便宜，照樣生意紅火。”李凱無(wú)奈地說(shuō)。

面對(duì)著“李凱們”的無(wú)奈，許多上班族開(kāi)始打起了拼車的主意。

“我家在鳳城二路，你家在龍首村，咱們剛好可以一輛車順路回去。”——在太白南路同單位上班的王女士和陳女士本來(lái)是各自開(kāi)車上下班的，今年不斷上漲的油價(jià)，讓她倆也打起了小算盤。

王女士告訴記者：“我們兩家距離不遠(yuǎn)，到單位基本都走同一條路線，到了單位還要找車位，各開(kāi)一輛車太浪費(fèi)了。”本著經(jīng)濟(jì)省錢的原則，二人商議，輪流開(kāi)車，出行費(fèi)用省了近一半。沒(méi)想到，兩人私下的拼車計(jì)劃被越來(lái)越多的同事效仿，甚至在單位拉起了一個(gè)“拼車群”。據(jù)悉，3月份這個(gè)群成立的時(shí)候僅僅是7個(gè)人，到現(xiàn)在，已經(jīng)有超過(guò)40位同事加入群里。“大家一般都是固定的幾個(gè)人拼一輛車，說(shuō)好拼車費(fèi)用。既省了錢，還讓同事們之間關(guān)系更好了。”王女士對(duì)于這個(gè)“拼車群”，很是滿意。

除了拼車外，乘坐公司班車的市民也多了起來(lái)。家住長(zhǎng)安萬(wàn)科城的劉女士從上個(gè)月開(kāi)始，就不再開(kāi)車上下班，改乘坐公司班車。記者見(jiàn)到她的時(shí)候，她剛從班車上下來(lái)。“我本來(lái)也不愛(ài)開(kāi)車，尤其是遇到早晚高峰的擁堵，更是膽戰(zhàn)心驚。”劉女士說(shuō)，“我們公司在西灃路上，距離家里不到13公里。但我的車百公里油耗要超過(guò)12升，按照現(xiàn)在的油價(jià)，100公里油費(fèi)接近120塊錢，每個(gè)月光油費(fèi)就是一筆不小的支出。”劉女士自從改乘班車通勤后，不僅經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)小了很多，生活習(xí)慣也改變了。“坐班車雖然要比平常早出門20分鐘，但是路上不用操心堵車，也不用每天為找車位發(fā)愁。上下班路上，我還下載了幾本電子書(shū)，來(lái)回路上總共能多出1個(gè)多小時(shí)的閱讀時(shí)間。”她說(shuō)。

路上騎自行車的市民多起來(lái)了 記者 竇翊明 攝

“現(xiàn)在換車的首選是新能源汽車”

高企不下的油價(jià)，最利好的自然是新能源汽車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)46.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.9%;銷售44.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.2%。

在豐禾路蔚藍(lán)花城小區(qū)的地下車庫(kù)內(nèi)，新能源汽車隨處可見(jiàn)。正在給一輛新能源汽車充電的曹磊向記者表示，去年家里需要換車，全家一致同意選擇國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車。“家里之前那輛舊車是合資品牌汽油車，現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越高，加之限行政策，最終選擇了這款比亞迪純電動(dòng)轎車。”曹磊說(shuō)，自從換了新能源車以后，每月的養(yǎng)車支出大幅降低。“這周漲完價(jià)，92號(hào)汽油價(jià)格每升已經(jīng)超過(guò)9元，而我的車，每公里電費(fèi)不足0.2元。最近，單位很多同事討論起了換車打算。如果是家庭第二輛用車，基本上大家首選都是國(guó)產(chǎn)新能源汽車，不論是比亞迪、蔚來(lái)、理想還是小鵬，國(guó)產(chǎn)新能源車品牌認(rèn)可度都很高。”

同樣，在朝陽(yáng)門外的益田假日購(gòu)物中心一樓的蔚來(lái)汽車展示店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)進(jìn)店的市民也不少。店內(nèi)一名銷售人員告訴記者，最近一段時(shí)間來(lái)看車的人較以往增多。其中，很大一部分都是有換車需求的家庭用戶，油價(jià)是他們選擇新能源汽車的最大因素。

除了換車，很多市民也把過(guò)去中短途出行的自駕模式換成了高鐵出行。“俗話說(shuō)：父母在，不遠(yuǎn)游。工作在西安，老家在寶雞，所以我每個(gè)月都要回去一趟，看望年邁的父母。”說(shuō)起每月一次的返鄉(xiāng)之旅，年近五十的趙先生頗為感慨。“以前都是開(kāi)車回寶雞，往返差不多320公里。”趙先生表示，去年下半年以來(lái)，油價(jià)一路高漲，這讓他的出行負(fù)擔(dān)明顯加重了。趙先生跟記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：“我的車排量1.8，往返一趟油費(fèi)接近300元。高速過(guò)路費(fèi)170元，回一趟老家的用車成本就快500元。”據(jù)趙先生介紹，一個(gè)人的往返高鐵票加上市區(qū)的乘車費(fèi)用，總計(jì)也不超過(guò)110元。相比自駕，要省得多。趙先生說(shuō)，自從習(xí)慣了高鐵出行，他覺(jué)得不僅省了錢，而且來(lái)回的路上還多出了很多自己的時(shí)間，可以聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、刷刷短視頻，讓忙碌的生活暫時(shí)放松一下。