4月28日，歷時(shí)近1年零8個(gè)月的擴(kuò)建改造，安九高鐵廬山站西站房正式投入使用。

作為京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路的重要交匯樞紐，廬山站擴(kuò)建改造工程是順應(yīng)新線開(kāi)通，進(jìn)行擴(kuò)容新建而實(shí)施的重點(diǎn)工程。

為適應(yīng)多方向運(yùn)力需要，自2020年9月起，廬山站進(jìn)行站房擴(kuò)建改造，分東西站房?jī)善诮ㄔO(shè)。其中廬山站西站房建筑面積由原來(lái)的4000平方米擴(kuò)建為近60000平方米。同時(shí)，站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大為8臺(tái)25線，為全國(guó)第二例。

東站房在西站房投入使用后拆舊建新，預(yù)計(jì)2024年7月全面完工。

據(jù)中國(guó)鐵路報(bào)道，該站以“山影水語(yǔ)、融匯九川”為設(shè)計(jì)理念，站房以“雄秀廬山”為設(shè)計(jì)原型，將山之形、水之語(yǔ)轉(zhuǎn)為簡(jiǎn)潔明快的建筑語(yǔ)言，演繹山的秀美、水的靈動(dòng)、云的飄逸，勾勒出“橫看成嶺側(cè)成峰”的山巒形體，結(jié)合柔美曲線，突出 “眾水匯聚”的韻律感。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)由多個(gè)雙曲面組成的瀑布式流線空間結(jié)構(gòu)，廬山站大雨棚跨度36米、高差21米，建成后呈現(xiàn)出“飛流直下三千尺”的視覺(jué)景觀。

施工過(guò)程中，技術(shù)人員采用曲面空間三維精準(zhǔn)定位法，利用BIM虛擬建模等技術(shù)，將弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5毫米誤差范圍內(nèi)。